澄清公告與招股書不符 輝煌科技黑匣子論有疑點(diǎn)

當(dāng)輝煌科技（002296，前收盤價(jià)26.00元）在澄清公告中將自己的產(chǎn)品稱為“黑匣子”，并堅(jiān)稱公司產(chǎn)品與此次動(dòng)車事故無關(guān)之時(shí)，很多投資者都相信了。不過，名為竺秉君的浙江私募卻不信，并在微博上質(zhì)疑輝煌科技

鐵道部徹查列控系統(tǒng)直指“通號(hào)系”企業(yè)

盡管“7·23”特大事故的最終調(diào)查結(jié)論還沒公布，但越來越多的跡象正在指向“通號(hào)系”生產(chǎn)的列車控制系統(tǒng)(CTCS)?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從一位鐵路局人士處獲悉，鐵道部運(yùn)輸局26日向各鐵路局

中國通號(hào)被指壟斷 經(jīng)營活動(dòng)隱現(xiàn)鐵道部印跡

果就是成本失控、畸形定價(jià)與效率低下。由于資源配置存在不合理性，以及壟斷性企業(yè)在市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，導(dǎo)致違規(guī)操作頻繁發(fā)生，極大地影響了行業(yè)的健康高效發(fā)展。通號(hào)被指壟斷經(jīng)營“7·23”事故發(fā)

甬臺(tái)溫高鐵利益鏈調(diào)查 15家上市公司分羹圖譜[圖]

2003年的一天下午，在日本新干線上，一列從廣島開往東京的“光126號(hào)”快車，以230公里的時(shí)速行駛26公里后安全?？吭趯杰囌菊九_(tái)，讓全世界沒有想到的是，在這26公里的行程中，即在這將近8分鐘的時(shí)間內(nèi)，&

高鐵追尾事故：系統(tǒng)供應(yīng)商集體推諉

據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果，但信號(hào)

高鐵寄生鏈調(diào)查：5公司超六成業(yè)務(wù)命系鐵老大

隨著未來高鐵投資預(yù)期下調(diào)，相關(guān)上市公司將面臨估值持續(xù)性回歸每經(jīng)記者 張雨 王鵬 發(fā)自成都“7·23甬溫線特別重大鐵路事故”再次引發(fā)各界對(duì)高鐵的熱議。與此同時(shí)，A股市場(chǎng)上與高鐵相關(guān)的上市公司也備受關(guān)注。近年來，

手握中國高鐵命脈 通號(hào)集團(tuán)迷霧待解

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海 如果將高鐵視為一個(gè)人體、各種基建設(shè)施是骨骼和血肉的話，通信、信號(hào)以及監(jiān)控等系統(tǒng)則是大腦和神經(jīng)。 說到中國的高鐵，央視評(píng)論員白巖松在經(jīng)新浪認(rèn)證的微博上說，“比如我們形容一個(gè)

原因不明 高鐵關(guān)聯(lián)企業(yè)何必忙“撇清”?

■ 一家之言 如果設(shè)備都在事故發(fā)生時(shí)正常運(yùn)行，那么事故如何會(huì)發(fā)生？當(dāng)然，不少產(chǎn)品的確與事故無關(guān)。但這不是自己說了算的事。 7月23日發(fā)生的造成重大人員傷亡的甬溫線動(dòng)車追尾事故，引發(fā)媒體及投資者對(duì)高鐵工

溫州鐵路事故震蕩波：通號(hào)集團(tuán)上市或受挫

“7·23甬溫線特大事故”追尾原因尚未有明確說法，動(dòng)車及高鐵線路各個(gè)鏈條的公司卻已開始受到“震蕩”波及。其中，尤其是與信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)的公司，幾乎成為了此次事故質(zhì)疑聲中的風(fēng)暴眼。作為

5高鐵概念公司齊發(fā)公告 均稱與“事故”無關(guān)

7月25日，由于“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故，多家參與甬臺(tái)溫客運(yùn)專線建設(shè)的上市公司宣布臨時(shí)停牌，并在當(dāng)晚發(fā)布澄清公告，表示與“7·23”動(dòng)車事故之間可能存在的聯(lián)系。世紀(jì)瑞爾表示

高鐵概念股一日縮水超300億

7月23日，杭深線永嘉至溫州南間發(fā)生動(dòng)車追尾事故。昨天，這一事故的影響也反映到了資本市場(chǎng)。涉及高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的高鐵概念股遭遇重創(chuàng)，領(lǐng)跌兩市，其中晉億實(shí)業(yè) 等多只個(gè)股跌停。根據(jù)京華時(shí)報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，高鐵概念股 昨

追尋事故高鐵奪命軟件：招投標(biāo)公告大量缺失

招投標(biāo)公告大量缺失 數(shù)家企業(yè)與張曙光過從甚密 追尋甬臺(tái)溫鐵路“奪命軟件” 王爾 范曉薇 到底是設(shè)備故障？人為操作失誤？還是兼而有之？ 這是溫州7·23特大鐵路事故之后一直未停的追問。 順著設(shè)備和軟件系

高鐵板塊或受三方面沖擊 部分個(gè)股遭錯(cuò)殺

每經(jīng)記者 張雨 實(shí)習(xí)記者 張小康 7月23日晚間甬溫線動(dòng)車追尾事故帶給人們無限的悲痛，同時(shí)也重創(chuàng)了高鐵板塊。 昨日滬深兩市高鐵概念板塊個(gè)股以深幅下跌來表達(dá)“悲傷”，據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)顯示，高鐵指數(shù)昨天創(chuàng)造了

事故動(dòng)車信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商：列控車載系統(tǒng)正常

新華社發(fā)文質(zhì)疑列車調(diào)度管理及信號(hào)系統(tǒng) 和利時(shí)：列控車載系統(tǒng)正常 早報(bào)記者 王道軍 2011年6月27日，一輛和諧號(hào)列車駛出京滬高鐵北京南站。 “7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已發(fā)生整整兩天，事故的具體原因仍未能

三次新股集體撇清：“產(chǎn)品運(yùn)行正?！?/a>

市場(chǎng)恐“高” “高·空”競(jìng)爭(zhēng)天平微妙傾斜

夏寅 7月25日，“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用腳投票，但其國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三大航空股卻迎來的久違的高開。 這背后是一場(chǎng)“高·空”德比。 7月25日，“南北雙雄”領(lǐng)銜高鐵概念股慘遭投資者用

甬溫線高鐵追尾事故列車：信號(hào)系統(tǒng)大起底

王 潔；朱瓊?cè)A；陶斯然 據(jù)新華社報(bào)道，截至7月25日18時(shí)止，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死亡人數(shù)上升到39人，其中38人身份確認(rèn)，第39人是否是在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的還在核實(shí)；住院192人，其中重癥12人。 截

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈背后：鐵道部嫡旁高管紛呈

曉晴 廣州報(bào)道7月23日，一場(chǎng)突如其來的溫州動(dòng)車追尾事故，把龐大的高鐵產(chǎn)業(yè)鏈推到了前臺(tái)。截至目前，滬深兩市上市公司中，共計(jì)有32家上市公司在分食著巨大的高鐵市場(chǎng)蛋糕。其中，既有嫡系的鐵道部下屬企業(yè)，如中國中

供應(yīng)商集體推諉 甬溫鐵路信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商大揭秘

“7·23”鐵路事故后續(xù)：供應(yīng)商集體推諉 甬溫鐵路信號(hào)系統(tǒng)供應(yīng)商大揭秘孟斯碩造成39人死亡的“7·23甬溫線特大事故”，雖然尚未公布最終調(diào)查結(jié)果，但信號(hào)系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)存在的問題已經(jīng)是公認(rèn)原因。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的

通信網(wǎng)優(yōu)進(jìn)入端到端時(shí)代：用戶感知提升為要

新浪科技訊 7月25日下午消息，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來，智能終端的普及，也對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提出了新的要求，中興通訊無線網(wǎng)優(yōu)的負(fù)責(zé)人徐志宇表示，目前網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化已經(jīng)進(jìn)入端到端時(shí)代，要千方百計(jì)提升用戶感知。 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化