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  • Lantronix 為 EchoNous AI 輔助手持超聲設(shè)備的創(chuàng)建做出貢獻(xiàn)

    Lantronix Inc.(納斯達(dá)克股票代碼：LTRX)是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和智能 IT 市場安全交鑰匙解決方案的全球供應(yīng)商，今天宣布推出其Open-Q? 微型 SOM (μSOM)、開發(fā)套件和工程服務(wù)被 EchoNous 用于開發(fā) Kosmos，這是第一款人工智能輔助手持超聲設(shè)備。

  • 材料自動(dòng)化如何提高制造效率？

    自動(dòng)化在某些行業(yè)中的應(yīng)用比其他行業(yè)更廣泛。有時(shí)這是因?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)務(wù)必須保持高產(chǎn)量。在其他情況下，決策者希望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化可以帶來的可靠性，尤其是在他們已經(jīng)在應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力短缺的情況下。

  • 新能源汽車正成為智能化的出行空間

    新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費(fèi)者的大力支持及推薦。中國政府已制定有關(guān)新能源汽車的發(fā)展計(jì)劃及激勵(lì)措施，并將其作為其最重要的戰(zhàn)略任務(wù)之一。為在2030年之前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”并在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

  • 新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門

    新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時(shí)刻關(guān)注新能源的發(fā)展對(duì)我們所蘊(yùn)含的潛在商機(jī)和價(jià)值。回顧我國這數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲(chǔ)備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強(qiáng)榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績，這與日積月累的努力不可分割。

  • 新能源汽車真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)

    新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會(huì)明顯加快，汽車產(chǎn)品全棧式電動(dòng)化大幕拉開。市場的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)超越了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)范疇，它與人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)和新興產(chǎn)業(yè)跨界相連，構(gòu)建起新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將帶來汽車產(chǎn)業(yè)乃至城市交通體系、人類出行方式的深刻變革。我國將與世界各國攜手，推動(dòng)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，給汽車產(chǎn)業(yè)裝上智慧“引擎”;共同致力于建設(shè)“零排放、零傷亡、零障礙”以及智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)出行體系。

  • 蘋果“抄襲”安卓，華米OV們能打過平平無奇的iPhone 14嗎？

    “蘋果的營銷就是牛，把頭部難看的劉海屏一番運(yùn)作，竟然變成了靈動(dòng)島，買部iPhone 14就相當(dāng)于擁有自己的島，蘋果又一次引領(lǐng)了創(chuàng)新?！?022蘋果秋季發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有網(wǎng)友在朋友圈里打上了這句話。

  • 華為Mate50價(jià)格曝光! 4988元起售，最貴12988元

    蘋果已宣布將于北京時(shí)間9月8日凌晨1點(diǎn)舉辦“超前瞻”特別活動(dòng)。據(jù)微博博主 @李昂昂昂啊 等曬出的圖片顯示，一些線下店開啟了iPhone14系列的預(yù)售，不出意外就是前期的黃牛價(jià)，基本上都是加價(jià)賣，還有iPhone14Plus，而不是此前傳聞的iPhone14Max。

  • 蘋果搞了五年的衛(wèi)星通信，華為要搶先發(fā)布了？

    蘋果搞了五年的衛(wèi)星通信，華為要搶先發(fā)布了。蘋果今年秋季發(fā)布會(huì)邀請(qǐng)函的“太空”主題，讓不少業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，蘋果iPhone 14系列將會(huì)支持傳言已久的“衛(wèi)星通信(satellite communication)”功能。

  • 電動(dòng)汽車未來發(fā)展之路討論，第三部分

    Ample 的想法實(shí)際上是提供一種充電速度非常快的電池來進(jìn)行更換，而不是通過綠色能源提供較慢的充電速度，同時(shí)保證電池在其他電動(dòng)汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術(shù)挑戰(zhàn)是什么，但不要認(rèn)為客戶在電動(dòng)汽車上花費(fèi)大量資金更換電池后會(huì)嫉妒，我猜這將是一輛汽車的主要成本?

  • 電動(dòng)汽車未來發(fā)展之路討論，第二部分

    充電1 MW 是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因此，在這種情況下，您無法在幾分鐘內(nèi)為電池充電。但這是目標(biāo)，因?yàn)檎缒闼f，[人們有]充電焦慮......因?yàn)槲覀儧]有很多這種快速充電。如果我們有很多，人們會(huì)很樂意購買電動(dòng)汽車。

  • 電動(dòng)汽車未來發(fā)展之路討論，第一部分

    用電動(dòng)汽車代替燃油汽車是減少二氧化碳排放的最佳選擇之一。電動(dòng)汽車是能源革命的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)將增加對(duì)可再生能源發(fā)電的需求。今天最大的挑戰(zhàn)是在最短的時(shí)間內(nèi)給電池充電。向電網(wǎng)供電需要重新考慮能量在電網(wǎng)中的分配方式。即使電動(dòng)汽車有足夠的可用性，主要因素之一是缺乏充電點(diǎn)。

  • 具有自適應(yīng)電源共享功能的降壓轉(zhuǎn)換器 IC

    電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)參數(shù)之間的許多權(quán)衡，例如尺寸、成本、效率和負(fù)載瞬態(tài)性能。為了設(shè)計(jì)功率級(jí)，必須建立各種特性，例如瞬態(tài)容限、紋波電壓和負(fù)載特性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員正專注于通過更好地控制電池特性來使用新的電路拓?fù)鋪硖岣唠娫崔D(zhuǎn)換效率，以開發(fā)具有更長運(yùn)行時(shí)間和更小的占位面積的系統(tǒng)。低效率對(duì)應(yīng)于增加的功耗，必須充分處理。較低的開關(guān)頻率會(huì)降低開關(guān)損耗，但較高的開關(guān)頻率可提供更高的性能和更快的瞬態(tài)響應(yīng)。西蘭娜半導(dǎo)體推出了智能功率共享降壓轉(zhuǎn)換器電源IC。具有集成 USB-PD/FC 端口控制器的新型 SZPL3002A 降壓轉(zhuǎn)換器 IC 可顯著減少執(zhí)行 65-W 快速充電器和具有多達(dá)四個(gè)端口的適配器應(yīng)用所需的組件數(shù)量。該電源 IC 采用完全集成的 USB-PD 控制器、MCU 和 VCONN 電纜通信協(xié)議，在這款高效 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器中實(shí)現(xiàn)智能電源共享。

  • 恩智浦推出兩款針對(duì)軟件定義車輛的新處理器

    S32Z 和 S32E 處理器的多功能性和優(yōu)勢(shì)使全球領(lǐng)先的 OEM 和汽車制造商能夠開發(fā)各種具有不同實(shí)時(shí)處理需求的新型車輛架構(gòu)。 NXP 的新聞 S32Z 和 S32E 處理器提供超越當(dāng)今汽車微控制器的功能，8 個(gè) Arm Cortex-R52 處理器內(nèi)核支持高達(dá) 1 GHz 的拆分鎖定，以應(yīng)對(duì)安全集成確定性、高性能、實(shí)時(shí)應(yīng)用程序的挑戰(zhàn)。這些處理器將獨(dú)立的實(shí)時(shí)應(yīng)用程序與“核心到引腳”硬件虛擬化和資源防火墻隔離開來，以實(shí)現(xiàn)無干擾。

  • 電力電子課程：第 6 部分 - BJT

    BJT是所有電子元件之王，它改變了電子技術(shù)的進(jìn)程。晶體管_也可以是一個(gè)功率元件，并允許重要的電流值通過。功率 BJT 雖然采用與信號(hào)晶體管不同的技術(shù)制造，但具有非常相似的工作特性。主要區(qū)別在于較高的耐受電壓和電流值以及較低的電流增益。為此，需要以相當(dāng)高的基極電流驅(qū)動(dòng)功率晶體管。

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