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鋰電池運(yùn)用的短板——安全性
電池專家們對(duì)表示，鋰離子電池的銷售和性能都遠(yuǎn)不及預(yù)期，需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。這項(xiàng)技術(shù)未能達(dá)到預(yù)期，讓電池制造商們倍感壓力，同時(shí)也解釋了為什么電動(dòng)汽車的發(fā)展緩慢，以及鋰電池在其他應(yīng)用上的問(wèn)題
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Manz鋰離子電池設(shè)備研發(fā)填補(bǔ)市場(chǎng)需求
日前，法國(guó)電池制造商Saft公司從德國(guó)Manz公司訂購(gòu)了一套價(jià)值450萬(wàn)歐元的鋰離子電池設(shè)備，用于制造棱鏡電池。Saft公司被視為世界鋰離子電池系統(tǒng)早期的市場(chǎng)進(jìn)入者。在過(guò)去的幾
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鋰電池運(yùn)用的短板——安全性
電池專家們對(duì)表示，鋰離子電池的銷售和性能都遠(yuǎn)不及預(yù)期，需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。這項(xiàng)技術(shù)未能達(dá)到預(yù)期，讓電池制造商們倍感壓力，同時(shí)也解釋了為什么電動(dòng)汽車
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未來(lái)五年鋰離子電池優(yōu)勢(shì)仍會(huì)明顯
日前，法國(guó)電化學(xué)家Michel Cassir表示，鋰離子電池未來(lái)五年內(nèi)仍具優(yōu)勢(shì)，短期內(nèi)電池領(lǐng)域不太可能發(fā)生革命性改變。Michel Cassir認(rèn)為，雖然鋰空氣電池等新興電池技術(shù)很有趣，
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國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的大容量鋰離子電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)
日前，天津中聚鋰離子動(dòng)力電池一期項(xiàng)目在天津?yàn)I海新區(qū)漢沽建成投產(chǎn)。此次投產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池一期項(xiàng)目總投資2.6億元，可年產(chǎn)大容量鋰電池1.3億安時(shí)，廣泛用于國(guó)家電網(wǎng)、電
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2030年固態(tài)電池技術(shù)將解決續(xù)航難題
續(xù)航里程不足始終是限制純電動(dòng)車型得到普及的關(guān)鍵因素之一，原因在鋰電池中能源密度(指一定的體積或質(zhì)量?jī)?nèi)儲(chǔ)存能量的大小)僅為汽油的1/50，而固體電池則相對(duì)提高了3—
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日本鋰電池公司要合并重組 阻止電池技術(shù)外流
近日，日本政府聯(lián)合多家企業(yè)就整合鋰電池業(yè)務(wù)進(jìn)行了初步交涉。據(jù)了解，包括索尼電池子公司“Sony Energy Devices”以及NEC與日產(chǎn)的合資公司“Automotiv Ene
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下一代電池能量密度將提高10倍 2020年左右首用于軍事
據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代移動(dòng)能源存儲(chǔ)對(duì)單兵設(shè)備(如電話、計(jì)算機(jī))、武器系統(tǒng)和汽車等至關(guān)重要。當(dāng)今，鋰離子電池在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位已經(jīng)確立，鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)、鋅-空氣等新型電池設(shè)計(jì)可使能量密度提高
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鋰離子電池原理
鋰離子電池名稱簡(jiǎn)介現(xiàn)已廣泛被大家使用的鋰離子電池是由鋰電池發(fā)展而來(lái)的。所以在認(rèn)識(shí)鋰離子電池之前，我們先來(lái)介紹一下鋰電池。舉例來(lái)講，以前照相機(jī)里用的扣式電池就屬于
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大容量鋰離子電池技術(shù)已開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化
日前，“大容量、高安全性鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲天津市技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)一等獎(jiǎng)。這項(xiàng)突破性技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了“智能”電池之路，突破了動(dòng)力鋰電池發(fā)
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鋰電池隔膜市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正逐漸形成
對(duì)全球鋰電材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究分別研究分析了正極材料、負(fù)極材料和隔膜材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。隔膜材料產(chǎn)業(yè)近兩三年的變化非常大，一些新型隔膜材料產(chǎn)品(聚酯膜、纖維素膜、聚酰
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鋰電池?zé)o法替代？
美國(guó)Lux研究公司公布的《下一代鋰離子電池發(fā)展路線圖》顯示，下一代電池仍主要在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行基礎(chǔ)性研發(fā)，鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)等電池技術(shù)雖然可使能量密度提高10倍，但其中大
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美報(bào)告：下一代電池2020年左右將首用于軍事
據(jù)中國(guó)國(guó)防科技信息網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代移動(dòng)能源存儲(chǔ)對(duì)單兵設(shè)備(如電話、計(jì)算機(jī))、武器系統(tǒng)和汽車等至關(guān)重要。當(dāng)今，鋰離子電池在全球的技術(shù)領(lǐng)先地位已經(jīng) 確立，鋰-空氣、鋰-硫、固態(tài)、鋅-空氣等新型電池設(shè)計(jì)可使能量密度提
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鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn) — 鋰電池的原理特性及剩余電量研究
1.1鋰電池的工作原理早期的鋰電池直接在負(fù)極中使用金屬鋰，容易在充電過(guò)程中產(chǎn)生鋰沉積，并且產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，大大縮短了電池的循環(huán)壽命，嚴(yán)重時(shí)可造成電池短路甚至爆炸。為了
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鋰離子電池管理芯片的研究及其低功耗設(shè)計(jì) — 數(shù)?；旌想娐返牡凸脑O(shè)計(jì)方法(一)
2.1數(shù)字電路的低功耗設(shè)計(jì)2.1.1數(shù)字電路的功耗模型和影響因素 以圖2.1.1所示的最基本的反相器單元為例，CMOS數(shù)字電路的功耗可以分為靜態(tài)功耗和動(dòng)態(tài)功耗兩個(gè)部分： 其
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低成本的多節(jié)串聯(lián)鋰離子電池充電電路
文中所述的集成電路KA7500B是三星公司出品的一顆專用的脈寬調(diào)制型開(kāi)關(guān)電源集成控制器，它與TL494完全兼容并可互換。該電路方案如下圖所示。 下面對(duì)該電路的工作原理作一
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復(fù)旦大學(xué)新型水鋰電助力我國(guó)新能源汽車發(fā)展
日前，由復(fù)旦大學(xué)吳宇平教授領(lǐng)導(dǎo)的科研項(xiàng)目成果研究發(fā)明出一種新型水鋰電，有望取代傳統(tǒng)的鋰離子電池，成為未來(lái)新能源發(fā)展的動(dòng)力之源。新型水鋰電將有望解決目前全球躊躇不
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鋰電池——新能源汽車最佳動(dòng)力源
新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽(yáng)能汽車等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過(guò)400萬(wàn)輛液化石油氣汽車，100多萬(wàn)輛天然氣汽車。中國(guó)市場(chǎng)上在售的
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2019年鋰離子電池銷售額將是2012年的6倍 達(dá)128.4億美元
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年全球鋰離子電池銷售額為21.3億美元。受油價(jià)不斷上漲、各個(gè)政府對(duì)插電式電動(dòng)車的補(bǔ)貼措施、電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，以及隨著電動(dòng)車產(chǎn)量提高而導(dǎo)致成本
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電動(dòng)車鋰電池標(biāo)準(zhǔn)能否解決鋰電池產(chǎn)業(yè)亂象?
日前，工業(yè)和信息化部公布的《電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》標(biāo)準(zhǔn)，將于6月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，或?qū)⒔鉀Q長(zhǎng)期以來(lái)困擾我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的難題。隨
