隨著全球汽車保有量增長(zhǎng),能源短缺、環(huán)境污染等問題日益突出。近年來(lái),車企、科技公司及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)行布局,并積極推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定及商業(yè)化進(jìn)程。 智能網(wǎng)聯(lián)
繼日前驚艷亮相珠海“智能硬件創(chuàng)客節(jié)”之后,恩智浦“創(chuàng)新智慧行”IoTT大篷車又于3月22日駛進(jìn)了深圳灣創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng),攜手中電港螢火工場(chǎng)與京東智能,
樂視發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃當(dāng)日,樂視車聯(lián)還與北汽新能源、比亞迪及東風(fēng)風(fēng)神簽訂了合作協(xié)議,三家車企都將在部分車型上配備樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)ecolink。不僅如此,樂視車聯(lián)還正式發(fā)布了行車記錄儀和輕車機(jī)套裝
樂視發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃當(dāng)日,樂視車聯(lián)還與北汽新能源、比亞迪及東風(fēng)風(fēng)神簽訂了合作協(xié)議,三家車企都將在部分車型上配備樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)ecolink。不僅如此,樂視車聯(lián)還正式發(fā)布了行車記錄儀和輕車機(jī)套裝
戴兄說(shuō)二線主機(jī)廠給他的Tbox報(bào)價(jià)500塊,前陣子徐兄說(shuō)他的液晶儀表車廠說(shuō)著玩意和導(dǎo)航不是一個(gè)價(jià),其實(shí)如果都按只按功能,只考慮這種成本采購(gòu),中國(guó)的汽車電子可能永遠(yuǎn)發(fā)展不起來(lái)了。這里還是聊聊車
車聯(lián)網(wǎng)是指在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上,利用無(wú)線通訊、RFID等技術(shù)通過(guò)車輛和車主收集、處理并共享大量信息,實(shí)現(xiàn)車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)、車與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的互相聯(lián)結(jié),以達(dá)到更智能、更安全的出行。車聯(lián)網(wǎng)是物
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,為了進(jìn)一步提升智能車載的語(yǔ)音交互體驗(yàn),捷通華聲推出了增強(qiáng)型靈云語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)。該技術(shù)采用了捷通華聲最新研發(fā)的針對(duì)抗噪的深度學(xué)習(xí)算法,通過(guò)對(duì)行車環(huán)境噪音信息進(jìn)行建模,有效
“百度公司至今投入最大的項(xiàng)目是無(wú)人駕駛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)投資200億元的百度糯米項(xiàng)目。”3月30日,百度高級(jí)副總裁、百度無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō)。 當(dāng)天,王勁和
豐田汽車宣布成立名為Toyota Connected的新數(shù)據(jù)導(dǎo)向的公司,目的是讓科技改善用戶擁有豐田汽車的日常生活。總部位于美國(guó)德克薩斯州普萊諾的ToyotaConnected擁 有兩個(gè)明確
自去年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃”后,在全國(guó)范圍內(nèi)形成了一股“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化”的熱潮。不但各大傳統(tǒng)汽
當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮一波又一波地沖擊和改造傳統(tǒng)行業(yè)的同時(shí),傳統(tǒng)汽車制造業(yè)也在朝著智能互聯(lián)汽車方向轉(zhuǎn)變。從全球范圍來(lái)看,蘋果和谷歌等IT公司巨頭都開始造車,而在中國(guó)也是
隨著城市人口的增長(zhǎng),交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長(zhǎng)。目前,世界上超過(guò)一半的人口都生活在城市里(54%),并且在未來(lái)幾年中增長(zhǎng)有望加速1。交通堵塞給全球經(jīng)濟(jì)造成的代價(jià)也在增長(zhǎng),據(jù)估計(jì)
日系車和德系車是中國(guó)馬路上跑得最多的兩大國(guó)外品牌車輛。那么,是日系車的造車技術(shù)高呢?還是德系車的技術(shù)更勝一籌呢?在賽車、跑車領(lǐng)域上,德系品牌的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑更明顯,而日系車在跑車上除了日產(chǎn)GTR,
林學(xué)長(zhǎng)在聊BMS的功能演變的問題,會(huì)不會(huì)演化到整車/混動(dòng)控制器VCU/HCU里面,這個(gè)事情我認(rèn)為值得好好討論一番。首先我們來(lái)看看VW的電池結(jié)構(gòu) 這里大概率的情況是,
什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車? 是以互聯(lián)網(wǎng)模式造車,發(fā)布新概念,眾籌眾包,預(yù)訂預(yù)售,像編維基百科那樣把車設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來(lái)?顯然不是。 是將行車電腦聯(lián)網(wǎng),將電子器件采集到的各種數(shù)據(jù)上傳
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好。目前,電動(dòng)汽車發(fā)展的最大短板是充電樁的建設(shè),如何面對(duì)各種環(huán)境,解決汽車充電
開著車奔馳在路上,想給朋友打個(gè)電話,直接呼喚名字便能接通;說(shuō)出口令,便可播放指定歌手的曲目……這就是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域潛力無(wú)限的智能語(yǔ)音應(yīng)用。 4月10日,2
裝上汽車的小型激光雷達(dá)有哪些應(yīng)用?裝在哪里?線數(shù)到底有什么區(qū)別? 周六上海交大校慶,在四川閑逛的時(shí)候,日篤小站的科普文《激光雷達(dá)(LiDAR)及技術(shù)現(xiàn)狀》引來(lái)劇兄(Ibeo中國(guó)銷
隨著越來(lái)越多的生產(chǎn)商開始致力于智能駕駛系統(tǒng)的開發(fā),智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新也隨之而迅猛發(fā)展。新近較為領(lǐng)先的技術(shù)有寶馬公司的遠(yuǎn)程代客停車技術(shù),即待乘客下車之后,自主停車的技術(shù);大眾公司的應(yīng)
2016年,智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人這些新興技術(shù)市場(chǎng)開始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)4月13日,京東智能&艾瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布2016中國(guó)智能硬件趨勢(shì)報(bào)告。報(bào)告顯示,2015年國(guó)內(nèi)智能硬件規(guī)模同比