車(chē)聯(lián)網(wǎng)
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智能汽車(chē)時(shí)間表將推出，已成立推進(jìn)工作組
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間表有望于2017年一季度推出，其中關(guān)于網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的相關(guān)細(xì)則將于年底前制訂完畢。據(jù)專(zhuān)家介紹，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)已經(jīng)成立了V2X產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作組，進(jìn)行時(shí)間表的制定工作。V2
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鄔賀銓?zhuān)赫瓗锫?lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)兩大驅(qū)動(dòng)力
10月31日，在2016世界物聯(lián)網(wǎng)無(wú)錫峰會(huì)上，中國(guó)工程院院士、原副院長(zhǎng)鄔賀銓發(fā)表《抓住物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新機(jī)遇，培養(yǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新功能》主題演講，并接受了新華網(wǎng)思客專(zhuān)訪。他說(shuō)，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)健發(fā)展全面推
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)或年底發(fā)布，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
晚上計(jì)劃出個(gè)遠(yuǎn)門(mén)，通過(guò)車(chē)載GPS設(shè)置完目的地和路線，鉆進(jìn)車(chē)上的睡袋，車(chē)輛駛上了馬路，司機(jī)也進(jìn)入了甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)，一路上無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)車(chē)車(chē)間通訊、車(chē)與人、車(chē)與交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地
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自動(dòng)駕駛是芯片發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力
據(jù)外媒報(bào)道，恩智浦半導(dǎo)體（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恩智浦”）汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理庫(kù)爾特·西弗斯（Kurt Sievers）向路透社表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)熱將促使芯片領(lǐng)域出現(xiàn)更多
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智能汽車(chē)上那些必備高科技TOP14
智能汽車(chē)是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。 目前對(duì)
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一款蘋(píng)果百年概念車(chē)震撼來(lái)襲
蘋(píng)果在科技行業(yè)的影響力舉足輕重，從幾乎每一代iPhone都會(huì)掀起模仿潮便可知一二。雖然也有很多人吐槽其創(chuàng)新能力在下降，但據(jù)聞蘋(píng)果已經(jīng)不僅僅滿(mǎn)足于現(xiàn)有的手機(jī)和筆記本等領(lǐng)域，坊間一直有傳聞稱(chēng)蘋(píng)果
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搶攻汽車(chē)芯片市場(chǎng)，廠商出招頻頻
最近幾年，半導(dǎo)體并購(gòu)頻頻，其中有很多的收購(gòu)目的就是為了聚焦在汽車(chē)電子領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)汽車(chē)半導(dǎo)體的成長(zhǎng)誘惑的，如早前的高通收購(gòu)NXP就是當(dāng)中最大的代表。這個(gè)占全球半導(dǎo)體業(yè)不到10%的汽車(chē)芯片，為何被
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奇點(diǎn)汽車(chē)總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛
奇點(diǎn)汽車(chē)本周將宣布成功融資6億美元，目前融資總金額已達(dá)到7億美元。奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶(hù)安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛，計(jì)劃于年底啟動(dòng)園區(qū)的施工、建設(shè)，并目標(biāo)于20
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國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀解析 如何保證安全？
最新研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2016年年底中國(guó)全年累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)售將達(dá)到2619萬(wàn)輛。屆時(shí)，汽車(chē)保有量將達(dá)到驚人的1.93億輛，這也是我國(guó)汽車(chē)保有量的最高數(shù)據(jù)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸飽和以及傳統(tǒng)造車(chē)技
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)缺乏V2X及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 破解安全問(wèn)題是關(guān)鍵
車(chē)聯(lián)網(wǎng)，從誕生至今一直存著著爭(zhēng)議，也可以說(shuō)一直沒(méi)有被消費(fèi)者所能信賴(lài)，正是由于它的安全性還沒(méi)有絕對(duì)的保障。 最新研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2
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LTE-V是什么？大唐電信博士解讀技術(shù)和市場(chǎng)前景
當(dāng)移動(dòng)通信行進(jìn)到5G時(shí)代，他的主要戰(zhàn)場(chǎng)就不僅局限在消費(fèi)領(lǐng)域，而是和各個(gè)行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)起來(lái)。在“智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)高峰論壇”上，大唐電信集團(tuán)總工程師王映民博士提出的
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通用汽車(chē)杜江凌：LTE-V？DSRC？哪個(gè)成熟先上哪個(gè)
通用汽車(chē)中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)在汽車(chē)創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對(duì)LTE-V、DSRC，還有中國(guó)V2X通信應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議工作的進(jìn)展，做了主題交流。 杜江凌： 杜江凌博士現(xiàn)任為通用
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汽車(chē)眾籌行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)將加速暴露
在網(wǎng)貸降溫的同時(shí)，汽車(chē)眾籌行業(yè)卻迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。而互聯(lián)網(wǎng)金融的這兩個(gè)細(xì)分行業(yè)此消彼長(zhǎng)的錯(cuò)位發(fā)展并非偶然。事實(shí)上，隨著網(wǎng)貸行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)，汽車(chē)眾籌行業(yè)成為不少平臺(tái)的轉(zhuǎn)型出口。在分析人士看來(lái)，該
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V2X的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，傳統(tǒng)車(chē)企怎樣避免被出局
觸摸屏一體機(jī)是人們辦理業(yè)務(wù)、查詢(xún)信息廣泛使用的一種電子產(chǎn)品，它可以用觸摸屏來(lái)代替鼠標(biāo)或鍵盤(pán)，因此在使用時(shí)我們只需要用手指或其它物體觸摸安裝在顯示器前端的觸摸屏，然后系統(tǒng)根據(jù)手指觸摸的圖標(biāo)或菜
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DSRC和LTE-V相爭(zhēng)的局面如何破解
2016年9月，3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開(kāi)，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃，2017年3月（第75次會(huì)議）完成V2X的其他核
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)漸行漸近 未來(lái)十年有望邁入發(fā)展黃金期
車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)最重要分支，發(fā)展不斷升溫，自動(dòng)化、智能化，讓行車(chē)生活更加高效、便捷和愉悅，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)。預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi)將邁入高速發(fā)展的黃金
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自動(dòng)駕駛區(qū)域?yàn)楹尾皇敲绹?guó)領(lǐng)先
日本為何在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先？要說(shuō)耳目常聞的無(wú)人駕駛汽車(chē)的熱潮可追溯到上世紀(jì)，自1925年無(wú)線電設(shè)備公司Houdina Radio Control設(shè)計(jì)了一輛“無(wú)人”駕駛
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黑完電腦黑汽車(chē) 自動(dòng)駕駛面臨巨大的黑客挑戰(zhàn)
早在半個(gè)多世紀(jì)前，科學(xué)家們就已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)自動(dòng)駕駛的追求，比如我們熟知的ABS這種以增強(qiáng)汽車(chē)安全性配置上變的越來(lái)越智能，20多年前，汽車(chē)業(yè)界也開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且大量應(yīng)用在汽車(chē)上。最典型
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村田適用于車(chē)載以太網(wǎng)BroadR-Reach?的靜噪元件
隨著汽車(chē)電子的飛速發(fā)展，為確保安全性，靜噪對(duì)策的重要性也越來(lái)越突出。受環(huán)境規(guī)制影響，低油耗、駕駛輔助系統(tǒng)不斷發(fā)展，每臺(tái)車(chē)輛Electronic Control Unit（以下ECU）的數(shù)量不
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華為/高通之爭(zhēng)：搶攻V2X新標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
2016年9月，3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開(kāi)，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃，2017年3月（第75次會(huì)議）完成V2X的其他核
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