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  • 汽車芯片短缺會(huì)形成蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致汽車成為影響最大的一波產(chǎn)業(yè)

    全球汽車市場開始穩(wěn)步復(fù)蘇，尤其是中國車市快速復(fù)蘇，迅速推動(dòng)了芯片需求大幅增長。更重要的是，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升，推動(dòng)全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，也直接造成了芯片的供需失衡。由于汽車芯片處于供小于求的情況，我國汽車產(chǎn)量受到了汽車芯片供應(yīng)的嚴(yán)重影響，因此我們可以通過我國汽車的生產(chǎn)情況來推測我國汽車芯片的供應(yīng)情況和規(guī)模。

  • 短期內(nèi)整車企業(yè)將在零部件供應(yīng)鏈獲得更大的主動(dòng)權(quán)

    單一國家或地區(qū)建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)鏈確實(shí)有難度，在某些環(huán)節(jié)一定會(huì)遭遇“卡脖子”現(xiàn)象。然而全球分工模式正在被打破，國家開始重視發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈。不管是從國家戰(zhàn)略層面來思考，還是地方政策和企業(yè)自身來考量，我國都在積極建設(shè)半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈。在全球最大的市場及國家資金等的支持下，半導(dǎo)體國產(chǎn)化正在全面提速，中國半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域核心公司也迎來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。

  • 我國汽車工業(yè)的崛起必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力

    近年來，我國汽車電子行業(yè)在汽車國內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場規(guī)模都得到較大提升。未來，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。

  • 未來汽車行業(yè)將是新能源的天下

    隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問題日益嚴(yán)重。人們也越來越來重視環(huán)境問題，地球上的可持續(xù)能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環(huán)境的越來越差，海平面越升越高。這就導(dǎo)致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。減少資源的使用還有環(huán)境的污染。大家都知道臭氧層越來越稀薄，氣溫越來越高。

  • 在政策的推動(dòng)下我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期

    越來越多的人傾向于新能源汽車將成為汽車的下一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問題日益嚴(yán)重。人們也越來越來重視環(huán)境問題，地球上的可持續(xù)能源越來越少，不可再生能用也越用越少。在世界范圍內(nèi)，很多國家宣布全面禁售燃油車的局面剛剛過去，如英國、法國、荷蘭等，無數(shù)劍指柴油乘用車?？纯粗袊?，國家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)已經(jīng)表示，在標(biāo)準(zhǔn)方面不會(huì)同意建立新的傳統(tǒng)燃油汽車公司。因此，越來越多的人傾向于新能源汽車。國家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國低碳環(huán)保的理念。

  • 新能源車輛的發(fā)展一定朝著存電動(dòng)化的方向發(fā)展

    當(dāng)前，我國新能源汽車市場仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購買的新能源汽車的消費(fèi)者很少，市場的作用力很小。未來，我國新能源汽車市場將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場向政策市場雙輪驅(qū)動(dòng)型市場轉(zhuǎn)型，市場的作用力將明顯提升。

  • 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)

    大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來。如果無人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造都是為了未來，那么新能源汽車憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。

  • 全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展

    隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的深刻影響，在中國智造國家戰(zhàn)略的實(shí)施下，智能化已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。我國是汽車大國，汽車產(chǎn)業(yè)在我國制造業(yè)中起到了重要作用，汽車技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新關(guān)系到人們出行和安全，尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下，能源問題、環(huán)境問題日益凸顯，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必然需要面臨轉(zhuǎn)型。在智能汽車?yán)砟钐岢龊?，互?lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車發(fā)展深入融合，出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新概念。智能網(wǎng)聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術(shù)聯(lián)通的汽車運(yùn)行，提高汽車運(yùn)行的效率和舒適性，進(jìn)而增強(qiáng)交通資源使用率。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游人工智能和通信技術(shù)快速發(fā)展有效推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步

    近年來，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車行業(yè)帶來了巨大變革，正加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他車輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車安全性、舒適性和高效性。

  • 能量收集初創(chuàng)公司可以推動(dòng)一些物聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想

    越來越多的新公司旨在從環(huán)境資源中提取少量能源。這一代能量收集初創(chuàng)公司主要專注于為當(dāng)今過多的物聯(lián)網(wǎng)傳感器提供電力，無線能源的愿景并不是一個(gè)新概念——它只是在所涉及的電量方面不那么雄心勃勃了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。通過空氣傳輸電力的想法起源于 1890 年代后期著名且陷入困境的發(fā)明家尼古拉特斯拉。

  • 使用 PMIC，獲得更寬的輸入電壓范圍產(chǎn)生更好的設(shè)計(jì)

    在一個(gè)有時(shí)似乎專注于使用名義上的 12V 和 24V 電池組等所謂的嚴(yán)格限制電源運(yùn)行的設(shè)計(jì)世界中，很高興知道仍然需要能夠處理更寬輸入擺幅的穩(wěn)壓器。

  • 工程師如何提高新設(shè)備的電池壽命？

    隨著物聯(lián)網(wǎng)達(dá)到新的高度，它的缺點(diǎn)開始顯現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)的采用在消費(fèi)者和商業(yè)領(lǐng)域都在飛速發(fā)展，但隨著它變得越來越突出，它需要改進(jìn)的地方變得更加清晰。物聯(lián)網(wǎng)電池壽命是這些技術(shù)面臨的最明顯問題之一。

  • 電動(dòng)汽車將對(duì)全球能源系統(tǒng)產(chǎn)生什么影響？

    電動(dòng)汽車 (EV) 需求的激增可能會(huì)對(duì)全球能源系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。它將增加電力需求并轉(zhuǎn)移峰值負(fù)載。電動(dòng)汽車的采用還可能需要額外的基礎(chǔ)設(shè)施、清潔能源和改進(jìn)的電池技術(shù)。

  • Ansys 仿真軟件分析充電和放電現(xiàn)象

    Ansys 是一家專門從事結(jié)構(gòu)、流體動(dòng)力學(xué)、電磁和多物理工程仿真的公司，最近與 Electro Magnetic Applications, Inc. (EMA) 合作推出了其 EMA3D Charge 軟件。EMA3D Charge 是一款模擬軟件，可改進(jìn)從太空探索到汽車和消費(fèi)電子產(chǎn)品等應(yīng)用的設(shè)計(jì)和安全性。

  • SiC 和 GaN：兩種半導(dǎo)體的功率器件發(fā)展

    在過去的幾十年中，碳化硅和氮化鎵技術(shù)的進(jìn)步一直以發(fā)展、行業(yè)接受度不斷提高和有望實(shí)現(xiàn)數(shù)十億美元收入為特征。第一個(gè)商用 SiC 器件于 2001 年以德國英飛凌的肖特基二極管的形式問世。隨之而來的是快速發(fā)展，到 2026 年，工業(yè)部門現(xiàn)在有望超過 40 億美元。

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