正極材料的選擇決定了電池的容量、安全性和老化特性。其中鈷特別提供了極佳的容量和老化特性,但與其他的材料相比,鈷的安全性就差了些。 鎳鈷鋰電池鎳鈷鋰電池是鎳鋰電池和
本介紹了鋰離子電池的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)鋰離子電池的這些特點(diǎn),在使用鋰離子電池的過程中,我們可以自己做一些保護(hù)措施,比如不要過充過放電,不要是鋰離子電池溫度過高等。鋰離
1.1鋰離子電池管理芯片的應(yīng)用及發(fā)展 1.1.1鋰離子電池的特點(diǎn)及應(yīng)用 早在1912年,以金屬鋰作為電極的鋰電池(Li Battery)的研究就開始了,到上世紀(jì)七十年代,不可充電
引言 應(yīng)用于無線電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、后備電源等領(lǐng)域的大電流放電鋰離子電池快速增長的市場催生了對(duì)大電流(在30V直流電壓下,保持電流在30A以上)電路保護(hù)器件的需求
21ic訊 卡博特公司宣布將兩種應(yīng)用于鋰離子電池的新型LITX™導(dǎo)電劑投放市場。LITX200™添加劑為高動(dòng)力要求的鋰離子電池應(yīng)用提高功率和導(dǎo)電性。LITX35™添加劑
據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)2月26日?qǐng)?bào)道,美國西北大學(xué)和伊利諾伊大學(xué)的科研人員首次展示了可拉伸的鋰離子電池,這種柔性器件能夠?yàn)閯?chuàng)新性電子設(shè)備提供動(dòng)力,真正實(shí)現(xiàn)電子裝置和電力來
據(jù)外媒報(bào)道,近日,物理化學(xué)家、材料工程師John Rogers和機(jī)械工程師Yonggang Huang一起研發(fā)出了一種可以折疊、可以伸縮的鋰離子電池。這也就意味著,一些傳統(tǒng)電池所不能涉及
鋰離子電池目前有液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。其中,液態(tài)鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負(fù)極的二次電池。正極采用鋰化合物L(fēng)iCoO2,LiNiO2或LiMn2
根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料的不同,鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池(Liquified Lithium-Ion Battery,簡稱為LIB)和聚合物鋰離子電池(Polymer Lithium-Ion Battery, 簡稱為
儲(chǔ)能、動(dòng)力電池的規(guī)模和技術(shù)門檻,上??臻g電源研究所副總工程師湯衛(wèi)平表示,當(dāng)前驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ菄艺邫C(jī)制,但是缺乏實(shí)質(zhì)的支持力度和政策導(dǎo)向。記者了解到,
據(jù)國外媒體周四報(bào)道,有熟知內(nèi)情的消息人士稱,波音將在明天為787 Dreamliner飛機(jī)推出重新設(shè)計(jì)后的電池,旨在消除監(jiān)管機(jī)構(gòu)的安全擔(dān)憂情緒,從而讓這種飛機(jī)在幾周內(nèi)恢復(fù)運(yùn)營
風(fēng)能、太陽能等可再生能源的發(fā)展聚集了太多關(guān)注,被賦予了太重使命,但可再生能源受自然因素影響,真可謂是“給點(diǎn)陽光就燦爛,給點(diǎn)微風(fēng)就亂顫”。燥熱無風(fēng)的夏日
日本把鋰離子電池從概念到產(chǎn)業(yè)化用了14年,然后產(chǎn)業(yè)化時(shí)間已經(jīng)有20年,小電池的技術(shù)已經(jīng)很成熟,市場飽和;鋰離子電池的出路是大型化,可以提升能量利用率;現(xiàn)在單體電芯可以
鋰電池是什么鋰電池是指電化學(xué)體系中含有鋰(包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的電池。鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰金屬電池通常是不可充電的,
鋰離子電池充電控制芯片LM3420電路
鋰離子電池充電控制芯片LM3420電路
鋰離子電池充電控制模塊PS1719電路
日本電子巨頭松下公司近日公布了2012年過去三個(gè)季度的合并數(shù)據(jù),該公司指出歐洲光伏產(chǎn)品以及鋰離子電池的需求量已出現(xiàn)下滑。盡管舊有業(yè)務(wù)表現(xiàn)疲軟,但該集團(tuán)公司的能源部門恰恰相反——其中包括太陽能光伏在內(nèi)——母
近日,關(guān)于波音787飛機(jī)起火的事故引起業(yè)內(nèi)外的關(guān)注,根據(jù)調(diào)查起火原因則是飛機(jī)鋰離子電池故障所致。這也再一次讓航空業(yè)對(duì)鋰電池更加重視起來。近日,國際航空運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)(International Air Transport Association)
盡管市場對(duì)新能源汽車充滿期待,但是由于關(guān)鍵技術(shù)無法突破,鋰電池在新能源汽車上的應(yīng)用在2012年仍未能全面展開。但是受益于手機(jī)、平板電腦等便攜式家電的需求快速增長,鋰