政策與資本共振 智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)肟燔嚨?/a>

供給、需求、環(huán)境！看美國如何做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)

　　前不久，工信部裝備工業(yè)司汽車處佘偉珍處長在2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇表示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，8月份將向行業(yè)發(fā)布，這標(biāo)志著中國智能網(wǎng)

來自車聯(lián)網(wǎng)的威脅：來談?wù)勛詣玉{駛的安全問題

當(dāng)風(fēng)機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)采用單電源供電的控制方式時，開關(guān)電源輸出的功率等級會增加，對元器件的性能特性要求會提高，高頻變壓器的選擇也需要重新考慮。因此，在采用此控制方式時，需考慮很多影響要素。 由于

自動駕駛安全需求劇增 車用處理器門檻拉高

　　安全成自動駕駛設(shè)計(jì)首要基礎(chǔ)。因應(yīng)此一趨勢，半導(dǎo)體業(yè)者紛紛推出各種感測元件，以確保行駛安全性。與此同時，半導(dǎo)體廠商及車廠也持續(xù)強(qiáng)化處理器及聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的安全防護(hù)性能，以便打造內(nèi)外都安全可靠的自駕車

5G將成為車聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建新型汽車生態(tài)的最佳載體

　　隨著市場發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將由硬件向應(yīng)用逐步傳導(dǎo)，未來將在多個應(yīng)用領(lǐng)域催生巨大價(jià)值。但LTE-V距離正式前裝產(chǎn)業(yè)化尚有一定周期，且運(yùn)營商對事故權(quán)責(zé)歸屬尚不清晰，仍是未來智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展亟待解決的

一文看懂刷爆資本圈的“LTE-V”與智能網(wǎng)聯(lián)

　　前不久有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)和“LTE-V”的話題，莫過于車聯(lián)網(wǎng)和LTE-V，這篇文章對目前市場最關(guān)心的七大類問題進(jìn)行了深入的思考與總結(jié)。 　　1、為什么市場當(dāng)前關(guān)注L

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將增長 但元件廠商會很辛苦

　　最近幾年不少廠商在談物聯(lián)網(wǎng)，隨著討論的力度越大，大家對其概念也感覺越來越清晰了。不過根據(jù) Gartner 的報(bào)告，未來發(fā)光發(fā)熱的物聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)解決方案不只還沒出現(xiàn)，而且推出的公司可能根本還沒出

工信部與恩智浦?jǐn)y手舉辦“車聯(lián)網(wǎng)時代的電子前沿技術(shù)”主題培訓(xùn)

　　中國上海，2016年9月23日訊——恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”）今日宣布與工業(yè)和信息化部人才交流中心攜手，在上海

高德韋東：2018年車企不online將被淘汰

作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來的高精度地圖一定是動態(tài)的，車載導(dǎo)航一定可以替代手機(jī)導(dǎo)航，現(xiàn)在問題是車上的導(dǎo)航做的太差。因?yàn)?，通過車輛的聯(lián)網(wǎng)化

發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛 助力交通智能化

Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC（PMIC）A4413，可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器，能夠把汽車電池電壓高效地轉(zhuǎn)換為嚴(yán)格調(diào)節(jié)的中間電壓，并帶有完整

3GPP宣布完成車聯(lián)網(wǎng)（V2X）第一版標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范

　　移動通信標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體3GPP（Third GeneraTIon Partnership Project）2016年9月26日宣布，V2X（Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng)）的

瑞薩電子推出車車通信和車路通信的車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)解決方案

　　2016年10月6日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布在全球范圍內(nèi)提供廣泛的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）解決方案系列，這些

車聯(lián)網(wǎng)霸道爆發(fā)期，諸多問題待解決

　　隨著車市逐漸進(jìn)入低速增長的新常態(tài)，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口。這兩年，不僅國內(nèi)乃至全球都在熱炒“車聯(lián)網(wǎng)”概念，稱車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景廣闊，潛力無限，

構(gòu)建大數(shù)據(jù)，打造酷走生態(tài)共贏體系

　　2016年10月18日，酷走生態(tài)共贏交流會在深圳京基100瑞吉酒店隆重舉行。微軟、英特爾、凌度、攜程等生態(tài)合作伙伴悉數(shù)到場，“生態(tài)共贏”的理念贏得現(xiàn)場觀眾的一致認(rèn)可。

車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破190億元

　　車聯(lián)網(wǎng)大時代，汽車作為終端，如手機(jī)一樣，可以用于社交、購物等。面對來勢洶洶的車聯(lián)網(wǎng)，各路企業(yè)紛紛主動出擊，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口。然而，車聯(lián)網(wǎng)在備受青睞的光鮮背后

蘋果Apple Car胎死腹中，解散了汽車團(tuán)隊(duì)

　　日前，據(jù)國外媒體爆料，由于領(lǐng)導(dǎo)層的變動和供應(yīng)鏈問題等原因，蘋果公司將徹底放棄造車計(jì)劃，該項(xiàng)目員工已開始進(jìn)行裁員或轉(zhuǎn)移到其他部門。蘋果已經(jīng)內(nèi)部低調(diào)解散了Apple Car汽車團(tuán)隊(duì)，并重新評估該

四維圖新CTO：為無人駕駛提供芯片級的地圖方案

　　配合車企分階段實(shí)現(xiàn)無人駕駛的時間表，圖商也在分級定義地圖產(chǎn)品。 　　近日，四維圖新CTO戴東海在接受采訪時更新了高精度地圖方面的進(jìn)展：今年6月份時，公司具備了支持Level 2全國高

IOT市場騰飛需要新視野、新方法論和新方案

　　IOT（物聯(lián)網(wǎng)）是下一個具有無限想象力空間的大市場，可以說是眾皆矚目，不管是微軟、亞馬遜、華為、騰訊、愛立信、諾基亞、谷歌、蘋果、高通、TI、CEVA、ARM、Cypress、博通、芯科，還

智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有望年內(nèi)出臺 三大產(chǎn)業(yè)升級在即

從多個權(quán)威渠道獲悉，智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目前已基本成型，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)正式發(fā)布。據(jù)悉智能汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將涉及自動駕駛、云服務(wù)、通訊協(xié)議等諸多產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。多家車企和互聯(lián)網(wǎng)公司，對上述消息進(jìn)行

BAT巨頭掀起“跨界造車” 車聯(lián)網(wǎng)之爭日趨激烈

　　隨著汽車市場的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對汽車在服務(wù)方面的消費(fèi)需求和對汽車服務(wù)營銷要求已經(jīng)從單純的消費(fèi)，發(fā)展到突出個性化、人性化的消費(fèi)。正在快速成長的車聯(lián)網(wǎng)以其數(shù)千億級的規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)的特性成為巨頭們餐