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  • 如何應(yīng)對智能汽車測試日新月異的變化？

    在給用戶帶來便利的同時，汽車電氣化程度增加給工程師帶來更多挑戰(zhàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化趨勢將更多電子元素引入汽車，系統(tǒng)復(fù)雜度大幅上升，而開發(fā)周期并未相應(yīng)延長，甚至由于市場競爭激烈而縮短開發(fā)與驗證測試時間。如何在限定時間內(nèi)完成開發(fā)或測試驗證任務(wù)，成為開發(fā)工程師與驗證工程師最關(guān)心的問題之一。正如如美國國家儀器（NI）汽車市場營銷總監(jiān)Jeff Philips撰文指出：我訪問過世界各地汽車客戶的驗證工程師，包括整車廠和一級供應(yīng)商，對話的主題不同，但本質(zhì)都非常相似，大多數(shù)圍繞“沒有足夠的時間來進行測試”和“沒有預(yù)算購買新設(shè)備”等問題展開。

  • 如何用4個網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)20萬平米物聯(lián)網(wǎng)覆蓋

    雖然NB-IoT來勢洶洶，但LoRaWAN發(fā)展得也相當(dāng)快。市場調(diào)研機構(gòu)Lux Research 2017年公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年，全球約有34個國家部署了LoRaWAN技術(shù)，而根據(jù)LoRa聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截止2018年5月，全球已經(jīng)有約100個國家部署了LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)。阿里巴巴的數(shù)字則顯示，我國已搭建或改造一千家以上LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)，阿里云的物聯(lián)網(wǎng)平臺上面，在全國物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者人數(shù)超過100萬，LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)依賴的基站地址，大約有10000多個，其中利用LoRaWAN技術(shù)與運營商網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合組網(wǎng)的城域網(wǎng)覆蓋，已經(jīng)開始在杭州與寧波部署，預(yù)計2018年8月份實現(xiàn)商用。

  • 是德科技： 5G商用化需要怎樣的仿真測試解決方案

    從現(xiàn)在到2020年，將是5G技術(shù)商用化最關(guān)鍵的三年。伴隨商用化成熟，5G技術(shù)對超可靠、低延遲應(yīng)用場景及海量設(shè)備接入的支持將越來越好，從而為自動駕駛與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來新轉(zhuǎn)機。技術(shù)落地向來需要測試先行，在近日舉辦的2018是德科技全球技術(shù)大會（Keysight world 2018）上，5G議題占比頗高，是德科技高級副總裁兼首席市場官Marie Hattar表示，誕生于互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)和萬物互聯(lián)演進關(guān)鍵時期的5G技術(shù)，與以往的移動通信有根本區(qū)別，“5G支持物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新興應(yīng)用。與前幾代移動通信技術(shù)相比，5G的概念有根本性的變化。 它被定位為一種新型應(yīng)用，可能會在未來10年改變?nèi)藗兊纳罘绞?，并代表著社會和?jīng)濟發(fā)展的新動力?！?/p>

  • 安富利：NBIoT與LoRa是互補關(guān)系

    “在過去這幾年，安富利集中精力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)（IoT），累積了很多知識、經(jīng)驗與想法。安富利將這些積累打造成自一個平臺，來連接客戶，使其在物聯(lián)網(wǎng)上得到商業(yè)化，”安富利方案開發(fā)高級經(jīng)理黎偉昌告訴TechSugar，在物聯(lián)網(wǎng)市場，參與的廠商種類繁多，從電子設(shè)備制造商，到電信運營商，從系統(tǒng)集成商，到云端服務(wù)商，不同行業(yè)的人都參與到物聯(lián)網(wǎng)大市場，而本來就在連接不同廠商的安富利，準(zhǔn)備成為物聯(lián)網(wǎng)時代的賦能者，“無論是終端設(shè)備、連接、云服務(wù)還是數(shù)據(jù)分析，只要通過安富利，就能找到你所需要的東西?！?/p>

  • 汽車存儲新需求催生閃存新物種

    雖然傳統(tǒng)應(yīng)用市場（例如功能手機）不斷衰退，但在汽車與工業(yè)應(yīng)用強勢拉動背景下，NOR閃存市場恢復(fù)增長，海通證券預(yù)計2017至2020年NOR閃存市場復(fù)合增長率可達15.74%，到2020年市場規(guī)模有望超過47億美元。汽車應(yīng)用中，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、汽車儀表與影音娛樂等模塊都需要用到NOR閃存，其中ADAS應(yīng)用增長前景最為樂觀，據(jù)賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress）與市場調(diào)研機構(gòu)Strategy Analytics綜合數(shù)據(jù)估算，2015至2021年ADAS用NOR閃存年復(fù)合增長率可達28%，市場規(guī)模有望從2017年的5800萬美元增長到2021年的1.21億美元。

  • 聯(lián)電：汽車業(yè)務(wù)增速快，特殊制程爭第一

    根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)IC Insights的數(shù)據(jù)，2017年全球晶圓代工市場規(guī)模為623億美元，其中臺積電一家公司占比過半。先進晶圓制造工藝研發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)成本越來越高，全球半導(dǎo)體行業(yè)只有三星、英特爾與臺積電才有實力每年在半導(dǎo)體上的資本支出約百億美元，繼續(xù)開發(fā)先進工藝，其余廠商逐漸放棄對先進工藝的追逐，聯(lián)電就是其中之一。

  • 基于地域文化的設(shè)計創(chuàng)新

    非常高興來到SugarTalk這個舞臺，我給大家?guī)淼氖腔诘赜蛭幕脑O(shè)計創(chuàng)新。不僅是針對汽車，今天中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，我們的設(shè)計要融入世界市場，這是我們面臨的巨大課題。我先介紹一下湖南大學(xué)，今天是一個汽車主題，正好在去年上海車展和今年的北京車展，由英國《Car Design News》雜志舉辦的汽車設(shè)計大賽，我們湖南大學(xué)設(shè)計藝術(shù)學(xué)院兩次獲得最佳設(shè)計學(xué)院，以及總冠軍，這兩年都是最佳設(shè)計學(xué)院與最佳設(shè)計（作品），作為老師對學(xué)生是感到非常的驕傲，這幾個學(xué)生都得到了主辦單位的獎學(xué)金，在美國最好的汽車設(shè)計院CCS進行學(xué)習(xí)。

  • 智能座艙電子的變革

    我說一下電氣化、網(wǎng)聯(lián)化，智能化、共享化，為什么再提這個，因為對于我們公司來說， 是要一步一步通過和芯片廠合作，最終實現(xiàn)它。羅蘭貝格提供的資料顯示，座艙電子發(fā)展歷程，從最早的模塊化，通用的GlobalE平臺，電氣化架構(gòu)，慢慢這些節(jié)點去做融合，到了目前我們所說的第二階段，就是融合階段，比如現(xiàn)在，我們把傳統(tǒng)上單獨的收音機、CD機、導(dǎo)航，合成在一起叫多媒體，這是目前的第二階段。從去年到現(xiàn)在，包括我們在今年北京車展發(fā)布的北京奔馳的A級車，座艙電子包括整車電子，趨勢是融合，中央化。

  • 創(chuàng)新浪潮中的汽車：變與不變

    大家好，非常高興來到這里，我們將討論一下在這個變革時代的汽車行業(yè)。我雖然在汽車相關(guān)行業(yè)已經(jīng)工作很多年，但是從來沒有像現(xiàn)在這樣，能夠看見這么多變化同時發(fā)生，而且是迅速地發(fā)生。我們都需要迅速響應(yīng)，才能服務(wù)于市場，服務(wù)于消費者的需求。

  • 功能汽車時代到智能汽車時代的變革

    這是SugarTalk第二期的演講之一，由奇點汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅帶來的《2018年中國汽車迎來奇點年--功能汽車時代到智能汽車時代的變革》

  • 供應(yīng)安全與整機帶動，國產(chǎn)整機廠商與芯片公司目標(biāo)一致為何常分道揚鑣？

    三年前，“松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇”討論的是可穿戴市場。三年后，可穿戴話題不再像當(dāng)年火爆，這部分是因為可穿戴競爭格局已經(jīng)逐漸清晰，頭部公司對市場控制力不斷增強，從百花齊放走向幾家爭雄，話題度自然會下降。但從另一個角度來看，走出混戰(zhàn)以后的頭部公司對供應(yīng)鏈影響力也大大增強，專門來參加圓桌討論環(huán)節(jié)的華米（北京）信息科技有限公司副總裁陳潛就表示，華米在可穿戴產(chǎn)品出貨量上排名全球第一，每年生產(chǎn)設(shè)備達到2000萬件以上，因此供應(yīng)鏈安全保障變得非常重要，與芯片廠商合作規(guī)劃產(chǎn)品未來發(fā)展方向也很自然，“對芯片需求很迫切，很希望和國內(nèi)外新的團隊一起深度合作?！?/p>

  • 加速云鄔剛：人工智能現(xiàn)在只有一個半應(yīng)用賺到錢

    這一輪人工智能熱潮，已經(jīng)延續(xù)了數(shù)年。根據(jù)烏鎮(zhèn)智庫《全球人工智能發(fā)展報告（2017）》中的數(shù)據(jù)，自2000年以來，人工智能投資都集中在2012至2016這5年。2000年至2016年全球投資額288億美元，其中224億美元是在2012至2016這5年中投出的，占比超過70%；2000年至2016年全球AI企業(yè)投資頻次6827次，其中這五年投資頻次達到5661次，占比更是超過80%。很明顯，近幾年人工智能產(chǎn)業(yè)熱度遠超十幾年前。

  • 財經(jīng)女俠，請收拾好你的三腳貓功夫，遠離半導(dǎo)體

    “中興事件”是宣傳隊，不到一個月時間，全國人民從不同渠道多多少少對芯片行業(yè)都有了一知半解。所以我說，當(dāng)雞湯寫手與時尚博主都來談芯之時，風(fēng)口才真的來了，不過李健老師說，我們這些專業(yè)媒體應(yīng)該反思，為何拱手將專業(yè)領(lǐng)域影響力讓給非專業(yè)媒體。

  • 風(fēng)河：從英特爾獨立出來以后不影響NFV業(yè)務(wù)

    “在過去的幾年里，風(fēng)河與英特爾緊密合作。一方面，風(fēng)河幫助英特爾更好地去理解嵌入式系統(tǒng)，另一方面，借助英特爾，風(fēng)河也更好地理解了云計算。”談及從英特爾獨立出來，風(fēng)河公司戰(zhàn)略與公司發(fā)展高級副總裁兼首席技術(shù)官Gareth Noyes對TechSugar表示，風(fēng)河與英特爾都非常重視彼此間的合作關(guān)系，“即使從英特爾獨立出來，兩家公司還是會保持非常緊密的合作關(guān)系?！?/p>

  • 讀完7家海外半導(dǎo)體龍頭公司財報，我們對半導(dǎo)體景氣周期做出判斷

    這是天風(fēng)證券高級研究員陳俊杰的又一力作，從三星、海力士、臺積電、高通、德州儀器、Lam Research與ASML這7家全球半導(dǎo)體龍頭公司最新財報來考察行業(yè)景氣周期，這7家公司橫跨設(shè)備、制造與設(shè)計三大產(chǎn)業(yè)，既有整合元件制造商，也有代工廠與設(shè)計公司，較為全面地代表了整個行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。如俊杰所言，龍頭公司的運營狀況與對市場的預(yù)判，很大程度左右了行業(yè)景氣度。

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