在政府相關(guān)政策的智能網(wǎng)聯(lián)汽車持續(xù)支持下，相關(guān)企業(yè)不斷創(chuàng)新開發(fā)多元化、智能化、物聯(lián)化的新能源汽車產(chǎn)品，滿足不斷變化的市場需求。消費者對新能源汽車的消費觀念和態(tài)度也逐步發(fā)生了改變，從抵觸、認知到了解，新能源汽車市場發(fā)展又邁出了堅實的一步。新能源汽車的發(fā)展對我國能源需求、環(huán)境等方面都帶來了不同程度的影響。未來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)順應網(wǎng)聯(lián)化、智能化新趨勢，統(tǒng)籌推進產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈發(fā)展，完善出行、充電、停車等相關(guān)的優(yōu)惠政策，大力推廣新能源汽車應用帶動私人消費水平，加強產(chǎn)業(yè)集中度和跨領(lǐng)域創(chuàng)新融合發(fā)展，向世界前沿再邁進一步，新能源汽車發(fā)展未來可期。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以提供更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是構(gòu)建綠色汽車社會的核心要素。其意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級，更有可能帶來汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系的重塑，是國際公認的未來發(fā)展方向和關(guān)注焦點之一。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、試點、項目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。當前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入了技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展在國家產(chǎn)業(yè)維度已經(jīng)提升到更重要的位置，并得到了全方位的政策引導和支持。意味著整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入腳踏實地的關(guān)鍵時期，所有的參與者都要秉持務實理念，從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、生態(tài)繁榮、交通優(yōu)化等維度，推動智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺階。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將繼續(xù)推進傳感器、網(wǎng)絡切片、高精度定位等先進技術(shù)突破，加大力度研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)，同時更加聚焦智能交通、車路協(xié)同、高精地圖、可視化系統(tǒng)等營運服務。中關(guān)村軟件園也將繼續(xù)投身技術(shù)研發(fā)、服務創(chuàng)新的隊伍之中，與合作伙伴、關(guān)聯(lián)企業(yè)共同迎接智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的新一輪發(fā)展熱潮。
近年來，新能源、大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革。智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈體系。在汽車行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，車企加大布局力度，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以期在未來的競爭中占據(jù)有利位置。打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車大生態(tài)。成立了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域大力推進對外開放合作，攜手構(gòu)建跨界融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)圈。
今年以來，政策加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，相關(guān)車企強化布局，搶占優(yōu)質(zhì)賽道，加快轉(zhuǎn)型升級。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈體系。結(jié)合自動駕駛、智慧交通、智慧城市發(fā)展需要，實現(xiàn)更大規(guī)模城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級改造。同時，聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)與科研機構(gòu)共建聯(lián)合實驗室，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈和車規(guī)級芯片深入布局，加強與市場化投資機構(gòu)合作，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
隨經(jīng)濟、社會的跨越式發(fā)展，中國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國汽車品牌也準確把握中國汽車市場的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國汽車品牌一路見證了中國經(jīng)濟的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國造出第一輛中國品牌汽車，到中國汽車開始走向世界，并取得國際認可，無一不是千千萬萬中國汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時期，中國汽車品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國汽車品牌依然會勇往直前，再攀高峰。
電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時代，西方國家設(shè)置了強大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。未來電動車發(fā)展到何種程度，所以中國以后大概率會在電動車市場占有一席之地，讓我們拭目以待!
隨著蓄電池性能的提升，電動車輛得到了廣泛的應用，在今后一段時間內(nèi)，車輛發(fā)展的主流將會以電動車輛的生產(chǎn)與保有量逐年增加，并部分取代內(nèi)燃機車的趨勢。同時，由于電動汽車的技術(shù)越來越成熟，電動汽車的管理與服務也更加規(guī)范;電動汽車的標準也將以系列化、標準化的現(xiàn)代化模式出現(xiàn)，電動車將會開啟一個車輛時代的變革。
隨著新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為各國紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點?！爸袊叨戎匾曋悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的新機遇。掌握命運的關(guān)鍵，就是擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。如果只有華麗的外表，缺乏內(nèi)在創(chuàng)新驅(qū)動力，中國汽車工業(yè)將永遠寄人籬下。我們一定要面對現(xiàn)實，知難而進，全面推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。
工欲善其事，必先利其器。我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中已取得一定成就，但仍然有更多發(fā)展空間，未來可期。科技革命來臨，創(chuàng)新戰(zhàn)略是時代主旋律。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命方興未艾?！笆奈濉睍r期是我國工業(yè)和信息化發(fā)展提質(zhì)增效的關(guān)鍵階段，加快建設(shè)制造強國和網(wǎng)絡強國的任務十分緊迫。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體，在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義。國家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、試點、項目資金方面的全方位支持，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，不斷突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)邊界、管理辦界和技術(shù)邊界。
新能源汽車后市場有著廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車的保有量在不斷增加，都需要維修和保養(yǎng)。但相較傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車目前的市場保有量和占有率還不高，這也意味著，新能源汽車后市場目前還是小眾市場，后期的市場潛力會更大。
中國新能源汽車市場經(jīng)過導入期、成長期并進入快速增長期，已由“政策驅(qū)動”為主轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”，從產(chǎn)品上來看，我國新能源汽車產(chǎn)品進步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，多項技術(shù)指標處于領(lǐng)先地位，從市場發(fā)展來看，我國新能源汽車趨向良性發(fā)展，消費者認可度日益提升。目前，我國進入到了進一步提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、服務水平，打造新能源汽車優(yōu)質(zhì)品牌的高質(zhì)量發(fā)展階段。今明兩年，我國新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。
政策牽引市場，讓中國汽車工業(yè)在新能源汽車這條賽道上贏得了先機。隨著市場不斷成長壯大，我國新能源汽車的發(fā)展動力，已經(jīng)從最初的政策驅(qū)動，轉(zhuǎn)變?yōu)檎?市場雙驅(qū)動。如今，“國補”徹底退出，政策交出“接力棒”，前路將交給市場，新能源汽車補貼逐年退坡，補貼的金額逐漸下降、補貼的標準逐年提高。每一次補貼退坡，都引發(fā)了市場的波動。如今，這最后一次也不例外。在享受“國補”的最后一段時光里，不少車企出臺了鎖單補貼、限時保價等各種優(yōu)惠政策，鼓勵消費者趕上政策“末班車”。
長夜初音
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