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  • 再不徹底反省，“韓系車”將會痛失中國市場

    2002年深秋的北京，那時候天還是藍(lán)藍(lán)的，交通也沒有現(xiàn)在這么擁堵，人們還沉浸在中國隊第一次進(jìn)入世界杯的喜悅。當(dāng)年的10月18日對于中國的汽車工業(yè)來說絕對是一件大事，就在這一天，北京現(xiàn)代汽車有限公司宣告成立，它被確定為振興北京現(xiàn)代制造業(yè)、發(fā)展首都經(jīng)濟(jì)的龍頭項目和示范工程。無獨(dú)有偶，也是2002年，起亞跟隨現(xiàn)代的腳步來到中國，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司宣告誕生。

  • 內(nèi)外兼修 3款月銷過萬家轎誰更值得擁有？

    縱觀中國車市，A級車一向是合資品牌的天下，除了吉利帝豪，似乎再無中國品牌能與合資品牌叫板。不過，如果你認(rèn)為只有吉利帝豪一款車可以長袖善舞，那你就錯了，在多個單月銷量破萬的名單中，還有吉利新遠(yuǎn)景。

  • 中國“最安全”緊湊型SUV 竟然是……

    之于中國車市，2015年可謂緊湊型SUV真正的元年，多個中國品牌依靠SUV單品突破，順利實現(xiàn)了“逆生長”。榜單上，單月破萬的各類緊湊型SUV車型超過了20款。

  • 不是鬧著玩的，河南車商旺促“玩”出一片新天地

    每年的12月，都是各個品牌汽車經(jīng)銷商沖量的關(guān)鍵時刻，同時也是下一年的集中熱身季，新車上市、試駕體驗、團(tuán)購促銷等各種活動輪番上演，一個個卯足勁兒、使勁渾身解數(shù)來爭奪眼球。

  • 【盤點】前11月完成全年任務(wù)的三家車企和他們的傲嬌車型

    每一個成功的男人背后，都有一個偉大的女人；每一個提前完成任務(wù)的車企背后，都有一款NB轟轟的車型。從車企公布的數(shù)據(jù)來看，目前，中國品牌中的吉利汽車、江淮乘用車和廣汽乘用車均已在11月份提前完成全年任務(wù)。其中，“最不可思議”的當(dāng)屬江淮乘用車，截至11月30日，銷量突破30萬輛，與去年同期相比增長率超過90%。

  • 注意節(jié)操，汽車媒體人之間請勿互撕

    一直都想寫這樣的一篇文章，之所以遲遲沒有下筆，是害怕很多喜歡撕逼的媒體人看了心里不爽。可是，眼睜睜看著汽車媒體圈撕逼現(xiàn)象日益嚴(yán)重，并逐漸呈現(xiàn)新常態(tài)化，我不由得想大喝一聲：媒體人之間，請勿互撕！

  • 假作真時真亦假 時下的電商 就是讓風(fēng)口的豬別掉下來

    汽車電商火了一年兩年三年，12月7日，滴滴也宣布加入線上賣車的行列啦！在本周末雙十二，滴滴要開始進(jìn)軍汽車電商領(lǐng)域了。滴滴的舉動，大有鵝廠的架勢啊，（哪款游戲火，我就抄哪款），但是，有資源和強(qiáng)大的資本卻未必能下的好電商這盤棋，依筆者看，現(xiàn)在的電商，更像是合力吹起風(fēng)口的豬。

  • 北汽紳寶X25要來踢館 瑞風(fēng)S2就說了一句話......

    說起瑞風(fēng)S3，這位小型SUV神車自發(fā)布以來憑借超高的顏值和逆天的性價比長期霸占小型SUV銷量榜前三位，月均14834輛銷量更是讓江淮笑的合不攏嘴。為了延續(xù)這位“當(dāng)紅炸子雞”的爆款表現(xiàn)，江淮汽車8月底在全國范圍內(nèi)重磅發(fā)布另一款全新小型SUV“小鮮肉”-瑞風(fēng)S2，至此，江淮汽車在小型SUV布局的兩位明星車型已經(jīng)深深的打入市場，獲得了良好的口碑。

  • 網(wǎng)絡(luò)安全 (cyber security) - 前言

    以特斯拉，蔚來等新生一代的主機(jī)廠，用互聯(lián)網(wǎng)模式的打法在傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在攻城拔寨，業(yè)界打著自動駕駛，軟硬結(jié)合旗號的追隨者也越來越多，可見軟件的趨勢在汽車領(lǐng)域已然不可阻擋，在最新特斯拉公布的財報里，具體以自動駕駛，OTA付費(fèi)升級和車聯(lián)網(wǎng)功能為新的收入爆發(fā)點，軟件累計收入超過十億美元，這個數(shù)量級是很多主機(jī)廠之前不敢想象的。因為特斯拉不像傳統(tǒng)車一樣，靠一錘子買賣掙錢，這種靠軟件形成的新的盈利模式才是特斯拉頻頻降價的底氣。

  • 網(wǎng)絡(luò)安全 (cyber security) - 數(shù)據(jù)安全

    相信在德國工作和學(xué)習(xí)的小伙伴對于買賣二手車一點都不陌生，不管是買車還是賣車，甚至是修車，土耳其兄弟的身影都無處不在。為了對土耳其兄弟的表示我崇高的敬意，以下簡稱土耳兄。土耳兄可以變腐朽為神奇，明明一臺快報廢的車，整吧整吧就能賣個好價錢。

  • 公眾號停更的這兩周，我在重復(fù)的造輪子

    最近兩周，雖然沒發(fā)公眾號文章，但是粉絲量還是在零星的在增長，多謝支持，原先每天發(fā)一篇的計劃也沒有堅持下來，果然被你們說準(zhǔn)了。不得不佩服，你們比我都了解我自己。不過停更的兩周，我也沒有閑著，整了三個輪子出來，喜歡或者感興趣的朋友可以私聊。這里就做個大概介紹。

  • 到底啥是功能安全 - 5

    上回更新到功能安全的"概念"階段，系統(tǒng)級別的需求被分配到了子系統(tǒng)上并得到了相應(yīng)的ASIL級別，研發(fā)過程中定義子系統(tǒng)的時候通常以功能模塊劃分，還是用安全氣囊系統(tǒng)為例，請注意，當(dāng)說系統(tǒng)的時候，每個廠商的出發(fā)點和理解是不一樣的，比如主機(jī)廠的系統(tǒng)是整車，而供應(yīng)商的系統(tǒng)是零部件。所以單純說系統(tǒng)需求是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。確切的應(yīng)該加上前置定語。比如安全氣囊系統(tǒng)需求。好，如果以安全氣囊系統(tǒng)為例，子系統(tǒng)按照功能模塊定義的話，例如：

  • 單片機(jī)- 嗨，情人節(jié)請記得喂狗

    在軟件開發(fā)過程中，我們希望軟件可以運(yùn)行無誤。但是常常事與愿違，程序經(jīng)常跑飛，或者卡死。原因有很多，有可能是因為軟件系統(tǒng)設(shè)計的原因，或者外部傳感器的失效，再或者是程序的Bug等。為了防止程序在出現(xiàn)問題之后，可以順利復(fù)位和重啟，攻城獅的好朋友，看門狗應(yīng)運(yùn)而生。

  • 讓Jenkins成為你軟件開發(fā)的管家

    德國的疫情越來越嚴(yán)重，周末閑來沒事，在家想著，好久沒有更新公眾號了，為了一直默默關(guān)注歡樂馬的小伙伴和不斷增加的讀者，這周加個班，把最新的想法寫出來，希望可以幫助到有需要的朋友。這周的主題是 jenkins 服務(wù)器的配置。

  • 【獨(dú)家】海馬鄭州提速：河南本土增幅90%，S5跨入萬臺俱樂部，但“萬里長征之路”才剛剛開始

    作為一名汽車媒體人，筆者常年奔波在外，為各個優(yōu)秀的汽車品牌尤其中國品牌鼓與呼。然而，每每與北、上、廣乃至長春、天津等地的同仁交流區(qū)域車企發(fā)展這一話題時，筆者都無言以對，除了商用車領(lǐng)域的宇通客車，河南實在是沒有可圈可點的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

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