兩組西克激光雷達傳感器（黃標）、3D視覺模組、i7計算平臺...MiR250 AMR的硬件堆疊的成本毫無疑問是比傳統(tǒng)AGV要高很多的。但為何它仍是一個更好的選擇？
“未來我們可能會工作在更高的頻段，要求更高的速率，更復雜的信號，新的網絡架構等等。我想這些無論對于我們的設備商、終端制造商，對于我們的研發(fā)，包括測試都提出了新的要求?！?/p>
1α DRAM和176層NAND是下一代內存和存儲產品的重要技術突破，行業(yè)內正在跟隨這一技術路線進行產品創(chuàng)新升級。此前這兩項新技術在發(fā)布之時也宣布了重要產品的量產發(fā)布，例如LPDDR5等。但在近日臺北Computex展會同期，美光繼續(xù)推進這兩項創(chuàng)新技術的的下放和量產，推出了更多適用于更大終端市場的全新內存和存儲產品，全面推進PC、數據中心和汽車等應用場景升級。
LPDDR5已經是旗艦手機的標配，如果應用到汽車上有哪些進階的要求？本文會給你答案
據IDC預測，到2025年全球將會有557億聯(lián)網設備，其中75%將連接到物聯(lián)網平臺，浙江帶來巨大的安全挑戰(zhàn)。而中國是物聯(lián)網設備部署最多的國家，所以規(guī)避安全設備隱患尤為重要...
因受新冠疫情影響，在中國最受開發(fā)者喜愛的MCU系列——STM32的大型線下峰會，去年跳票了。但對于ST而言MCU的產品研發(fā)和行業(yè)布局并不停歇， 去年到今年仍發(fā)布了不少新品，和客戶一起進行了更多深入的行業(yè)布局。今年隨著中國疫情好轉，ST也繼續(xù)在深圳召開了STM32峰會，就STM32未來發(fā)展和行業(yè)動向進行了分享。
從2007年在中國發(fā)布第一顆STM32至今，STM32在全球、尤其是中國取得了重大成功。STM32的出現，為接下來十多年的人類科技生活的變遷和升級提供了一個靈活、易用和開放的平臺。STM32得以受到如此多擁簇的原因，重要的一點在于...
近期對于碳中和碳達峰的話題不絕于耳，上至國家機構、下至到行業(yè)展會，乃至B站視頻UP主都在進行相關的分享。自巴黎協(xié)定以來，全球都在逐步推進，但從今年開始大眾也開始真正意識到碳排放對于人類命運的關鍵意義，我國也在十四五上將能源結構轉型和綠色經濟發(fā)展作為重要工作目標...
手機揚聲器的音效好壞，究竟和什么元器件相關？如何實現更好的手機揚聲器的聲場設計？本文將給您答案。
在近日舉辦的上海幕展上，TDK攜旗下全部事業(yè)部的重磅產品亮相，而且展臺的搭建也是獨具新意，采取了線上虛擬展廳與線下實體展臺相結合的方式，展示包括汽車電子、移動通信、物聯(lián)網、工業(yè)和能源多個不同領域的創(chuàng)新解決方案。讓我們一同來觀覽一圈，率先進入智慧未來...
當前汽車行業(yè)面臨著冰火兩重天的局面。“火是因為現在全民在造車，很多大家耳熟能詳大、但之前完全不在汽車領域的大公司，也紛紛宣布要開始造車。冰在于從從去年下半年開始整個汽車產業(yè)鏈供給的情況，尤其芯片供給情況非常艱難，這導致了很多汽車車廠最近都面臨著極大地挑戰(zhàn)?！?/p>
疫情的偷襲逼迫人類社會加速了生產力的結構變革，我國新基建大計的提出、國際碳中和碳達峰帶來的壓力，都為我們未來的工業(yè)數字化轉型和綠色能源推進指明了方向。在后疫情時代，如何快速把握工業(yè)和綠色能源市場的新機遇，實現快速布局...
從18年19年越過車市寒冬，到20年國產造車新勢力全面發(fā)力，再到21年當前面臨的車企缺芯困窘。其實背后已經發(fā)生了變化：汽車的智能化體驗邁進了新的階段；一輛車上包含的芯片成本和數量越來越高；供應鏈也不再是嚴格的逐層級供應服務，造車新勢力為代表的車企的話語權提升。這些變化對于汽車電子芯片供應商，尤其是國產廠商的利好很多...
在很多專業(yè)的應用場景中，通用微控器和處理器通常不能實現最優(yōu)的功耗、性能和成本平衡。因此在這些需求較為明確且較為深入的應用場景中，需要專業(yè)的半導體廠商來推出專用途的芯片和解決方案。這種廠商自身的技術積累和資金實力通常也非常高，瑞薩作為常年在微控制器和處理器領域排名第一的廠商，從16位到32位到高端SoC都有產品布局，在物聯(lián)網和汽車電子的多個應用場景都有專用的芯片解決方案，獲得了市場的認可。在最近舉辦的上海慕尼黑電子展上...
當前碳化硅的推動力需求很足，5G和數據激增帶來了數據中心的電源功率密度高度提升的要求；碳中和和新基建推動了新能源汽車的市場擴大；消費端自然地往下走的用戶體驗升級，同樣也來自碳化硅和GaN等新材料功率器件對于方案功率密度的提升。碳化硅的應用前景蔚然廣闊...
