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  • 受醫(yī)療政策與信息化的傾向影響構(gòu)建持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展能力

    數(shù)字化醫(yī)療，通俗點(diǎn)講就是把醫(yī)療數(shù)字化。作用：可以提高醫(yī)療服務(wù)的效率，同時(shí)給企業(yè)增加利潤(rùn)，讓被服務(wù)者感受到科技的力量。數(shù)字化醫(yī)療就是建立在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展的前提下，醫(yī)療數(shù)字化可以進(jìn)一步理解為醫(yī)療互聯(lián)網(wǎng)化，我們可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析、推演人的行為對(duì)疾病產(chǎn)生、發(fā)展的過程，進(jìn)而提出預(yù)警和治療建議，讓一切疾病無所遁形，想想是不是覺得就很不可思議。

  • 醫(yī)療的數(shù)字化在近些年來已經(jīng)成為大趨勢(shì)

    數(shù)字經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促使行業(yè)資源配置方式逐漸由要素驅(qū)動(dòng)型向科技創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變。隨著老齡化加劇和國(guó)民健康意識(shí)的逐步加強(qiáng)，我國(guó)醫(yī)療行業(yè)創(chuàng)新不斷，加之新冠肺炎疫情的影響，愈來愈多的醫(yī)療機(jī)構(gòu)走上數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。數(shù)字技術(shù)在行業(yè)發(fā)展中的作用不再僅僅局限于輔助性角色，而是變得更加具有戰(zhàn)略性價(jià)值。

  • 做一套能在旅途中使用太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)

    我們一生中都經(jīng)歷過停電。如果下次你可以簡(jiǎn)單地打開你的個(gè)人太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)，而不是打破蠟燭和手電筒，那不是很好嗎?電氣工程師和制造商 Nathaniel VerLee 正在開發(fā)一種太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)來做到這一點(diǎn)。他的發(fā)電機(jī)是一個(gè)一體化的應(yīng)用程序，不僅能夠在停電期間提供臨時(shí)電力，還可以為未連接到電網(wǎng)的設(shè)備(如路燈和網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò))提供電力，并提供電力到偏遠(yuǎn)地區(qū)，如小屋或帆船。

  • 對(duì)有問題的電池進(jìn)行電池管理

    我收到的電池，只被告知它們來自保時(shí)捷 944 EV 轉(zhuǎn)換，可能有 200 個(gè)充電/放電周期。賣方對(duì)他的轉(zhuǎn)換表現(xiàn)不滿意。他主要將其歸因于一開始的汽車狀況不佳。如果沒有適當(dāng)安裝一切的預(yù)算，汽車的性能會(huì)導(dǎo)致平衡性差、操控性差和可能的安全風(fēng)險(xiǎn)。

  • 放開醫(yī)療市場(chǎng)準(zhǔn)入擴(kuò)大醫(yī)療服務(wù)的有效供給

    改革開放以來，我國(guó)醫(yī)療健康事業(yè)取得了巨大的成就，重大傳染病得到有效控制，城鄉(xiāng)居民基本的醫(yī)療保障制度已經(jīng)初步建立，醫(yī)療衛(wèi)生體系不斷完善，醫(yī)藥生產(chǎn)及流通、監(jiān)管體系逐步理順，居民健康水平不斷提高。然而當(dāng)前“看病難、看病貴”現(xiàn)象依然比較突出，許多體制機(jī)制矛盾并未徹底解決，醫(yī)療衛(wèi)生的保障水平依然偏低。未來，我國(guó)將要建立一個(gè)適應(yīng)我國(guó)人口健康國(guó)情的普惠型健康保障體系，為此需要不斷改革創(chuàng)新、迎難而上，在公立醫(yī)院改革、醫(yī)療市場(chǎng)準(zhǔn)入、醫(yī)療科技投入、財(cái)政投入機(jī)制等方向上不斷破除難題，在營(yíng)養(yǎng)健康、疾病預(yù)防、公共衛(wèi)生安全、心理健康、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)及再生醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域加大創(chuàng)新力度，最終實(shí)現(xiàn)由提供基本醫(yī)療服務(wù)向提升全民族健康素質(zhì)轉(zhuǎn)變。

  • 推動(dòng)公立醫(yī)院高質(zhì)量發(fā)展為人民提供全方位全周期健康服務(wù)

    要把保障人民健康放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置，堅(jiān)持基本醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的公益性，聚焦影響人民健康的重大疾病和主要問題，加快實(shí)施健康中國(guó)行動(dòng)，織牢國(guó)家公共衛(wèi)生防護(hù)網(wǎng)，推動(dòng)公立醫(yī)院高質(zhì)量發(fā)展，為人民提供全方位全周期健康服務(wù)。

  • 汽車缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)

    從2020年底開始，缺芯問題就成為汽車行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來，沒有因此被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)的整車廠寥寥無幾。芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車行業(yè)產(chǎn)出減少，消費(fèi)者購(gòu)車成本增加，還影響到了依賴貨運(yùn)卡車的運(yùn)輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開發(fā)自動(dòng)駕駛乘用車或者卡車的科技企業(yè)，汽車行業(yè)缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)。

  • 中國(guó)本土品牌車企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能

    自去年年底開始，由于芯片短缺造成的車企停產(chǎn)事件不斷蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車制造商到零部件企業(yè)，再到汽車經(jīng)銷商和終端消費(fèi)者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車領(lǐng)域受到的影響尤為明顯。在缺芯的大背景下，除了包括大眾、豐田、本土、福特以及通用汽車等跨國(guó)車企被迫在全球范圍內(nèi)減產(chǎn)或停產(chǎn)外，中國(guó)本土品牌車企同樣飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車型的產(chǎn)能。

  • 隨著汽車電動(dòng)化普及芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重

    隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推廣和普及，一臺(tái)車對(duì)芯片的需求量正在成倍增長(zhǎng)。在新四化普及之前，一臺(tái)車對(duì)芯片的需求量普遍不超過300個(gè)(且芯片對(duì)工藝和性能的要求，與應(yīng)用在新四化方面的芯片不在同一個(gè)次元)，而現(xiàn)在，一臺(tái)智能化配置高的傳統(tǒng)燃油車車型，需要500~700多個(gè)芯片不等(新能源汽車芯片需求量更多)。正是供給曲線和需求曲線同時(shí)移動(dòng)，芯片短缺問題才變得日益嚴(yán)重。

  • 汽車芯片是智能汽車大腦

    汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會(huì)對(duì)汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當(dāng)前主流廠商智能升級(jí)進(jìn)入硬件預(yù)埋的裝備競(jìng)賽階段，具備升級(jí)到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車中加速裝車，特斯拉、新勢(shì)力、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進(jìn)程。

  • 汽車芯片短缺會(huì)形成蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致汽車成為影響最大的一波產(chǎn)業(yè)

    全球汽車市場(chǎng)開始穩(wěn)步復(fù)蘇，尤其是中國(guó)車市快速?gòu)?fù)蘇，迅速推動(dòng)了芯片需求大幅增長(zhǎng)。更重要的是，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升，推動(dòng)全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，也直接造成了芯片的供需失衡。由于汽車芯片處于供小于求的情況，我國(guó)汽車產(chǎn)量受到了汽車芯片供應(yīng)的嚴(yán)重影響，因此我們可以通過我國(guó)汽車的生產(chǎn)情況來推測(cè)我國(guó)汽車芯片的供應(yīng)情況和規(guī)模。

  • 短期內(nèi)整車企業(yè)將在零部件供應(yīng)鏈獲得更大的主動(dòng)權(quán)

    單一國(guó)家或地區(qū)建設(shè)完整產(chǎn)業(yè)鏈確實(shí)有難度，在某些環(huán)節(jié)一定會(huì)遭遇“卡脖子”現(xiàn)象。然而全球分工模式正在被打破，國(guó)家開始重視發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈。不管是從國(guó)家戰(zhàn)略層面來思考，還是地方政策和企業(yè)自身來考量，我國(guó)都在積極建設(shè)半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈。在全球最大的市場(chǎng)及國(guó)家資金等的支持下，半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化正在全面提速，中國(guó)半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域核心公司也迎來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。

  • 我國(guó)汽車工業(yè)的崛起必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力

    近年來，我國(guó)汽車電子行業(yè)在汽車國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場(chǎng)規(guī)模都得到較大提升。未來，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國(guó)汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。

  • 未來汽車行業(yè)將是新能源的天下

    隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問題日益嚴(yán)重。人們也越來越來重視環(huán)境問題，地球上的可持續(xù)能源越來越少，不可再生能用也越用越少。環(huán)境的越來越差，海平面越升越高。這就導(dǎo)致人們需要迫切的找到新的能源來代替舊能源。減少資源的使用還有環(huán)境的污染。大家都知道臭氧層越來越稀薄，氣溫越來越高。

  • 在政策的推動(dòng)下我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來可期

    越來越多的人傾向于新能源汽車將成為汽車的下一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問題日益嚴(yán)重。人們也越來越來重視環(huán)境問題，地球上的可持續(xù)能源越來越少，不可再生能用也越用越少。在世界范圍內(nèi)，很多國(guó)家宣布全面禁售燃油車的局面剛剛過去，如英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等，無數(shù)劍指柴油乘用車?？纯粗袊?guó)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)已經(jīng)表示，在標(biāo)準(zhǔn)方面不會(huì)同意建立新的傳統(tǒng)燃油汽車公司。因此，越來越多的人傾向于新能源汽車。國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。

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