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甬溫線信號設備缺陷已糾正
有消息稱，上海鐵路局局長安路生表示，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設備存在嚴重缺陷造成的。公眾關心，這套具有嚴重缺陷的設備是否仍在使用？鐵路部門采取什么措施保障動車運行安全？本報記
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鐵道部主導鐵路自查 未涉及外部關聯(lián)方
核心提示：目前尚局限于封閉體系的內(nèi)部，那些與鐵路安全緊密相關的外部關聯(lián)方，尚未被涉及。 王 潔；高江虹；詹 鈴；朱瓊?cè)A；陶斯然 上海、北京、深圳報道 7月24日晚，在“7·23”甬溫線動車追尾特大事故發(fā)生
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德國高鐵通信：打造“精品線路”
在德國，德國電信是德國鐵路的高鐵唯一合作伙伴，雙方提供產(chǎn)品采用合作品牌的方式。分成比例是德國電信提供所有的系統(tǒng)建設和服務運營功能，相應獲得了運營收入中的95%，德國鐵路則因提供車廂和鐵軌空間等獲得5%的分成
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高鐵通信面臨三大難題：別讓生命去等候
作為列車控制和運行的重要支撐，保障通信系統(tǒng)暢通至關重要，公網(wǎng)通信可以成為鐵路通信的應急備份手段，鐵路部門應該更開放利用公網(wǎng)通信資源。 7月23日甬溫線特大鐵路事故令人們對高鐵的安全性更加關注。如何保障高鐵
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“通號系”寄生鏈隱憂：類壟斷下的脆弱高成長
7月28日，“7·23” 動車追尾事件鐵道部初步自查結(jié)果出爐，上海鐵路局稱原因是溫州南站信號燈設備存在缺陷，而信號設備為北京全路通信信號設計研究院設計，其是中國鐵路通信信號集團公司（“通
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全路通被指頂包 動車降速或成選項
消息人士稱隨著劉志軍及其嫡系相繼落馬，鐵道部內(nèi)部開始暗流涌動甬臺溫鐵路事故過去一周，鐵道部以及國家有關機構對事故的處理、善后、追責乃至調(diào)查工作引發(fā)民眾廣泛關注。7月28日，北京全路通信信號研究設計院有限公
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鼎漢技術：通號為大客戶 欲拓地鐵及車輛市場
當初的大利好成了現(xiàn)今的大利空，這是鼎漢技術(300011.SZ)近期嘗到的滋味。據(jù)了解，作為一家從屬于高鐵板塊的上市公司，鼎漢技術股價曾一度跟隨高鐵板塊飆漲，而本周也因為這個原因暴跌。7月29日，公司報收23.32元，全
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通號集團的生死大事：整體上市計劃或遭重挫
“每臨大事有靜氣，不信今時無古賢”。兩個月前，中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱通號集團)的經(jīng)濟活動分析會上，面對鐵路投資緊縮引發(fā)的業(yè)績迅速下滑，董事長馬騁用這句詩來勉勵二級子公司的負責人。兩
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高鐵事故原因初查：信號設備嚴重缺陷
調(diào)查既不放過任何一個環(huán)節(jié)、細節(jié)，也絕不回避廣大群眾和社會輿論關心和熱議的任何一個問題，確保事故原因徹底調(diào)查清楚，確保調(diào)查的結(jié)論經(jīng)得起實踐和歷史的檢驗。據(jù)新華社電 國務院“7·23”甬溫線特
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信號設備缺陷致高鐵事故遭諸多質(zhì)疑
昨日，上海鐵路局新任局長安路生稱，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車追尾事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。
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公路車輛狀態(tài)檢測或可用于高鐵安全防范
7月23日，由北京到福州的D301次列車與杭州開往福州的D3115次動車發(fā)生追尾事故。造成D301次列車第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線。目前已造成39人遇難，192人受傷。這次動車重大事故的發(fā)生又一次把從一開始就
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高鐵“自主創(chuàng)新”之謎：半生不熟的列控系統(tǒng)
“7·23”甬溫線動車追尾事故發(fā)生5天后，新任上海鐵路局局長安路生終于宣布了事故發(fā)生的原因，是由于信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠
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多條高鐵采用同公司信號設備
上海鐵路局局長安路生28日說，根據(jù)初步掌握的情況分析，“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。存在設計缺陷的信號設備
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通號院能否為7·23特大事故負責
北京全路通信信號研究設計院黨委宣傳部部長田振輝接受中外記者采訪。本報記者 白雪攝 本報記者 白雪 劉世昕 今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報事故分析結(jié)果。北京的一家設計院被 認為是造成此次
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通號院能否為7·23特大事故負責
今天，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組通報事故分析結(jié)果。北京的一家設計院被 認為是造成此次特大事故的主要原因。隨后北京全 路通信信號研究設計院(以下簡稱“通號院”)在網(wǎng)上
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問責通號：隱患還存在于京滬高鐵
“事故是因溫州南站信號設備設計上存在嚴重缺陷引發(fā)的”，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故國務院調(diào)查組7月28日在溫州召開全體會議，會上，安路生代表鐵道部公布了上海鐵路局自查的初
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揭秘“通號院”：鐵路專家把持的壟斷大鱷
新上任的上海鐵路局局長安路生7月28日披露出首家甬臺溫事故的責任方。他表示，一家北京研究院設計的信號系統(tǒng)受雷擊后，在應亮紅燈時閃現(xiàn)綠燈，D301因此高速撞向D3115。頓成千夫所指的“北京設計院”，全稱
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輝煌科技“黑匣子”論疑點重重
每經(jīng)記者 李智當輝煌科技(002296，前收盤價26.00元)在澄清公告中將自己的產(chǎn)品稱為“黑匣子”，并堅稱公司產(chǎn)品與此次動車事故無關之時，很多投資者都相信了。不過，名為竺秉君的浙江私募卻不信，并在微博上質(zhì)疑輝煌科
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2/3高鐵供應商集體沉默 相關個股以暴跌應對
截至昨日，“7·23”動車追尾事故已經(jīng)過去整整4天，對于事故原因官方還未給出明確的結(jié)果，而此次事故涉及的產(chǎn)品供應商紛紛推諉責任，宣稱自己的產(chǎn)品運行正常，更多的上市公司則是保持沉默。然而這些澄清大多澄而不
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高鐵6年大發(fā)展催生25家“三高”公司
每經(jīng)記者 王硯丹統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，鐵路投資規(guī)模高達2.2萬億元。形成了一個從基建到配件的產(chǎn)業(yè)鏈，一大批看準高鐵蛋糕的創(chuàng)業(yè)者從中一夜暴富。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》統(tǒng)計，目前A股市場上，共有25家上市公司主
