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  • 技術(shù)標準化打開創(chuàng)新空間，芯原聯(lián)手Khronos為多媒體應(yīng)用提供彈藥庫

    芯原商業(yè)運營高級副總裁汪洋表示，隨著先進工藝發(fā)展，芯片開發(fā)成本越來越高，因此催生新的設(shè)計方法論，越來越多的設(shè)計公司開啟“輕設(shè)計”模式，重視IP在芯片開發(fā)中的作用，也愿意嘗試各種加速開發(fā)的設(shè)計方法。

  • Siemens EDA：大型SoC開發(fā)離不開硬件仿真工具

    傳統(tǒng)軟件仿真工具已經(jīng)無法滿足工程師對仿真時間效益的需求，必須借助硬件仿真加速技術(shù)特有的高速、高可見性與準確性等優(yōu)勢，來提升驗證效率，排除設(shè)計缺陷與漏洞，滿足產(chǎn)品開發(fā)時間要求，并有效控制SoC開發(fā)成本，讓芯片公司在設(shè)計驗證復(fù)雜度指數(shù)型上升的背景下，仍能得心應(yīng)手地應(yīng)對巨型SoC開發(fā)任務(wù)。

  • 安謀中國：實現(xiàn)系統(tǒng)安全的三大支撐

    “山?！盨12專門針對AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備提供全棧的安全解決方案，包括硬件加解密引擎、固件與軟件、SaaS應(yīng)用服務(wù)軟件三大部分。區(qū)別于前代E10和E20，“山海”S12主要面向Cortex A系列、R系列應(yīng)用處理器系統(tǒng)，具有更大的算力、更強的處理能力和更高的數(shù)據(jù)吞吐率。

  • CITE2021觀察：新技術(shù)在質(zhì)疑期瘋長，供應(yīng)鏈在跌宕中求穩(wěn)

    孫松林認為，消費領(lǐng)域的大視頻產(chǎn)業(yè)與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等將能率先推動5G應(yīng)用落地。短視頻業(yè)務(wù)在4G網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)非常成熟，所以破局要從技術(shù)角度只有5G才能實現(xiàn)的場景入手。

  • 與x86正面剛，Arm Neoverse全新計算平臺發(fā)布

    Neoverse計算系列平臺可以為客戶提供構(gòu)建科技大廈所需要的“磚瓦”，而不再只是某一個單獨的IP核或互聯(lián)IP。

  • 混合云的未來怎么混？

    隨著云計算技術(shù)和企業(yè)應(yīng)用環(huán)境不斷成熟，企業(yè)上云需要更加全方位的考慮，因此選擇一朵什么樣的云對企業(yè)來說至關(guān)重要。突如其來的疫情，讓傳統(tǒng)企業(yè)備受打擊，也吹響了各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的號角。全球數(shù)字化進程呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展，企業(yè)上云已經(jīng)成為必然的趨勢。

  • 干不翻特斯拉的德系三大主機廠差了啥？

    到目前為止，特斯拉OTA的更新增加了續(xù)航里程、提高了發(fā)動機性能、改進了充電性能和制動性能、改進了駕駛員輔助系統(tǒng)和安全性、改進了座艙舒適性和安全性，儀表盤功能、哨兵模式、視頻游戲及其他娛樂功能一應(yīng)俱全。這些定期更新增加了顯著價值，并且免費提供，這是特斯拉用戶體驗的核心部分。

  • 電動車為什么需要前裝應(yīng)急電源？用什么實現(xiàn)？

    盡管車輛母線電壓在不斷提高，汽車級認證耐壓高達900V的器件也已接踵而至，而且不使用光耦器，可以實現(xiàn)更高輸出精度，動態(tài)響應(yīng)特性又非常好，有助于滿足有功能安全要求的牽引逆變器應(yīng)急電源的需求。

  • 大鴻海瞄準小IC，誰須當心？

    據(jù)中國臺灣《工商時報》等媒體報道，5月5日，鴻海精密（富士康）與國巨集團聯(lián)手，宣布成立國瀚半導(dǎo)體，新公司有望于第三季度開始運作。國瀚半導(dǎo)體將以半導(dǎo)體重鎮(zhèn)新竹作為基地，結(jié)合雙方的資源與優(yōu)勢，未來可與半導(dǎo)體大廠在產(chǎn)品設(shè)計、制程產(chǎn)能、銷售通路上展開多元合作，進一步構(gòu)建完整的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，初期目標鎖定平均單價低于2美元的功率、模擬半導(dǎo)體產(chǎn)品，簡稱小IC，目前正和多家世界級半導(dǎo)體公司展開討論，近期將宣布相關(guān)半導(dǎo)體領(lǐng)域的合作案例。

  • 新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)，誰能笑到最后？

    二十年前的手機市場熱潮再一次上演，但汽車并非手機，不是能跑就行，也不是只要砸錢就能贏到最后，而是需要技術(shù)的積累，質(zhì)量要過關(guān)，售后要健全，這些都是造車新勢力們需要面臨的難題。不知從何時開始，“造車”站上了風口浪尖，一時間成為汽車行業(yè)繞不開的話題。

  • 歐洲半導(dǎo)體前途不明，誰會給一個機會？

    工業(yè)4.0時代，無論是發(fā)展智能化工廠，還是構(gòu)建萬物互聯(lián)體系，半導(dǎo)體將會在未來成為世界爭奪的科技要地。探索科技（techsugar）此前文章提及，一直以來傲慢的美國開始敦促臺積電等在美國建廠，一方面反映了美國人對失去芯片制程技術(shù)主控優(yōu)勢的焦慮，一方面也透視出未來芯片產(chǎn)能或?qū)⒊蔀閲抑g較量的重要武器之一。而今全球半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈大部分集中在歐美國家，歐洲的ASML、ARM、意法半導(dǎo)體，美國的英特爾、高通、AMD等，其中掌握高端芯片制造技術(shù)的企業(yè)卻是寥寥。芯片代工廠每年需要向這些企業(yè)輸送大量產(chǎn)能，去年第四季度左右開始的缺貨潮便直接引爆晶圓代工廠產(chǎn)能供需問題。

  • 缺芯潮愈演愈烈，眾車企被迫叫停

    自去年下半年以來，芯片短缺問題開始出現(xiàn)，并越來越嚴重。缺芯潮席卷全球，愈演愈烈，嚴重打亂了汽車市場的供需平衡，數(shù)十家汽車企業(yè)因此而不得不調(diào)整生產(chǎn)計劃，被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。探索科技（techsugar）整理了2021年以來因芯片緊缺而調(diào)整計劃，甚至減產(chǎn)停產(chǎn)的汽車企業(yè)。

  • 缺芯潮|打破國外芯片壟斷之三步走

    北京久好電子科技有限公司董事長劉衛(wèi)東表示，代工廠產(chǎn)能緊張是一方面，汽車芯片要求高可靠性、高穩(wěn)定性，進入汽車前裝市場周期非常長，導(dǎo)致大多數(shù)資本不愿意投資車用芯片也是重要原因。在應(yīng)用層面，一款新產(chǎn)品要打入汽車供應(yīng)鏈難度非常大，各種挑戰(zhàn)會迎面而來。無論如何，唯有做出高質(zhì)量的產(chǎn)品，才有可能打破壟斷，在汽車芯片市場占有一席之地。

  • 四大板塊聯(lián)動，推動藍牙設(shè)備出貨量爆發(fā)

    藍牙技術(shù)解決方案的主要領(lǐng)域有四種：一是音頻傳輸；二是數(shù)據(jù)傳輸；三是位置服務(wù)；最后一個是設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。如果說音頻傳輸是藍牙最大的解決方案領(lǐng)域，那設(shè)備網(wǎng)絡(luò)則是增長最快的一個領(lǐng)域。

  • 說好的激光雷達呢？特斯拉“神秘死敵”跟著埃隆·馬斯克棄暗投明

    Rivian之所以大受歡迎，特別是在美國，首先是其極為討喜的特殊定位：一家專注于制造電動皮卡的美國電動汽車公司。其首推的兩款車型——R1T和R1S（SUV）讓全美車迷異常興奮，更讓特斯拉如坐針氈，因為R1T將是特斯拉Cybertruck的最強勁對手。

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