松下已經(jīng)開研發(fā)出新的圖像傳感器技術(shù)，可以改善汽車的夜視系統(tǒng)，提升汽車夜行的安全性。 據(jù)了解，近紅外光是非可見光，一般會將紅外截止濾光片放在于鏡頭與傳感器之間，讓其阻絕近紅外光。但是松下研
螞蟻在大多數(shù)人心目中以勤奮及團(tuán)隊(duì)合作著名，日前研究發(fā)現(xiàn)螞蟻驚人之處可不只是這樣，它們的定位導(dǎo)航能力遠(yuǎn)比人們想像的還更復(fù)雜，小小一只螞蟻所具備的識路能力比我們以為的還要強(qiáng)?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)不管螞蟻面朝哪
市場 1、性能超奧迪A6，謳歌降價20萬依然沒人買作為日系三劍客之一，謳歌在華混的可真是不咋樣，去年全年銷量9000臺左右，不及大眾的一個零頭，在國內(nèi)二線豪車都算不上，已經(jīng)被雷克薩斯甩得
北京時間2月18日消息，據(jù)路透社報道，援引兩名熟悉通用汽車(GeneralMotors)產(chǎn)品計劃知情人士消息，通用公司將從2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無人駕駛電動汽車，并與打車公司Lyft展開
距離特斯拉 Model 3 試生產(chǎn)的日子越來越近了，關(guān)于「成本」的話題也越來越敏感。這幾天，國外有人發(fā)現(xiàn)，在一段看似不起眼的視頻里，可能隱藏了一個「大秘密」。 事情是這樣，有人在特斯拉位
無人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車如何能對現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來就必須使用雷達(dá)裝置。毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高，究竟應(yīng)該如何選擇？ 從當(dāng)前各
北京時間2月24日消息，據(jù)《財富》網(wǎng)絡(luò)版報道，作為科技公司投身自動駕駛市場的兩大代表性企業(yè)，谷歌的Waymo和Uber今天撕破了臉皮，Waymo將Uber及其下屬公司Otto告上法庭，稱它們侵犯
從相關(guān)行業(yè)人士獲悉，華為目前正在進(jìn)行無人駕駛汽車項(xiàng)目研究，并和清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作，通過相關(guān)資料顯示，華為未來涉足汽車領(lǐng)域基本沒有懸念。 資料顯示，該無人車看似簡陋，但卻采用四輪驅(qū)
就在五年之前，自動駕駛汽車離我們似乎還很遙遠(yuǎn)。而就在今年的CES上，與自動駕駛相關(guān)的現(xiàn)場展示、產(chǎn)品、廠商占據(jù)了媒體版面。事實(shí)上，全球14家最大的汽車制造商中，已有13家宣布將面向市場推出自動駕駛
供過於求已久的LED產(chǎn)業(yè)在今年可望出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，在上游原材料大漲，以及需求逐漸增溫下，大陸三安光電於年初率先宣布調(diào)漲部分產(chǎn)品價格8％，讓LED產(chǎn)業(yè)可望進(jìn)入成本上漲推升漲價循環(huán)，晶
汽車行業(yè)正向自動駕駛邁進(jìn)，汽車設(shè)計和開發(fā)人員也越來越注重汽車系統(tǒng)的主動安全。要實(shí)現(xiàn)主動安全和自動駕駛，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。 什么是ADAS和視覺ADAS
雷達(dá)是用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定他們的空間位置。因此，雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率、方位、高度等信
一輛2002年上牌的寶馬X5，開了15年，放倒二手車市場上智能賣5萬多，沒想到最后卻被一個土豪以30萬的價格買走，這輛車為什么這么值錢？ 如果你去買一輛二手車，
—Qualcomm驍龍820Am汽車處理器通過精確定位、車載機(jī)器學(xué)習(xí)、異構(gòu)計算和連接功能 幫助快速、高效的生成高清地圖 — 2017年2月27日，巴塞羅那
· 基于網(wǎng)絡(luò)的通信試驗(yàn)平臺取得了實(shí)現(xiàn)更高性能和更低時延的首批成果 · Qualcomm是“Towards 5G”計劃的最新成員，將支持
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