“市場(chǎng)對(duì)于高帶寬的需求越來(lái)越迫切,傳統(tǒng)摩爾定律顯然無(wú)法完全解決現(xiàn)階段的問(wèn)題。高帶寬,低功耗,小面積。。?!?Altera公司產(chǎn)品及企業(yè)市場(chǎng)副總裁Vince Hu指出,“Altera正在試圖用全新的方式來(lái)改變這一切”。事實(shí)上
人們對(duì)寬帶服務(wù)的帶寬要求越來(lái)越高,促使芯片供應(yīng)商使用更多的高速串行收發(fā)器。因此,下一代應(yīng)用采用了多種數(shù)據(jù)速率,從幾Mbps 到數(shù)百Gbps,在一種設(shè)備中集成了多種協(xié)議和服務(wù)。以太網(wǎng)等迅速發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)提高
本文設(shè)計(jì)的CAN總線通信板完成了PC/104與CAN總線的通信轉(zhuǎn)換,改變了傳統(tǒng)的應(yīng)用CAN控制器加外部控制器的設(shè)計(jì)方法,在設(shè)計(jì)CAN核的基礎(chǔ)上,將通信板中所有數(shù)字信號(hào)處理部分都放在FPGA內(nèi)部來(lái)實(shí)現(xiàn),使通信速度得到很大提高。無(wú)論是在傳輸速率還是在抗干擾、抗震性等方面,CAN核應(yīng)用的綜合性能都得到了很大的提高。
Altera公司宣布,公司的Cyclone III LS FPGA得到了電子行業(yè)編輯們的高度認(rèn)同。EDN、《嵌入式計(jì)算設(shè)計(jì)》(Embedded Computing Design)以及OpenSystems媒體的編輯對(duì)Altera® Cyclone III LS FPGA在低功耗、高密度和
Altera公司宣布了在即將推出的28nm FPGA中采用的創(chuàng)新技術(shù):嵌入式HardCopy®模塊、部分重新配置新方法以及嵌入式28-Gbps收發(fā)器,這些技術(shù)將極大的提高下一代Altera FPGA的密度和I/O性能,并進(jìn)一步鞏固相對(duì)于ASIC和
智能交通管理系統(tǒng)是21 世紀(jì)道路交通管理的發(fā)展趨勢(shì)。利用網(wǎng)絡(luò)和GPRS 通信, 牌照自動(dòng)識(shí)別監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動(dòng)、實(shí)時(shí)地檢測(cè)車(chē)輛、識(shí)別汽車(chē)牌照, 從而實(shí)現(xiàn)道路交通智能化管理。由于傳統(tǒng)的PC機(jī)+ 算法的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體積大, 不能滿足便攜的要求, 更不適合露天使用; 而采用通用的DSP 芯片組成的系統(tǒng), 外圍電路較復(fù)雜, 設(shè)計(jì)與調(diào)試都要較長(zhǎng)的時(shí)間, 且系統(tǒng)的可擴(kuò)展性不好。利用32 位Nios Ⅱ軟核處理器在FPGA 上完成設(shè)計(jì), 減小了系統(tǒng)的體積, 而且在PC機(jī)上開(kāi)發(fā)的程序可移植到Nios Ⅱ處理器上, 實(shí)現(xiàn)了片上系
基于NiosⅡ軟核的車(chē)輛牌照識(shí)別系統(tǒng)研制
Camera Link協(xié)議和FPGA的數(shù)字圖像信號(hào)源設(shè)計(jì)
基于FPGA和MB86S02的數(shù)字圖像處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本白皮書(shū)介紹向100G 接口過(guò)渡的關(guān)鍵推動(dòng)力量,以及怎樣利用FPGA 特有的功能來(lái)實(shí)現(xiàn)這一高速接口。數(shù)據(jù)中心以及核心網(wǎng)系統(tǒng)中新出現(xiàn)的40GbE 和100GbE 標(biāo)準(zhǔn)主要依靠FPGA 來(lái)鏈接本系統(tǒng)和其他協(xié)議的基礎(chǔ)設(shè)備。Stratix IV
人們對(duì)寬帶服務(wù)的帶寬要求越來(lái)越高,促使芯片供應(yīng)商使用更多的高速串行收發(fā)器。因此,下一代應(yīng)用采用了多種數(shù)據(jù)速率,從幾Mbps 到數(shù)百Gbps,在一種設(shè)備中集成了多種協(xié)議和服務(wù)。以太網(wǎng)等迅速發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)提高
愛(ài)特公司(Actel Corporation)宣布,其低功耗ProASIC3 和 ProASICPLUS FPGA系列已被波音全新787 夢(mèng)幻型 (Dreamliner) 商用客機(jī)的飛行關(guān)鍵性應(yīng)用所選用。這款商用飛機(jī)于2009年12月15日成功地完成了首次試飛,而客機(jī)內(nèi)
愛(ài)特公司(Actel Corporation)宣布,其低功耗ProASIC®3 和 ProASICPLUS FPGA系列已被波音全新787 夢(mèng)幻型 (Dreamliner) 商用客機(jī)的飛行關(guān)鍵性應(yīng)用所選用。這款商用飛機(jī)于2009年12月15日成功地完成了首次試飛,而客
賽靈思公司(Xilinx, Inc. )與聯(lián)華電子(UMC)共同宣布,采用聯(lián)華電子高性能40nm工藝的Virtex-6 FPGA,已經(jīng)完全通過(guò)生產(chǎn)前的驗(yàn)證。這是雙方工程團(tuán)隊(duì)為進(jìn)一步提升良率、增強(qiáng)可靠性并縮短生產(chǎn)周期而努力合作的成果。Vi
賽靈思公司(Xilinx)與聯(lián)華電子( UMC )共同宣布,采用聯(lián)華電子高性能40nm工藝的Virtex-6 FPGA,已經(jīng)完全通過(guò)生產(chǎn)前的驗(yàn)證。這是雙方工程團(tuán)隊(duì)為進(jìn)一步提升良率、增強(qiáng)可靠性并縮短生產(chǎn)周期而努力合作的成果。Virtex-6
Author(s): Dr. Dennis Hong - Virginia Polytechnic Institute and State University Greg Jannaman - Virginia Polytechnic Institute and State University Kimberly Wenger - Virginia Polytechnic Institu
引言 傳統(tǒng)的邏輯分析儀體積龐大、價(jià)格昂貴、通道數(shù)目有限,并且在數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、顯示等方面存在諸多限制,在很大程度上影響了其在實(shí)際中的應(yīng)用。選用高性能的FPGA芯片進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,充分利用PC的強(qiáng)大處理
摘要: 本文主要介紹了基于CPCI 總線設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)信號(hào)處理業(yè)務(wù)所需的一種專用設(shè)備平臺(tái)。平臺(tái)基本方案的主要部分是采用DSP+FPGA混用設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)板、電氣接口以及物理形狀因數(shù)。架構(gòu)設(shè)計(jì)選擇開(kāi)放式的Compact PCI總線作為基
摘要:目前高速公路上由于車(chē)道偏離而導(dǎo)致的交通事故造成了巨大的損失,從而使得車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的研究成為了社會(huì)的一大熱點(diǎn)。本文基于DSP 計(jì)算和FPGA 計(jì)算,構(gòu)造出一套基于視覺(jué)的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。本文給出了系
一位美國(guó)華爾街分析師預(yù)言,為了擴(kuò)展在嵌入式市場(chǎng)的能見(jiàn)度,英特爾(Intel)可能會(huì)在2010年尋求并購(gòu)一家FPGA供貨商,例如Xilinx或Altera。 在一篇題為“2010年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)十大預(yù)言”的新報(bào)告中,JP Morgan Securities分