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5G牌照發(fā)放以來，我國5G商用已經(jīng)進入到穩(wěn)步發(fā)展階段
5G基站是5G網(wǎng)絡(luò)的核心設(shè)備，提供無線覆蓋，實現(xiàn)有線通信網(wǎng)絡(luò)與無線終端之間的無線信號傳輸?；镜募軜?gòu)、形態(tài)直接影響5G網(wǎng)絡(luò)如何部署。
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距離“上網(wǎng)”尚有距離：手機直連衛(wèi)星上網(wǎng)的時代正在到來。
手機直連衛(wèi)星上網(wǎng)的時代正在到來。北京時間9月8日凌晨，蘋果公司發(fā)布2022年度的最新旗艦手機iPhone 14系列，此前傳聞的直接與衛(wèi)星連網(wǎng)的功能得到證實，將被搭載于新款iPhone中。
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智慧醫(yī)療信息技術(shù)的快速發(fā)展
智慧醫(yī)療利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，將與醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)相關(guān)的人員、信息、設(shè)備、資源連接起來并實現(xiàn)良性互動，以保證人們及時獲得預(yù)防性和治療性的醫(yī)療服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展為智慧醫(yī)療提供了強大的技術(shù)支撐。
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汽車芯片國產(chǎn)化進度加快：芯片無需100%自研？
車規(guī)級芯片，指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達到車規(guī)級，可應(yīng)用于汽車控制的芯片。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等級之一。MCU芯片等級標(biāo)準(zhǔn)分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、QJ、GJ五個等級。車規(guī)級芯片，顧名思義，是應(yīng)用到汽車中的芯片。
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近日，東京工業(yè)大學(xué)研究人員提出了一個解決電動汽車低效的方案
量子傳感器是根據(jù)量子力學(xué)規(guī)律、利用量子效應(yīng)設(shè)計的、用于執(zhí)行對系統(tǒng)被測量進行變換的物理裝置。美國陸軍研究實驗室傳感器與電子設(shè)備局物理學(xué)家Qudsia Quraishi博士指出，下一代精確傳感系統(tǒng)涉及量子傳感器，量子傳感器基于激光冷卻原子，極可能大幅提升系統(tǒng)性能。
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計算機芯片正式進入三維時代：發(fā)展異構(gòu)計算與異構(gòu)集成技術(shù)
計算機芯片是一種用硅材料制成的薄片，其大小僅有手指甲的一半。一個芯片是由幾百個微電路連接在一起的，體積很小，在芯片上布滿了產(chǎn)生脈沖電流的微電路。
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我國具有超大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場優(yōu)勢
智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實現(xiàn)完全自動駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。
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汽車的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)取得了階段性的進展
與汽車革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是這場汽車革命的一個序幕，電池、電機、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施是保證電動汽車良好的行駛功能的基礎(chǔ)，另一方面，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實現(xiàn)無人駕駛會是未來競爭的焦點。汽車的電動化已經(jīng)取得了階段性的進展，接下來應(yīng)該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置。未來，智能網(wǎng)聯(lián)的電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的一個引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品。它有極強的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。
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汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點
汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點。目前，中國在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等領(lǐng)域不斷發(fā)力，找到了一條與西方傳統(tǒng)汽車強國相比差異化競爭的新路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，也是中國汽車業(yè)近幾年一直努力的方向。制定發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖。
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凌華科技專注于邊緣計算的發(fā)展
當(dāng)前凌華科技的重點是什么，凌華科技仍然專注于邊緣計算方面，但我們?yōu)榇藥砹艘恍┬碌南敕ā咝阅苡嬎愫?GPU 的使用，以及我們?nèi)绾螌⒖梢暬霊?yīng)用程序的想法。
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Siemens EDA 的高級副總裁談?wù)撔酒O(shè)計行業(yè)的構(gòu)造變化
EDA 社區(qū)是一個軟件開發(fā)者社區(qū)，我們的客戶是系統(tǒng)或半導(dǎo)體公司，他們開發(fā)下一代芯片，從汽車到數(shù)據(jù)中心再到物聯(lián)網(wǎng)，甚至是制藥芯片。
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Cadence 解決方案和生態(tài)系統(tǒng)主管談EDA軟件發(fā)展趨勢
Cadence 解決方案和生態(tài)系統(tǒng)部門主管Frank Schirrmeister談一下EDA發(fā)展趨勢，
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Efabless Corporation 的聯(lián)合創(chuàng)始人討論芯片開源設(shè)計
所以我用于民主化的例子之一是旅游業(yè)。在發(fā)明或 747 巨型飛機出現(xiàn)之前，每個座位的價格對于普通家庭來說太貴了，無法旅行。當(dāng)這種情況發(fā)生時，每個座位的價格突然下降，讓更多的人能夠做到這一點。這正是我們?yōu)樾酒龅?。我們?chuàng)建了一個平臺，可以降低每個芯片的成本，并找到知識，附加知識，使設(shè)計人員能夠做他們需要做的事情才能進入該芯片。
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Breker Verification Systems 的首席執(zhí)行官：不一樣的RISC-V
Breker 從事測試套件綜合業(yè)務(wù)。我們?yōu)楦鞣N環(huán)境生成測試內(nèi)容，包括基于 UVM 塊的模擬、SoC 環(huán)境、半導(dǎo)體的后硅環(huán)境，當(dāng)然，在 SoC 環(huán)境中，我們有許多應(yīng)用程序，例如緩存等的預(yù)制場景測試一致性、安全性測試，諸如此類。在 UVM 領(lǐng)域，我們生成適合 UVM 測試臺(現(xiàn)有 UVM 測試臺)的基于塊的測試。我們所做的是在虛擬環(huán)境中生成序列集。
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關(guān)于Siemens EDA：Symphony Pro
Symphony Pro 是來自 Siemens EDA 的混合信號產(chǎn)品 Symphony 的高級層。我們在四年前的 2018 年推出了 Symphony。從那時起，我們意識到整個混合信號驗證正在發(fā)展。為了應(yīng)對混合信號驗證方法中的這些新挑戰(zhàn)，我們意識到我們需要提出一個新引擎，因此推出了 Symphony Pro 來應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
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