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  • 70年70車丨十萬元的轎車能跑過高鐵？名爵6做到了，給中國品牌長臉

    年初，一則“轎車追高鐵”的視頻霸占了不少人的社交平臺，也占據(jù)了各大熱搜的頭條。眾所周知，近些年我國的高鐵事業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，印象中高鐵的時速，輕松可達(dá)300km/h左右。雖說飆車的做法不值得提倡，但是一輛轎車能夠能與高鐵齊頭并進，不得不感嘆其卓越的動力性能，這款轎車的身份引發(fā)了諸多網(wǎng)友的好奇，紛紛猜測它是什么牌子的跑車。直到其“名爵6”的身份爆出后，很多網(wǎng)友都非常驚訝，使得名爵的關(guān)注度再次飚升?；蛟S是由于全新名爵6自上市以來，就憑借“6秒破百”的強勁動力，以“當(dāng)紅主爵”之勢圈粉無數(shù)，激發(fā)了車主對于速度的極致追求，而MG名爵則一再向熱衷于追求速度的名爵6車主呼吁遵守交通法規(guī)、安全駕駛。為了讓車主更好地享受名爵6的速度與激情，名爵近年來先后在全國多個專業(yè)賽道開辦了Trophy League駕控營，邀請經(jīng)驗豐富的職業(yè)賽車手來為學(xué)員一對一指導(dǎo)訓(xùn)練，幫助車主在賽道上享受挑戰(zhàn)極限。今年4月，名爵更是在上海F1國際賽車場上舉辦了傳承多年的MG Live！，很多車主駕駛自己的名爵車開上F1賽道，一圓賽車夢。

  • 70年70車丨如果沒有領(lǐng)克03+，中國品牌性能車何時才能出頭？

    讓時光倒回到N年前，如果有20萬元預(yù)算，讓你選一臺性能車，你選誰？我估計大多數(shù)人的選項無非只有兩個：大眾高爾夫GTI，或者別克君威GS。但如果附加“必須是中國品牌”條件的話，那一定是無車可選。畢竟，多年以來，中國品牌根本與性能車無緣。何況，數(shù)年前的中國品牌，毫不夸張的說，根本沒有任何一輛車能與大眾高爾夫GTI和別克君威GS較勁。

  • 70年70車丨特斯拉入主中國，攪活了新能源車市的一池春水

    在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，支持“直流電”的科學(xué)家與支持“交流電”的科學(xué)家之間爆發(fā)了一場“電流之戰(zhàn)”，兩個陣營的代表人物分別是愛迪生和特斯拉。與愛迪生相比，特斯拉在當(dāng)時只是一位小有名氣的科學(xué)家，與早已事業(yè)有成、譽滿天下的愛迪生相比，實力可謂是相距甚遠(yuǎn)。至于這場“直流電與交流電大戰(zhàn)”的結(jié)果，相信大家也都看到了。雖說如今直流電也有著廣泛的應(yīng)用，但相較而言，交流電卻有著更大的優(yōu)勢，正因于此，特斯拉最終贏得了那場“電流之戰(zhàn)”的勝利，也一躍成為當(dāng)時美國最偉大的電氣工程師之一，他的名字也得以流傳千古。

  • 70年70車丨說起達(dá)喀爾賽場上的佼佼者，你會懷念誰？

    提起硬派越野車，你會想到誰？也許答案有很多，譬如三菱帕杰羅V97、Jeep牧馬人、日產(chǎn)途樂，以及堪稱“神器”的豐田普拉多，它們都在越野圈兒中有著很高的名望。當(dāng)然，它們也都不便宜。但如果我問你有沒有什么接地氣的硬派越野車？放在當(dāng)下，還真能說上幾款，譬如哈弗H9、北汽BJ40。但如果放在十年前，恐怕最佳答案就只有一個：鄭州日產(chǎn)帕拉丁。

  • 70年70車丨說起西南邊陲的轎車銷量王，你會想到誰？

    眾所周知，重慶是中國六大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，這里聚集了長安、小康、鑫源、力帆、金康等車企，就連長城今年也在此安營扎寨。當(dāng)然，目前規(guī)模最大的，還當(dāng)屬有著軍工背景的長安汽車。

  • 70年70車丨中國第一輛上牌純電乘用車，意然是它？

    時間回到2009年6月17日，當(dāng)時工信部公布了備受期待的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，這項政策的出臺，意味著新能源汽車終于有了“名分”，可以正大光明的跑在大路上。自此，新能源汽車按下了加速按鍵，一路狂奔不止。在短短十余年時間里，從零做到了2018年125.6萬臺銷量，年同比增長率高達(dá)61.7%。尤其是在近年燃油車增幅持續(xù)放緩的情況下，新能源汽車的高速增長，已成為車市一大亮點。十年之前，我不認(rèn)識你，你不屬于我，我們還是一樣，陪在一個陌生人左右，走過漸漸熟悉的街頭；十年之后，我們是朋友，還可以問候，只是那種溫柔，再也找不到擁抱的理由。而事實上，說起見證中國新能源汽車從蹣跚學(xué)步，到如今疾步如飛的車型，一定少不了今天的主角——眾泰2008EV。在新能源汽車發(fā)展的歷史長河中，盡管其并不起眼，但卻是不折不扣的拓荒者。

  • 70年70車丨男人的車庫里，就該有一輛牧馬人

    事實上，CJ就是Civilian Jeep（民用吉普）的縮寫，Jeep將很多之前制造軍用越野車的技術(shù)應(yīng)用到其身上，讓CJ系列車型延續(xù)了一貫的強悍品質(zhì)，并且這一生產(chǎn)就是整整43年，算是為后來的牧馬人打足了基礎(chǔ)。時間來到了1987年，收購了Jeep品牌的AMC（美國汽車公司）正式推出了代號為YJ的Jeep牧馬人，也就是第一代牧馬人，傳奇就此開啟。

  • 70年70車丨改變?nèi)祟愇磥沓鲂械摹邦I(lǐng)航者”，或許將是這款車！

    說起華人運通這個名字，可能許多人不是非常了解，相比較其他造車新勢力而言，這家成立于2017年的公司有點過于“低調(diào)”，低調(diào)到直到新產(chǎn)品推出的時候，人們才知道它的存在。但是低調(diào)不等于無作為，其實早在2017年的時候，華人運通就與悅達(dá)起亞通過股權(quán)合作的方式進行新能源汽車生產(chǎn)制造等方面的合作。2018年底，悅達(dá)集團增資華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司，在悅達(dá)集團的統(tǒng)籌和支持下，東風(fēng)悅達(dá)起亞與華人運通成立聯(lián)合工作團隊，確定了產(chǎn)業(yè)化落地方案和生產(chǎn)合作模式。

  • 現(xiàn)場丨旗艦已至，全新奔騰勇敢向前，沖沖沖

    不到一年時間，實施全新品牌戰(zhàn)略的一汽奔騰已經(jīng)取得了令人矚目的業(yè)績。2019年中國車市之慘烈讓人不忍卒讀，奔騰卻活力十足：6月份銷量達(dá)13434輛，同比增長167%；8月同比上漲96%，實現(xiàn)銷量10039輛。1-8月，奔騰品牌累計銷量同比增長20%。

  • 70年70車丨銜玉而生，豪華SUV陣營的后起之秀為什么是它

    電影《蝸居》中，宋思明那句：“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”，不僅具象了男人理想座駕的標(biāo)準(zhǔn)，同時也使路虎這個品牌更加深入人心。不錯，作為豪華SUV的典范，雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議，但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內(nèi)飾，都展現(xiàn)出極強的產(chǎn)品實力和強大的吸引力，令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言，更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。

  • 70年70車丨自主品牌第一輛上天的車，你會想到誰？

    對此，有人評論這是過度營銷，也有人拍手叫好，畢竟通過這次事件，讓更多的人認(rèn)識了長安歐尚這個新生品牌及即將上市的長安歐尚X7。 新生品牌，為何如此有底氣？僅僅是想想汽車上了天，與民營航天合作，都應(yīng)該是一大筆費用，再加上造車本來就是一項燒錢的事。反觀汽車界近年來層出不窮的造車新勢力，卻在四處融資。新生的長安歐尚怎能如此大手筆？殊不知長安歐尚卻背靠長安汽車這棵大樹，現(xiàn)如今已成立一周年了。?長安歐尚汽車，是長安集團旗下四個獨立的品牌之一，于去年的北京車展亮相。至此，拉開了長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)的序幕，當(dāng)時同步亮相的還有首款搭載全新云標(biāo)LOGO的長安歐尚科賽。

  • 70年70車丨自主品牌SUV的老大哥，竟然是它？

    但是當(dāng)時間退回到十幾年前，能選擇的品牌屈指可數(shù)，所以如果當(dāng)時能有一輛充滿個性又兼具實力的越野車擺在你的面前的時候，那種感覺，完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車，今天來聊一聊關(guān)于陸風(fēng)汽車開山之作——陸風(fēng)X9的那些事。創(chuàng)建品牌，時代潮流下的自主心說起陸風(fēng)X9，就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團。江鈴汽車集團最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年更名為南昌汽車修配廠，成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年，由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。

  • 70年70車丨挺起中國智造的脊梁，哈弗F7做到了

    改革開放40多年來，中國經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，我們從一個封閉的農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜃畲蟮墓I(yè)制造國，又從工業(yè)化邁入城市化，更是成為了全球第二大經(jīng)濟體，創(chuàng)造了一系列令世人矚目的“中國奇跡”。尤為值得一提的是，在這一路發(fā)展過程中，以往靠數(shù)量和資源取勝的中國制造，正在逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楹鹆吭絹碓礁叩闹袊窃?。無論是時速350公里的高鐵“復(fù)興號”，還是在智能手機、民用無人機、家用電器等領(lǐng)域，各種功能多樣的新產(chǎn)品，甚至讓老外贊不絕口。這其中，以長城汽車為代表的中國品牌車企，也在一步一個腳印地提升著“中國制造”的品牌含金量。就拿本文主角哈弗F7來講，作為中國汽車品牌首款“全球車”，其不僅在俄羅斯上演一車難求的銷售奇跡，更是發(fā)出進入全球10大SUV行列的豪言。

  • 70年70車丨“加價之王”漢蘭達(dá)的歷史與未來

    隨著二胎政策的開放，越來越多家庭開始對7座車型有了需求。 但相比略顯笨重、臃腫的7座MPV，大部分消費者仍會選擇場景適應(yīng)能力更強的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到這個細(xì)分市場里的一位常勝將軍——廣汽豐田漢蘭達(dá)。

  • 70年70車丨車企大佬與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的這款車，開辟了一個新時代

    縱觀整個汽車市場，若問什么車型最熱門，相信很多人都會想到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一全新品類。眾所周知，在如今這個“4G已經(jīng)成熟，5G即將到來”的時代中，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得到了極大的挖掘；私家車除了出行的基本屬性外，也被賦予了更多的可能，語音控制、聯(lián)網(wǎng)娛樂甚至智聯(lián)家居等功能，也越來越多地在汽車上得到了應(yīng)用。尤其是對于國產(chǎn)車而言，更是這一領(lǐng)域的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，例如吉利GKUI、比亞迪DiLink等系統(tǒng)，為車主提供了更加豐富的用車體驗。

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