智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷提升

在碳中和成為大勢(shì)所趨的背景下，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》等政策的指引下，未來十年新能源汽車行業(yè)有望步入黃金發(fā)展階段，傳統(tǒng)燃油車向新能源電動(dòng)車替代需求不斷增長(zhǎng)。隨著5G商用進(jìn)程深入，全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。業(yè)界人士指出，在國(guó)家的政策引導(dǎo)支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)化的功能逐漸成為終端消費(fèi)者購車考慮的重要因素之一，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)日益明顯

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、新能源產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈呈現(xiàn)“百舟爭(zhēng)舸”面貌

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)給出的方案是車路云一體化系統(tǒng)。汽車在行駛過程中所需的通信、地圖和數(shù)據(jù)具有極強(qiáng)的本地屬性，難以直接復(fù)制引用海外技術(shù)。車路云一體化融合控制系統(tǒng)以云控基礎(chǔ)平臺(tái)為核心，利用新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，進(jìn)行融合感知、決策與控制，可實(shí)現(xiàn)車輛行駛和交通運(yùn)行安全、效率等性能綜合提升。未來是萬物網(wǎng)聯(lián)的時(shí)代。

智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等領(lǐng)域共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家各級(jí)部門陸續(xù)出臺(tái)了一系列與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關(guān)的政策及規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯(lián)網(wǎng)智能終端企業(yè)營(yíng)造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/a>

電池是電動(dòng)汽車運(yùn)行的動(dòng)力來源

汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了世界機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動(dòng)汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。

提倡和使用新能源汽車刻不容緩

在新能源汽車與智能電網(wǎng)的雙重推動(dòng)下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)顯示了驚人的發(fā)展速度，與之配套的充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)展也緊跟其后。短期內(nèi)應(yīng)該考慮充電設(shè)施應(yīng)以何種方式接入電網(wǎng)，以及配電網(wǎng)中的儲(chǔ)能配置等。而為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，應(yīng)著手研究如何提高充電技術(shù)與新能源發(fā)電的配合利用、如何使充電技術(shù)成為智能電網(wǎng)的重要組成部分。

電池作為新能源汽車最重要的配件擔(dān)負(fù)著汽車的動(dòng)力問題

新能源汽車是未來，是大勢(shì)所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導(dǎo)向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將會(huì)增加，未來，每輛移動(dòng)汽車都將成為車載互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，人工智能技術(shù)有可能繼續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在手機(jī)已經(jīng)成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會(huì)高度智能化的。

軟件控制的雷達(dá)正在使自適應(yīng)的新傳感策略成為可能

汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)(比如激光、超聲波、微波)的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能(比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制)，以及運(yùn)用不同的工作原理(比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá))。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。

充電粧行業(yè)的規(guī)模越來越大技術(shù)得到進(jìn)一步升級(jí)

我國(guó)在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對(duì)落后，先進(jìn)設(shè)施技術(shù)缺乏，制約著新能源汽車發(fā)展，進(jìn)而影響新能源汽車的推廣進(jìn)程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展嚴(yán)重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發(fā)展受到極大阻礙。新能源汽車定價(jià)偏高，得不到大規(guī)模推廣和普及。消費(fèi)群體缺乏對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)，也導(dǎo)致了新能源汽車在市面上得不到認(rèn)可。我國(guó)意識(shí)到新能源汽車的研宄和推廣對(duì)改善生態(tài)環(huán)境和緩解能源危機(jī)，也出臺(tái)了多項(xiàng)政策扶持、鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展和基礎(chǔ)充電模塊設(shè)施的建設(shè)的措施。但要想有突破性發(fā)展，仍需要加大扶持力度，并且在各方面都給予更大力度的投入和建設(shè)。

中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)為充電樁領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者

交流慢充電樁不需要進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。交流充電樁是將電網(wǎng)輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉(zhuǎn) 換成可供車載充電機(jī) OBC 輸入的交流電，因?yàn)椴簧婕?DC/AC 轉(zhuǎn)換，所以不需要變壓器等電子元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì) 簡(jiǎn)單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。直流快充是將三相交流電經(jīng)過 AC/DC 模塊的轉(zhuǎn)化變成可以直接 為電動(dòng)車鋰電池充電的高壓直流電，核心部件就是 AC/DC 轉(zhuǎn)化器、APFC 和整流器等模塊。同時(shí)由于需要雙槍輸出， 其內(nèi)部接觸器、熔斷器、控制電路等使用量都明顯增加，成本大幅高于普通的交流慢充電樁。

車載供電設(shè)備是汽車電氣設(shè)備正常工作運(yùn)行的前提

當(dāng)今工業(yè)信息發(fā)展迅速，工業(yè)化產(chǎn)品逐漸成為人類生活中的必需品，代步工具汽車就是其中之一。然而汽車在使用過程中會(huì)造成有害尾氣的產(chǎn)生，對(duì)環(huán)境造成污染，而且隨著家庭汽車使用率的不斷上升，人類的身體健康也會(huì)受到越來越大的威脅。此外，當(dāng)今世界面臨著能源緊缺這項(xiàng)更大的挑戰(zhàn)，特別是石油煤炭等能源價(jià)格一直上升，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。為解決這一問題，我國(guó)需要最大限度地開發(fā)風(fēng)能、太陽能等清潔能源，利用其替代不可再生能源，同時(shí)采取了各種強(qiáng)有力措施，其中加快發(fā)展零油耗或少油耗的新能源汽車就是有效政策之一。

高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)

車載DCDC電源作為電動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)換裝置，其性能好壞關(guān)系著電動(dòng)汽車是否能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。由于電動(dòng)汽車運(yùn)行環(huán)境的特殊性，對(duì)車載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車載電源有太多的局限性，因此簡(jiǎn)單可靠、高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點(diǎn)。

汽車芯片廠商的機(jī)會(huì)是率先擠進(jìn)新的汽車品牌

隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展，汽車電子迎來結(jié)構(gòu)性變革大機(jī)會(huì)對(duì)于新能源汽車而言，汽車不再使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱或變速器，“三電系統(tǒng)”即電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)取而代之，新增DC-DC模塊、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高壓電路等部件。相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換及傳輸?shù)暮诵钠骷β拾雽?dǎo)體含量大大增加。因此從半導(dǎo)體種類上看，傳統(tǒng)燃料汽車中MCU含量最高(23%)，而新能源汽車中功率半導(dǎo)體含量最高(55%)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速，智能網(wǎng)聯(lián)車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)車是通過運(yùn)用新一代信息技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動(dòng)空間應(yīng)用終端的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展?fàn)顟B(tài)近年來，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新不斷加快，測(cè)試示范區(qū)建設(shè)初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個(gè)行業(yè)發(fā)展以及交通運(yùn)輸、車輛管理等領(lǐng)域的數(shù)字化改造，為實(shí)現(xiàn)充分合作、加強(qiáng)協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國(guó)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)體系。