Tesla 去年的一連串自動(dòng)駕駛車(chē)禍爭(zhēng)議，似乎要告一段落了。 事件的起因是在去年 5 月時(shí)，一名佛州的 Tesla Model S 車(chē)主在自動(dòng)駕駛模式下自撞身亡。這款轎車(chē)是 Tesla
對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的傳統(tǒng)廠商而言，說(shuō)目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局絕非危言聳聽(tīng)。從需求端來(lái)看，綠色環(huán)保、共享出行與舒適體驗(yàn)是引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主要推動(dòng)力。從技術(shù)上來(lái)看，無(wú)人駕
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉（Tesla Motors）已將其全新Model S車(chē)型的續(xù)航里程提升至335英里（約合539公里），這將進(jìn)一步鞏固其在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。 特
剛剛在2017北美車(chē)展發(fā)布的全新一代雷克薩斯LS，是其車(chē)系歷史中的第五代車(chē)型，也是雷克薩斯耗時(shí)十年打造的全新旗艦車(chē)型（上代車(chē)型發(fā)布于2007年，后推出了中期改款車(chē)型），因此我們可以用&ldq
哪些因素會(huì)阻礙無(wú)人駕駛汽車(chē)比較快地商業(yè)化發(fā)展？筆者認(rèn)為主要有3個(gè)方面。 第一方面就是技術(shù)還不足夠成熟。 深度學(xué)習(xí)從本質(zhì)上講并不適合無(wú)人駕駛。因?yàn)樯疃葘W(xué)習(xí)就像一個(gè)黑盒子，它的很多效
隨著2016年12月汽車(chē)產(chǎn)銷延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)300萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。2016年全年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷也完成了雙超2800萬(wàn)輛的答卷，增幅比上年較快提升。此外，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，20
在汽車(chē)銷售市場(chǎng)，通用汽車(chē)和本田汽車(chē)無(wú)疑是一對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的角力對(duì)手。但最近這兩家汽車(chē)制造商決定將在量產(chǎn)燃料電池方面開(kāi)展合作，以降低此類新能源動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用成本，并提高其效率。 通用汽車(chē)及本田
在10月份賈躍亭自曝樂(lè)視面臨資金壓力后，樂(lè)視各業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)和融資備受外界關(guān)注，主打“硬件免費(fèi)”的電視在未來(lái)3年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利。另外作為樂(lè)視輸血最為嚴(yán)重的汽車(chē)業(yè)務(wù)無(wú)疑也是大
激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。從工作原理上講，與微波雷達(dá)沒(méi)有根本的區(qū)別：向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行
隨著全球排放法規(guī)日益收緊，汽車(chē)制造商面臨的壓力越來(lái)越大，很多車(chē)企轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。不少車(chē)企預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年將迎來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)小高峰，而電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，其產(chǎn)能是否能跟得上，牽動(dòng)
據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)制造公司的商標(biāo)往往被等同于它生產(chǎn)的汽車(chē)。因此，商標(biāo)的設(shè)計(jì)工作就顯得至關(guān)重要了。 特斯拉汽車(chē)公司的商標(biāo)當(dāng)然也不例外。事實(shí)上，它的商標(biāo)的含義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它給人們的直觀印象。
今年《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)終稿已經(jīng)發(fā)布，電動(dòng)汽車(chē)及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細(xì)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的兼容匹配性將會(huì)大大提高。本文將為大家淺析交流樁的
先說(shuō)一說(shuō)什么是激光測(cè)距雷達(dá)？激光測(cè)距雷達(dá)是以激光為光源，通過(guò)探測(cè)激光與被探測(cè)無(wú)相互作用的光波信號(hào)來(lái)遙感測(cè)量的。激光雷達(dá)還可以廣泛用于對(duì)抗電子戰(zhàn)、反輻射導(dǎo)彈、超低空突防、導(dǎo)彈與炮彈制導(dǎo)以及陸地掃雷
2月6日消息，針對(duì)媒體報(bào)道的法樂(lè)第未來(lái)Faraday Future(以下稱FF) 或因受財(cái)務(wù)問(wèn)題所困，汽車(chē)工廠規(guī)模將縮水的消息，樂(lè)視董事長(zhǎng)、FF投資人賈躍亭今日在微博轉(zhuǎn)發(fā)了F
當(dāng)下，自動(dòng)駕駛成為熱詞，各大車(chē)企和科技公司相繼推出自己的產(chǎn)品和規(guī)劃（當(dāng)然其中不乏PPT）?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是若干年后，自動(dòng)駕駛將成為智慧交通的主流趨勢(shì)。只是當(dāng)下造出原型車(chē)與推向市場(chǎng)之間，還要跨過(guò)很長(zhǎng)的
以夢(mèng)為馬的少年
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