9月26日，京雄城際(北京段)開通運(yùn)營(yíng)。9月28日，世界一次建成最長(zhǎng)重載鐵路浩吉鐵路(原蒙華鐵路)開通運(yùn)營(yíng)。10月11日，梅汕鐵路開通運(yùn)營(yíng)……

每逢年末，都會(huì)有一大批新的鐵路線路集中開通，尤其是高鐵線路越來(lái)越多。

今天，中國(guó)鐵路公司官方匯總預(yù)告了馬上就要開通的多達(dá)13條高鐵、普鐵線路，一起來(lái)看看，有經(jīng)過(guò)你家的嗎？

一、東部地區(qū)

山東、江蘇兩省將有3條線路年底開通，沂蒙老區(qū)和蘇北多地即將邁入高鐵時(shí)代。

1、魯南高鐵(日照至曲阜段)

10月14日進(jìn)入試運(yùn)行階段。

國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，全線共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專、規(guī)劃京滬第二通道互聯(lián)互通，從臨沂坐高鐵到北京將由10小時(shí)縮短至3小時(shí)。

2、徐淮鹽鐵路

9月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開通條件。

江蘇省內(nèi)最重要的鐵路大動(dòng)脈之一，西起五省通衢徐州，經(jīng)過(guò)宿遷、淮安、東至鹽城，全線共設(shè)10個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

3、連鎮(zhèn)鐵路(董集至淮安段)

9月16日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底具備開通條件。

設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，接軌于連鹽鐵路董集站，與徐鹽鐵路交會(huì)于淮安東站。

徐淮鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路的開通將結(jié)束淮安、宿遷不通高鐵的歷史，江蘇13個(gè)省轄市由此全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。

二、南部地區(qū)

4、昌贛高鐵

9月6日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

北起南昌，南至贛州，全線設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

國(guó)家南北大通道京九高鐵的重要組成部分，建成后將與江西省內(nèi)其他鐵路相互銜接，共同構(gòu)成江西省“十”字形高鐵主骨架，形成以南昌為中心，覆蓋全省設(shè)區(qū)市的“1.5-2小時(shí)交通圈”，以及輻射粵、閩、浙、滬、皖、鄂等周邊省市及城市群的“4小時(shí)生活圈”。

三、西部地區(qū)

5、成貴鐵路(興文至貴陽(yáng)段)

10月9日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，途經(jīng)云貴川三省，共有26個(gè)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)、386個(gè)國(guó)家4A級(jí)景區(qū)，名副其實(shí)的旅游高鐵線。

成貴鐵路成都至樂(lè)山段已于2014年12月先期開通運(yùn)營(yíng)，樂(lè)山至宜賓段也已于今年6月15日投入運(yùn)營(yíng)。

6、黔張常鐵路

9月25日全線開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

西起重慶黔江，東至湖南常德，途經(jīng)恩施、湘西、張家界，90%以上地處武陵山區(qū)，共開鑿隧道100座，架設(shè)橋梁187座，全線橋隧比77.9％，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

一條重要的經(jīng)濟(jì)線、扶貧線，建成后將填補(bǔ)渝、鄂、湘三省交接地區(qū)的鐵路網(wǎng)空白，結(jié)束沿線多個(gè)革命老區(qū)和貧困地區(qū)不通火車的歷史。

四、北部地區(qū)

7、京張高鐵

10月5日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

世界第一條實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能的智能化高速鐵路，2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施，開通運(yùn)營(yíng)后北京至張家口只需50分鐘，縮短了2個(gè)多小時(shí)。

8、大張高鐵

9月13日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

西連山西大同、東接河北張家口，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，通車后大同到張家口僅需40分鐘左右，到北京從目前6個(gè)小時(shí)壓縮至100分鐘左右。

9、張呼高鐵

內(nèi)蒙古自治區(qū)首條新建高鐵，從呼和浩特東站至張家口南站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

年底將與大張高鐵、京張高鐵同步開通，呼和浩特至北京從9小時(shí)縮短到3小時(shí)以內(nèi)，京津冀地區(qū)旅客可實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古大草原“一日游”。

五、中部地區(qū)

鄭萬(wàn)高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵商合段，河南將同步開通三條高鐵線，實(shí)現(xiàn)“帽子戲法”，高鐵通車?yán)锍虒⒁卉S成為全國(guó)第一。

10、鄭萬(wàn)高鐵(鄭州東至鄧州東段)

8月13日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

國(guó)家“十二五”規(guī)劃鄭渝客運(yùn)專線的重要組成部分，河南段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)有南陽(yáng)、鄧州等10座車站。

作為河南省米字形高鐵西南方向的一撇，通車將結(jié)束鄭州到南陽(yáng)、平頂山?jīng)]有高鐵的歷史 ，構(gòu)建鄭州至豫西南城市的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

11、鄭阜高鐵(安徽段)

8月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

作為河南米字形高鐵的一捺，北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌，接入商合杭高鐵阜陽(yáng)西站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

通車后將成為鄭州與省內(nèi)東南部城市的便捷客運(yùn)通道，與商合杭高鐵共同形成中西部與華東地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的快速客運(yùn)通道。

12、商合杭高鐵(商合段)

8月20日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃于11月底前具備開通條件。

起自河南商丘，經(jīng)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城和浙江湖州，終至浙江杭州，全線設(shè)車站29座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角重要的交通干線，通車后合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實(shí)現(xiàn)1天往返。

13、漢十高鐵(棗陽(yáng)至十堰段)

9月4日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

被譽(yù)為“湖北最美高鐵”，全線共設(shè)13座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，串聯(lián)起武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，是一條黃金旅游觀光線路。

建成通車后，武漢至隨州、襄陽(yáng)、十堰最快僅需30分鐘、1小時(shí)、1小時(shí)50分鐘，用時(shí)均將壓縮一大半。