漲姿勢(shì)!常用的USB Type-C功率傳輸數(shù)據(jù)線也需要芯片級(jí)保護(hù)

新的USB Type-C? (USB-C)電纜和連接器規(guī)范極大地簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)互連，以及為數(shù)碼相機(jī)、超薄平板電腦等電子產(chǎn)品供電的方式(如圖1)。該規(guī)范支持高達(dá)15W的USB-C充電應(yīng)用，而USB-C功率傳輸(PD)將充電能力擴(kuò)展至100W，包括各種可互換充電的設(shè)備。不過(guò)，USB Type-C在系統(tǒng)保護(hù)方面也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

延壽又瘦身 如何一招提高物聯(lián)網(wǎng)器件電池能效比

萬(wàn)物互聯(lián)的世界中，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它可以通過(guò)連接不同的傳感器節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)桨踩?wù)器。電源管理是提高物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一。

如何設(shè)計(jì)便于部署的10BASE-T1L單對(duì)以太網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)振動(dòng)傳感器

由IEEE制定的新型單對(duì)以太網(wǎng)(SPE)或10BASE-T1L物理層標(biāo)準(zhǔn)，為傳輸設(shè)備運(yùn)行狀況信息實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)(CbM)應(yīng)用提供了新的連接解決方案。SPE提供共享電源和高帶寬數(shù)據(jù)架構(gòu)，可通過(guò)低成本雙線電纜在超過(guò)1000米的距離實(shí)現(xiàn)10Mbps數(shù)據(jù)和電源的共享。

高性能降壓穩(wěn)壓器解決了電流環(huán)路中發(fā)送器電路的功耗問(wèn)題

自動(dòng)化控制在工業(yè)和消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用中越來(lái)越普遍，但即便是一流的自動(dòng)化解決方案，也要依賴(lài)一種古老的技術(shù)：電流環(huán)路。電流環(huán)路是控制環(huán)路中普遍存在的組件，可以雙向工作：它們將測(cè)量結(jié)果從傳感器傳遞給可編程邏輯控制器(PLC)，反之，也可將控制輸出從PLC傳遞給工藝調(diào)制裝置。

如何使用商業(yè)級(jí)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備測(cè)量超低偏置電流

在要求低漏電流的應(yīng)用中，請(qǐng)務(wù)必選擇低輸入偏置電流(IB)的運(yùn)算放大器。盡管“應(yīng)用筆記AN-1373”中曾介紹了如何使用ADA4530-1評(píng)估板測(cè)量超低偏置電流。然而，由于飛安(fA)級(jí)電流的實(shí)際處理性質(zhì)，測(cè)量環(huán)境(夾具、屏蔽、電纜、連接器等設(shè)備)也會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。

IBIS建模--第3部分：如何通過(guò)基準(zhǔn)測(cè)量實(shí)現(xiàn)質(zhì)量等級(jí)為3級(jí)的IBIS模型

輸入/輸出緩沖器信息規(guī)范(IBIS)是一種行為模型，作為生成器件模型的標(biāo)準(zhǔn)格式而在全球受到歡迎。器件模型的精度取決于行業(yè)提供的IBIS模型的質(zhì)量。因此，為信號(hào)完整性仿真提供高質(zhì)量、可靠的IBIS模型是對(duì)客戶的堅(jiān)定承諾。

探究數(shù)字可調(diào)諧濾波器如何支持寬帶接收器應(yīng)用

為了不斷減小尺寸、重量、功率和成本，同時(shí)提高或保持性能，RF系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員有必要評(píng)估信號(hào)鏈中的每個(gè)組件，并尋找創(chuàng)新機(jī)會(huì)。由于通常濾波器會(huì)占用大量的電路板空間，因此這是考慮減小尺寸時(shí)尋求突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。

當(dāng)設(shè)計(jì)物理層調(diào)制解調(diào)器時(shí)，如何滿足AISG v3.0標(biāo)準(zhǔn)要求

過(guò)去十年來(lái)，蜂窩網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的普及導(dǎo)致對(duì)支持移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的電子產(chǎn)品需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。同時(shí)對(duì)更高帶寬的需求也在推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)提供商不斷擴(kuò)大覆蓋范圍，同時(shí)增加蜂窩密度；反過(guò)來(lái)，這也促進(jìn)了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施硬件的需求。

RF揭秘：散射參數(shù)及其類(lèi)型

本文延續(xù)之前的一系列短文，旨在為非RF工程師講解RF的奧秘。其中一些RF文章如下：“RF揭秘——了解波反射”，探討了波反射；“如何輕松選擇正確的頻率產(chǎn)生器件”，探討了RF信號(hào)鏈中發(fā)揮作用的頻率產(chǎn)生器件的主要類(lèi)型。

汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)器功率轉(zhuǎn)換拓?fù)渲改?/a>

如何為車(chē)輛ADAS設(shè)計(jì)更好的高電流開(kāi)關(guān)電源

在如今的車(chē)輛之中，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯(cuò)誤，提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個(gè)自動(dòng)駕駛員輔助功能，例如使用一個(gè)雷達(dá)傳感器的自適應(yīng)巡航控制功能。

wBMS技術(shù)：電動(dòng)汽車(chē)制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

特斯拉對(duì)電池“超級(jí)工廠”的巨額投資，以及大眾汽車(chē)計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專(zhuān)用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車(chē)行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。

步入無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)新時(shí)代，安全為第一要?jiǎng)?wù)

與電動(dòng)汽車(chē)(EV)車(chē)廠的早期對(duì)話中，無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在無(wú)數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明，BMS是又一個(gè)明確要拋棄線纜的候選領(lǐng)域。

在電機(jī)旋轉(zhuǎn)的世界里，如何探索出一種更優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)姿勢(shì)？

從中國(guó)大唐王朝盛行的胡旋舞，到今天全球共賞、傾倒世界幾個(gè)世紀(jì)的芭蕾舞，旋轉(zhuǎn)都是舞蹈美學(xué)與藝術(shù)的重要組成部分。舞者衣袂飄飄，旋轉(zhuǎn)中姿態(tài)萬(wàn)千百媚竟生，提高了整個(gè)舞蹈的審美性、觀賞性。舞者的旋轉(zhuǎn)讓這個(gè)物理世界的基本運(yùn)動(dòng)狀態(tài)帶來(lái)藝術(shù)的升華。現(xiàn)代科學(xué)對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的研究，則為動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)帶來(lái)了百年工業(yè)革命，以電動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的動(dòng)力設(shè)備成為現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)。

學(xué)子專(zhuān)區(qū)-ADALM2000實(shí)驗(yàn)：硅控整流器

本實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的目的是檢查硅控整流器(SCR)的結(jié)構(gòu)和操作。SCR主要用于需要(在高電壓下)控制更高功率的器件中。SCR能夠開(kāi)啟和關(guān)斷大電流，適用于中高壓AC電源控制應(yīng)用里，例如燈光調(diào)節(jié)、穩(wěn)壓器和電機(jī)控制。此外，集成電路中可能無(wú)意形成SCR，當(dāng)它們被觸發(fā)時(shí)，可能導(dǎo)致電路故障，甚至出現(xiàn)可靠性問(wèn)題和造成損壞。