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  • GaN HEMT：一些器件特性和應(yīng)用權(quán)衡，第一部分

    GaN HEMT 器件處于創(chuàng)造新機(jī)會(huì)以及在廣泛的功率轉(zhuǎn)換和功率傳輸應(yīng)用中取代現(xiàn)有的硅基設(shè)計(jì)的最前沿。在本文中，我們將回顧一些更廣泛使用的 HEMT 的一些關(guān)鍵器件特性，并嘗試強(qiáng)調(diào)每個(gè)方面的一些權(quán)衡。

  • EMI 噪聲，用于抑制 EMI 的組件

    電磁干擾 (EMI) - 由源、路徑和受害者組成 - 是電氣和電子系統(tǒng)中的一個(gè)問(wèn)題。一些系統(tǒng)會(huì)發(fā)出噪音，而另一些則容易受到噪音的影響，還有一些系統(tǒng)會(huì)發(fā)出噪音并受到噪音的影響。然而，可以通過(guò)幾家值得信賴的供應(yīng)商輕松獲得可用于在幾乎任何應(yīng)用中有效過(guò)濾 EMI 的各種組件。

  • EMI 噪聲，箱級(jí) EMI噪聲抑制

    到目前為止，我們已經(jīng)討論了滿足 EMC 標(biāo)準(zhǔn)所必需的板級(jí) EMI 抑制解決方案。然而，對(duì)于封閉系統(tǒng)不能免疫甚至發(fā)射 EMI 的應(yīng)用，它們可能還不夠。此類應(yīng)用(包括醫(yī)療、航天、航空航天和其他關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng))需要盒級(jí) EMI 濾波。

  • 不要讓EMI 噪聲成為我們的問(wèn)題

    電磁干擾 (EMI) 是所有電氣和電子電路中的一個(gè)問(wèn)題。這個(gè)由六部分組成的系列將討論用于減輕 EMI 噪聲排放的可用組件解決方案;如何使您的電路不易受 EMI 影響;以及針對(duì)汽車、醫(yī)療、植入式和空間應(yīng)用的特定 EMI 考慮因素。在第一篇文章中，我將介紹 EMI 以及用于降低 EMI 噪聲排放的可用組件解決方案。

  • EMI 噪聲，惡劣環(huán)境下的 EMI 抑制

    在惡劣環(huán)境應(yīng)用中使用的組件通常會(huì)承受過(guò)大的機(jī)械應(yīng)力、極熱或極冷的溫度、增加的靜電放電潛力和/或高水平的輻射。因此，這些組件采用能夠處理高溫變化的材料制造，并具有機(jī)械堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。例如，陶瓷 NP0/C0G 等電介質(zhì)能夠處理高達(dá) 150 o C 的溫度而電容沒(méi)有變化，但缺乏制造高電容器件所需的高介電常數(shù)。由于這一限制，已開發(fā)出具有更高常數(shù)的電介質(zhì)，如 X8R，以將典型 X7R 電介質(zhì)的溫度范圍擴(kuò)展到其通常的溫度范圍之外125 oC 極限。

  • 格局演變不斷，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)再度更換座次

    動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

  • 組建伽馬射線爆發(fā)天體探測(cè)網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星技術(shù)距離突破還差幾步？

    地球觀測(cè)系統(tǒng)(EOS)、中巴資源衛(wèi)星、艾科諾斯(IKONOS)、“快鳥”(QUICKBIRD)等。衛(wèi)星遙感技術(shù)已應(yīng)用在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事和社會(huì)的眾多領(lǐng)域，成為改變現(xiàn)有生產(chǎn)和生活方式、創(chuàng)造新產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)的有力手段。

  • iPhone 14 Pro內(nèi)外在上新：“劉?！备脑煨停鲾z像素增三倍

    iPhone 14 Pro是蘋果旗下的手機(jī)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于北京時(shí)間2022年9月8日發(fā)布。 iPhone 14 Pro預(yù)計(jì)采用6.1英寸、120Hz刷新率嘆號(hào)屏，提供石墨色、銀色、金色、藍(lán)色和紫色五種配色。 iPhone 14 Pro預(yù)計(jì)配備4800萬(wàn)像素主攝，搭載4納米A16處理器，搭載iOS 16系統(tǒng)。

  • 解決芯片荒問(wèn)題，車企要擔(dān)負(fù)起“鏈長(zhǎng)”的責(zé)任

    在汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化、智能化變革的推動(dòng)下，汽車供應(yīng)鏈體系也正在變革。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾指出，電動(dòng)化只是汽車革命的上半場(chǎng)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化才是汽車革命的下半場(chǎng)，且決定著未來(lái)的勝負(fù)。要贏得這場(chǎng)汽車革命，必須重視電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)。

  • 華為擺擂：匠心品質(zhì)，經(jīng)典設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)創(chuàng)新科技之美

    9月6日，在華為Mate 50系列及全場(chǎng)景新品秋季發(fā)布會(huì)上，華為與賽力斯聯(lián)合推出的問(wèn)界M5 EV正式上市，補(bǔ)貼后起售價(jià)為28.86萬(wàn)元。這也是問(wèn)界品牌的首款純電SUV車型，是華為和賽力斯合作的第四款車型。根據(jù)問(wèn)界的官方數(shù)據(jù)，截至9月6日，這款車型已經(jīng)獲得超過(guò)3萬(wàn)輛訂單，看起來(lái)又將是一款成功在望的新車型。

  • 高雄工廠2023年7nm產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率將低于90%

    7日訊，供應(yīng)鏈業(yè)內(nèi)人士稱，由于客戶縮減訂單，臺(tái)積電7nm產(chǎn)能利用率將逐步下滑。由于市場(chǎng)需求放緩，臺(tái)積電決定暫時(shí)放緩高雄工廠的擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度，預(yù)計(jì)2023年7nm產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率將低于90%。

  • 世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織：芯片市場(chǎng)規(guī)模今年仍有望超過(guò)6000億美元

    8月24日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織(WSTS)表示，芯片市場(chǎng)規(guī)模今年仍有望超過(guò)6000億美元。該機(jī)構(gòu)將今年的芯片市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期從此前的16.3%下調(diào)至13.9%。此外，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2023年芯片銷售額將僅增長(zhǎng)4.6%，是自2019年以來(lái)的最低增速。

  • 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及集成電路技術(shù)的發(fā)展嵌入式技術(shù)日漸普及

    近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)及集成電路技術(shù)的發(fā)展，嵌入式技術(shù)日漸普及，在通訊、網(wǎng)絡(luò)、工控、醫(yī)療、電子等領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。嵌入式系統(tǒng)無(wú)疑成為當(dāng)前最熱門最有發(fā)展前途的IT應(yīng)用領(lǐng)域之一。?嵌入式系統(tǒng)一般由嵌入式微處理器、外圍硬件設(shè)備、嵌入式操作系統(tǒng)以及用戶的應(yīng)用程序4個(gè)部分組成，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)其他設(shè)備的控制、監(jiān)視或管理等功能。嵌入式軟件就是基于嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)的軟件，它也是計(jì)算機(jī)軟件的一種，同樣由程序及其文檔組成，是嵌入式系統(tǒng)的重要組成部分。

  • 嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)人員一般都非常了解系統(tǒng)的底層軟、硬件細(xì)節(jié)

    自上個(gè)世紀(jì)七十年代提出嵌入式系統(tǒng)的概念以來(lái)，嵌入式系統(tǒng)以其高性能、低功耗、低成本和小體積等優(yōu)勢(shì)，獲得了飛速的發(fā)展與廣泛的應(yīng)用，然而，由于受到當(dāng)時(shí)硬件水平的制約，嵌入式系統(tǒng)的軟件開發(fā)方式與以 PC 為代表的通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的軟件開發(fā)方式一開始就完全不同。當(dāng)時(shí)的嵌入式系統(tǒng)硬件平臺(tái)一般都是基于 8 位機(jī)的簡(jiǎn)單系統(tǒng)，系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)者通常也是系統(tǒng)的軟件開發(fā)者，編程語(yǔ)言絕大多數(shù)也以匯編語(yǔ)言為主，硬件設(shè)計(jì)者在進(jìn)行硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)會(huì)考慮程序如何編寫，而在進(jìn)行程序設(shè)計(jì)時(shí)，也會(huì)考慮與硬件的配合，因此，嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)人員一般都非常了解系統(tǒng)的底層軟、硬件細(xì)節(jié)。

  • 隨著新能源汽車的逐漸普及與滲透我國(guó)正加快推動(dòng)智能汽車發(fā)展

    隨著新能源汽車的逐漸普及與滲透，以及技術(shù)升級(jí)推動(dòng)汽車行業(yè)向智能化和自動(dòng)化的方向發(fā)展，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，我國(guó)正加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。國(guó)家多次出臺(tái)配套政策標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，當(dāng)前中國(guó)智能汽車數(shù)量超千萬(wàn)輛;推動(dòng)智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，試點(diǎn)城市先行發(fā)展發(fā)揮領(lǐng)頭作用。

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