電子工程師職場套餐
晶圓雙雄11月以后接單已明顯感受疲態(tài),業(yè)界傳出,臺積電和聯(lián)電已提前祭出價格折讓搶單,尤其是產(chǎn)能較寬松的12寸廠及6寸廠。法人研判,此舉有助降低IC設計公司的制造成本,對IC設計公司為一大利多。 臺積電和聯(lián)電主
IC設計因龍頭股聯(lián)發(fā)科(2454)的帶頭作用,加上跌深,次族群龍頭股上演大復活。立錡(6286)昨日股價直探今年以來低點,為避免股價持續(xù)破底,今日盤中出現(xiàn)反彈,盤中股價上漲近4%,一度來到118.5元價位;瑞昱(2379)早盤追
中國集成電路IP核的產(chǎn)業(yè)和市場,在經(jīng)歷了2005-2010年白熱化的浮夸虛華后,終于在2011年聽到了冷卻和落地的聲音。現(xiàn)在來談中國集成電路IP核的興衰成敗未免不切實際,不過我們可以通過近些年來,政府資助和市場導
摘要:鋰離子電池由于體積小、重量輕、能量密度高和循環(huán)壽命長等優(yōu)點,在便攜式設備中得到了廣泛的應用,由于鋰離子電池的使用壽命與鋰離子電池充電器的充電方法密切相關,充電器必須安全、快速、效率高.考慮到IC的
“中國芯”工程是在工業(yè)和信息化主管部門和國家有關部委司局的指導下,由中國電子工業(yè)科學技術交流中心(工業(yè)和信息化部軟件與集成電路促進中心)(簡稱CSIP)聯(lián)合國內相關企業(yè)開展的集成電路技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新工程。該
存儲器封測龍頭力成昨(15)日宣布,將以每股25.28元,總計不超過71.37億元,于公開市場收購邏輯芯片封測廠超豐30%到51%股權,是繼日月光以約259億元收購福雷電之后,臺灣封測業(yè)第二大的現(xiàn)金收購案。 超豐昨天漲0.1
經(jīng)過了10年的發(fā)展,我國成為全球第三大IC設計企業(yè)聚集地。眾多的半導體業(yè)內專家卻指出,市場是壯大了不少,我們的半導體企業(yè)也確實進步了很多,但是在這么大的市場中,中國的芯片產(chǎn)業(yè)存在的劣勢以及如何與國外同行相
芯片大廠Altera上周四在美國股市收盤之后,宣布對該公司第四季度財報進行調整,將原先季度下跌幅度值從7-11%修改為13-16%,這相當于4.34-4.55億美元的中間值4.445億美元。Altera表示,除了北美市場因為有軍事相關銷售
繼英特爾、博通之后,英國藍牙芯片大廠CSR近日傳出也將淡出數(shù)字電視芯片市場,歐美IC設計公司在紛紛走出數(shù)字電視芯片市場,對目前全球前2大數(shù)字電視芯片IC設計公司KY晨星(3607)、聯(lián)發(fā)科(2454)無疑是地位更為穩(wěn)固
繼英特爾、博通之后,英國藍牙芯片大廠CSR近日傳出也將淡出數(shù)字電視芯片市場,歐美IC設計公司在紛紛走出數(shù)字電視芯片市場,對目前全球前2大數(shù)字電視芯片IC設計公司KY晨星(3607)、聯(lián)發(fā)科(2454)無疑是地位更為穩(wěn)固的好
可程式邏輯晶片大廠AlteraCorp.于8日美國股市收盤后宣布下修第4季(10-12月)財測:營收季減幅度預估值自7-11%修正為13-16%(相當于4.34-4.55億美元,中間值為4.445億美元)。Altera8日表示,除了北美市場因為有軍事相關
“中國芯”評選活動是在工業(yè)和信息化部電子信息司和國家有關部委司局的指導下, 由工信部軟件與集成電路促進中心(CSIP)主辦的集成電路行業(yè)評選活動。該評選活動秉承“以用立業(yè)、以用興業(yè)”的發(fā)展思路,旨在搭建中國
“中國芯”評選活動是在工業(yè)和信息化部電子信息司和國家有關部委司局的指導下,由工信部軟件與集成電路促進中心(CSIP)主辦的集成電路行業(yè)評選活動。該評選活動秉承“以用立業(yè)、以用興業(yè)”的發(fā)展思路,旨在搭建中國
車用裝置電子系統(tǒng)復雜性逐年攀升,目前,電子系統(tǒng)的成本負擔已超過一輛汽車典型成本的20%以上,預計2008年甚至將超過30%,5年前,如車內娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無線通信及電視(TV)、免持手機及其他無線連
德意志證券出具臺積電(2330)報告指出,11月營收月減5%的成績高于德意志證券預估的月減7~9%水準,同時在估計12月營收將較11月減少7~10%的假設下,臺積電第四季營收可望與第三季持平,優(yōu)于臺積電法說會預期的季減1~3%水
車用裝置電子系統(tǒng)復雜性逐年攀升,目前,電子系統(tǒng)的成本負擔已超過一輛汽車典型成本的20%以上,預計2008年甚至將超過30%,5年前,如車內娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無線通信及電視(TV)、免持手機及其他無線連
車用裝置電子系統(tǒng)復雜性逐年攀升,目前,電子系統(tǒng)的成本負擔已超過一輛汽車典型成本的20%以上,預計2008年甚至將超過30%,5年前,如車內娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無線通信及電視(TV)、免持手機及其他無線連
車用裝置電子系統(tǒng)復雜性逐年攀升,目前,電子系統(tǒng)的成本負擔已超過一輛汽車典型成本的20%以上,預計2008年甚至將超過30%,5年前,如車內娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無線通信及電視(TV)、免持手機及其他無線連
車用裝置電子系統(tǒng)復雜性逐年攀升,目前,電子系統(tǒng)的成本負擔已超過一輛汽車典型成本的20%以上,預計2008年甚至將超過30%,5年前,如車內娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、引擎管理、衛(wèi)星無線通信及電視(TV)、免持手機及其他無線連