1、Android M將開啟手機(jī)“全感知”時(shí)代

Google推出的下一代Android操作系統(tǒng)Android M將能夠?yàn)橹悄苁謾C(jī)上的一系列傳感設(shè)備開啟隨時(shí)感知功能，使得Wi-Fi、麥克風(fēng)、感光、攝像頭等元數(shù)據(jù)的輸入端成為協(xié)處理器Sensor Hub的數(shù)據(jù)來源，幫助手機(jī)判斷用戶處于何種狀態(tài)和環(huán)境下，從而調(diào)整系統(tǒng)和應(yīng)用軟件的功能進(jìn)行適應(yīng)。

這意味著任何具有協(xié)處理器的智能手機(jī)或平板電腦設(shè)備，在安裝了Android M之后，將可以保持對周遭環(huán)境的監(jiān)聽甚至“監(jiān)視”。根據(jù)消息源透露的情況，Google 將支持意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)作為協(xié)處理器的供應(yīng)商。

目前，在協(xié)處理器方面比較著名的兩個(gè)智能手機(jī)廠商分別是蘋果(M系列協(xié)處理器)和摩托羅拉(X系列移動計(jì)算系統(tǒng))。

比如，蘋果的M7、M8協(xié)處理器能在可忽略不計(jì)的用電前提下，通過陀螺儀等運(yùn)動傳感器保持對用戶運(yùn)動的隨時(shí)記錄。

而摩托羅拉的協(xié)處理器系統(tǒng)相對更復(fù)雜，包括一顆自然語言處理器(Natural Language Processor)和一顆環(huán)境計(jì)算處理器(Contextual Computing Processor)，可以保持對用戶語音指令“OK Moto”的隨時(shí)聆聽，以及調(diào)用紅外和感光元件，用戶在屏幕上方揮手即可點(diǎn)亮屏幕查看通知內(nèi)容。

Android M的協(xié)處理器Sensor Hub，其功能就是用較低的功率管理手機(jī)上所有傳感器，抓取更多元數(shù)據(jù)來進(jìn)行計(jì)算。

Android M的這一新功能，將為智能手機(jī)帶來更多可獲取、計(jì)算和調(diào)用的數(shù)據(jù)，勢必將為用戶帶來一些全新的交互體驗(yàn)，以及未來更多更加智能的功能。但與此同時(shí)，考慮到Android操作系統(tǒng)一直以來由Google開發(fā)，Google的廣告系統(tǒng)這次又能夠獲得全新的數(shù)據(jù)來源，從而推送更精準(zhǔn)的廣告，提高廣告收入。一直以來，挖掘數(shù)據(jù)中的價(jià)值，為廣告系統(tǒng)帶來效益，都是Google研究一些黑科技的主要意圖。

編輯點(diǎn)評：手機(jī)現(xiàn)在只是人與物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)紐帶，如果全部傳感器功能都被調(diào)動起來，甚至將來有更多的傳感器進(jìn)入手機(jī)，那么手機(jī)將成為人與周邊環(huán)境的聯(lián)系通道，這將為手機(jī)成為物聯(lián)網(wǎng)中心增加一個(gè)超級砝碼。

2、奧迪發(fā)布無人駕駛概念車R8 純電驅(qū)動

日前，奧迪在上海舉行的2015年亞洲CES國際消費(fèi)電子展上，發(fā)布了R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車。這臺概念車最大的看點(diǎn)就是具備了電動驅(qū)動、自動駕駛等技術(shù)。

奧迪R8 e-tron piloted driving擁有奧迪最先進(jìn)的自動駕駛功能。車輛前后裝備的新型激光掃描儀、多個(gè)視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達(dá)會共同搜集信息，并將這些信息轉(zhuǎn)化為信號發(fā)送給中央控制器(zFAS) ，它會全面地計(jì)算出車輛周邊的環(huán)境，以便精準(zhǔn)掌握跟車距離，可以自動加減速和剎車。

動力方面：該車安裝在后軸上的兩臺電動機(jī)可輸出170千瓦的功率和460牛米的扭矩，其0-100km/h的加速為3.9秒，最高車速為250公里/時(shí)。T字形的高壓電池安裝在車輛中心和座椅下方的凹槽內(nèi)，容量為92千瓦時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到了450km。另外，該車還搭載CCS混合充電系統(tǒng)，直流電和交流電均可以為其充電，將電池充滿的時(shí)間在2小時(shí)之內(nèi)。

為了減輕車身重量，R8 自動駕駛概念車車身的一些部位采用了鋁合金材質(zhì)和碳纖維樹脂復(fù)合材料(CFRP)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

編輯點(diǎn)評：如果要在中國實(shí)現(xiàn)無人駕駛，還要對周圍隨時(shí)不打燈猛變道的汽車進(jìn)行預(yù)判，所以，無人駕駛要來到我們周圍，還需要時(shí)日。

3、液態(tài)金屬天線實(shí)現(xiàn)有望 可隨意改變形狀

美國北卡羅來納州立大學(xué)(NCSU)的研究人員開發(fā)出了僅通過電壓控制液態(tài)金屬形狀的技術(shù)。在小型便攜終端及傳感器終端中，對于不同用途及不同的通信運(yùn)營商，無線頻率也會不同，將來可利用這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)支持不同無線頻率的天線。相關(guān)論文已發(fā)表在《應(yīng)用物理雜志》(Journal of Applied Physics)上。

在室溫下呈液態(tài)的代表性金屬是汞(Hg，俗稱水銀)。但汞的蒸氣壓高，并且毒性強(qiáng)。最近，在液態(tài)金屬材料方面，開始采用鎵合金來代替汞。由于鎵合金是液體 且導(dǎo)熱性高，因此一直作為散熱材料和導(dǎo)熱材料使用。還有人嘗試采用液態(tài)金屬來改變天線的尺寸和形狀。但面臨的一大瓶頸是，要使用難以集成的泵。

此次，NCSU化學(xué)與生物分子工程系教授Michael Dickey帶領(lǐng)的研究小組成功實(shí)現(xiàn)了僅用電壓來控制液態(tài)金屬形狀的技術(shù)。

具體方法是，在由鎵銦(GaIn)構(gòu)成的液態(tài)金屬中插入特定材料的電極，加載正電壓，這時(shí)液態(tài)金屬進(jìn)入毛細(xì)管中。相反，加載負(fù)電壓時(shí)，液態(tài)金屬流出毛細(xì)管。據(jù)研究人員介紹，加載的電壓不論是正電壓還是負(fù)電壓，都非常低。

研究小組利用電化學(xué)效應(yīng)解釋了這一現(xiàn)象。其原理是，加載正電壓時(shí)，氧化物浮出液態(tài)金屬表面，表面張力降低;加載負(fù)電壓時(shí)，氧化物被從液態(tài)金屬表面去除，表面張力恢復(fù)。因此，液態(tài)金屬的動態(tài)發(fā)生變化。

編輯點(diǎn)評：看著這則新聞，就想起了終結(jié)者里的T1000，液態(tài)機(jī)器人會出現(xiàn)嗎?

4、風(fēng)投們眼中的未來10大科技：超級交通上天入地

             硅谷5大最著名的風(fēng)險(xiǎn)投資家

上周四晚間，硅谷5大最著名的風(fēng)險(xiǎn)投資家參加活動時(shí)分別列出了他們心目中未來5年最有前景、但卻并不十分明顯的科技趨勢。

這5位風(fēng)險(xiǎn)投資家分別是紀(jì)源資本的李宏瑋、德豐杰的史蒂夫·尤爾韋松(Steve Jurvetson)、Canvas Venture Fund的麗貝卡·林恩(Rebecca Lynn)、Benchmark Partners的比爾·柯爾利(Bill Gurley)和Sherpa Ventures的舍溫·皮舍沃(Sherpa Ventures)。

以下就是他們預(yù)測的十大科技趨勢：

1、按需環(huán)境計(jì)算

預(yù)測人：舍溫·皮舍沃

在我們了解自己的需求前，移動應(yīng)用便可借助人工智能技術(shù)預(yù)測這些需求，并為我們作出決定。例如，當(dāng)我們想要搭乘Uber的專車時(shí)，以及當(dāng)飛機(jī)晚點(diǎn)時(shí)。

作為Uber投資人，皮舍沃說：“我們將看到各種能在我們明確表達(dá)之前，預(yù)測我們需求的服務(wù)。這種看不見的技術(shù)擁有無語倫比的力量，它能將按需索取的世界與自動化結(jié)合在一起。”

2、創(chuàng)業(yè)公司將繼續(xù)搶奪傳統(tǒng)銀行的市場份額，而比特幣將會消失

預(yù)測人：麗貝卡·林恩

創(chuàng)業(yè)公司仍將繼續(xù)取代銀行，但可能不會提供后臺基礎(chǔ)設(shè)施等某些特定服務(wù)。另外，盡管比特幣“很吸引人”，但劇烈的波動和并不低廉的交易成本將令比特幣在未來五年逐步消失。

林恩說：“銀行顯然缺乏效率，為客戶提供的服務(wù)不好，所以最好由更快、更靈活的創(chuàng)業(yè)公司來從事這些業(yè)務(wù)。”不過，“銀行不會就此消失。”

柯爾利：“銀行體系是美國政治系統(tǒng)中最腐敗的行業(yè)，受政策的管控最強(qiáng)。我懷疑，美國政府將不再為銀行提供保護(hù)，他們從四五十年前開始就一直這么做。”

3、虛擬的我

預(yù)測人：李宏瑋

硬件和傳感器將搜集我們的數(shù)據(jù)，建立我們的個(gè)人檔案。到2020年，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達(dá)到500億臺。

李宏瑋說：“我希望有朝一日，有人能告訴我我想干什么，或者我想買什么。”

柯爾利說：“我認(rèn)為人類不想被這么深度地追蹤，他們不希望有人告訴他們可以降低一些體重。如果你開始追蹤這些事情，他們就會告訴你你想做什么，但多數(shù)人都會棄之不用。”

4、天網(wǎng)經(jīng)濟(jì)

預(yù)測人：史蒂夫·尤爾韋松

低緯度衛(wèi)星可以為尚未觸網(wǎng)的數(shù)十億人提供價(jià)格親民的寬帶上網(wǎng)服務(wù)。16GBps的網(wǎng)速將均勻覆蓋全球，極大地增加發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的機(jī)會。

李宏瑋：“我認(rèn)為地球必須全面連接。希望這能成為讓夢想成真的一個(gè)元素”

麗貝卡·林恩則認(rèn)為，首先應(yīng)該解決的問題是為全球提供清潔的水。

5、“車輪上的國家”走向終結(jié)

預(yù)測人：比爾·柯爾利

美國人建設(shè)城市時(shí)都秉承著人人有車的理念，結(jié)果造成了效率低下、死亡率增加和污染嚴(yán)重等問題。美國的汽車96%的時(shí)間都在閑置，約有15萬億美元的資產(chǎn)未被利用。

作為Uber投資人，柯爾利說：“我們或許已經(jīng)到了車輛保有量的極限。很多年輕人到了16歲不再急于申領(lǐng)駕照。智能手機(jī)比汽車更具社交性。”

林恩：“千禧一代(1984-1995年出生的人)或許不會買車，因?yàn)樗麄儧]有工作。我有一輛特斯拉，我很喜歡那輛車。我不能想象沒有它的生活。”

6、交通的第五種形態(tài)

預(yù)測人：舍溫·皮舍沃

超級高鐵和大眾無人機(jī)等技術(shù)可以上天入地，能載人，能送貨。

皮舍沃是伊隆·馬斯克(Elon Musk)的超級高鐵項(xiàng)目Hyperloop Technologies的投資人，他說：“超級高鐵這樣的東西比很多人想象得都要簡單很多。等到馬斯克登上火星了，加州的高速鐵路都無法完工。”

尤爾韋松說：“我喜歡這種想法，我只是認(rèn)為這難以突破監(jiān)管障礙。”

柯爾利說：“這是一個(gè)風(fēng)投最大膽的賭注。我是褒義。”

7、女性在科技行業(yè)重新崛起

預(yù)測人：麗貝卡·林恩

今后5年，半數(shù)計(jì)算機(jī)科學(xué)專業(yè)的學(xué)生都將是女性，這將塑造更多的女性創(chuàng)業(yè)者和CEO。

林恩：“作為一個(gè)女性，你并不想成為一個(gè)女風(fēng)投，你只是希望成為一個(gè)好風(fēng)投。”

林恩指出，除了計(jì)算機(jī)科學(xué)之外的其他工程領(lǐng)域，有越來越多的女學(xué)生。“我不認(rèn)為這跟是不是理工科有關(guān)。”她表示，個(gè)人電腦發(fā)展初期，射擊和戰(zhàn)爭 游戲的流行導(dǎo)致女性對軟件設(shè)計(jì)沒有多大興趣。“女性不喜歡‘殺人’，她們希望為他人提供幫助。”她說，“這是工作與生活的最佳平衡。”

8、我的經(jīng)濟(jì)

預(yù)測人：李宏瑋

到2020年，電子商務(wù)和服務(wù)將全面轉(zhuǎn)向線上，全面實(shí)現(xiàn)全球化。今后5年，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶將會翻番，形成“個(gè)人經(jīng)濟(jì)”。傳統(tǒng)的商鋪和汽車都將過時(shí)。

李宏瑋說：“零售行業(yè)不再受到地域的限制，這些限制都將消失。我喜歡稱之為‘懶惰的我’。”

9、機(jī)器人汽車興起

預(yù)測人：史蒂夫·尤爾韋松

尤爾韋松說：“只要有機(jī)會乘坐這樣的汽車，你就不愿意繼續(xù)乘坐傳統(tǒng)汽車。我相信它的安全系數(shù)高于我們的父母。”它們起初在城市里的行駛速度不超過25英里/小時(shí)。

尤爾韋松表示，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)對他說，如果特斯拉汽車到2020年實(shí)現(xiàn)無人駕駛，他希望買斷全部50萬輛的產(chǎn)能。

10、原生移動應(yīng)用平臺仍將主導(dǎo)移動網(wǎng)絡(luò)

預(yù)測人：比爾·柯爾利

柯爾利表示，智能手機(jī)將成為我們生活的遙控器。“瀏覽器和搜索就像一個(gè)平臺，這個(gè)平臺將最終成熟起來。”他說。

編輯點(diǎn)評：這10大科技雖然門類眾多，但歸納一下，還是離不開交通、互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)：物理世界的溝通+虛擬世界的溝通以及支持這種溝通的經(jīng)濟(jì)后盾。

5、傳英特爾8月將推出下一代Skylake微架構(gòu)

5月24日消息，根據(jù)外國媒體報(bào)道，英特爾公司將于今年8月前推出其Skylake微架構(gòu)處理器。

根據(jù)Benchlife網(wǎng)站泄露的英特爾公司產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃表顯示，該公司的新產(chǎn)品Skylake架構(gòu)處理器將于今年8月上市。今年8月18日至20日，英特爾公司計(jì)劃在加州舊金山舉辦開發(fā)者論壇，或?qū)⒃诖髸瞎计湎乱淮酒?/p>

預(yù)計(jì)，在大會上，英特爾將發(fā)布桌面級的Skylake-S系列不鎖頻的Core i7-6700K處理器。Skylake-U,-Y,-H系列將緊隨其后發(fā)布，最遲將在明年1月前全部推出。領(lǐng)域?qū)＜覀冋J(rèn)為，Skylake架構(gòu)處理器的性能將比前代大幅度提升。據(jù)稱，新處理器將采用WiGig標(biāo)準(zhǔn)，將大幅提升無線數(shù)據(jù)傳輸速率。而且，該系列處理器不僅會改進(jìn)其頗受好評的Rezence無線充電標(biāo)準(zhǔn)，而且還將提升包括鍵盤和鼠標(biāo)等在內(nèi)電腦設(shè)備的無線連接。

近期，Apple Insider上一篇報(bào)道稱，蘋果公司很有可能直接拋棄Broadwell處理器，而直接在其高端MacBooks上配置Skylake架構(gòu)處理器。目前，蘋果公司出售的12寸MacBook Air搭載的處理器為Broadwell-Y Core M，而其13英寸的MacBook Pro搭載Broadwell-U處理器。

編輯點(diǎn)評：Skylake是英特爾“Tick-Tock”(鐘擺)戰(zhàn)略的14nm產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將帶來更高的效率和性能，還有部分新功能，比如WiGig標(biāo)準(zhǔn)等。

6、諾基亞Here地圖成香餑餑

諾基亞自4月中旬宣布考慮出售地圖Here業(yè)務(wù)以來，多家IT和汽車業(yè)龍頭企業(yè)加入競購戰(zhàn)。

中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度正與Uber以及私募股權(quán)機(jī)構(gòu)Apax合伙人公司聯(lián)手，對諾基亞HERE地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)發(fā)起競購。另據(jù)美國媒體報(bào)道，騰訊及其合作伙伴四維圖新以及瑞典私募機(jī)構(gòu)EQT合伙人公司組成的另一個(gè)財(cái)團(tuán)也將參與競購。此前，微軟已表示有意收購HERE業(yè)務(wù)的少數(shù)股權(quán)。此外諾基亞還在尋求Facebook和阿里巴巴等公司參與競購。

據(jù)悉，對Here的最新一輪競標(biāo)將在兩周內(nèi)進(jìn)行。隨著競購大戰(zhàn)愈演愈烈，諾基亞地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)的售價(jià)也水漲船高。4月時(shí)諾基亞曾表示希望該業(yè)務(wù)的售價(jià)超過30億歐元(約合34億美元)。而消息人士稱，目前該業(yè)務(wù)售價(jià)可能高達(dá)40億美元。

諾基亞CEO Rajeev Suri在接受采訪時(shí)表示，“在沒有達(dá)到合理的價(jià)格之前，我們不會出手Here。對于諾基亞和股東來說，這都是一次很有價(jià)值的交易。”而消息人士稱，諾基亞將會等到6月中旬對報(bào)價(jià)做出評判。

之所以Here這么值錢，主要是因?yàn)榈貓D數(shù)據(jù)是無人車及自動駕駛的底層需求，而Here在這方面是全球領(lǐng)先的。Here不僅占全球超80%的車載地圖市場份額，還是亞馬遜、微軟、雅虎的地圖數(shù)據(jù)提供商。所以，不管是老牌車企，還是新晉的科技巨頭，誰能購得Here，就意味著能在下一代無人車領(lǐng)域占得先機(jī)。

編輯點(diǎn)評：地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)堪稱汽車行業(yè)的“方向盤”，無疑，誰都想掌握這一關(guān)鍵技術(shù)。

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