在要求低漏電流的應(yīng)用中，請務(wù)必選擇低輸入偏置電流(IB)的運(yùn)算放大器。盡管“應(yīng)用筆記AN-1373”中曾介紹了如何使用ADA4530-1評估板測量超低偏置電流。然而，由于飛安(fA)級電流的實(shí)際處理性質(zhì)，測量環(huán)境(夾具、屏蔽、電纜、連接器等設(shè)備)也會影響測量結(jié)果。
輸入/輸出緩沖器信息規(guī)范(IBIS)是一種行為模型，作為生成器件模型的標(biāo)準(zhǔn)格式而在全球受到歡迎。器件模型的精度取決于行業(yè)提供的IBIS模型的質(zhì)量。因此，為信號完整性仿真提供高質(zhì)量、可靠的IBIS模型是對客戶的堅(jiān)定承諾。
為了不斷減小尺寸、重量、功率和成本，同時提高或保持性能，RF系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員有必要評估信號鏈中的每個組件，并尋找創(chuàng)新機(jī)會。由于通常濾波器會占用大量的電路板空間，因此這是考慮減小尺寸時尋求突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。
過去十年來，蜂窩網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)的普及導(dǎo)致對支持移動通信基礎(chǔ)設(shè)施的電子產(chǎn)品需求呈指數(shù)級增長。同時對更高帶寬的需求也在推動網(wǎng)絡(luò)提供商不斷擴(kuò)大覆蓋范圍，同時增加蜂窩密度；反過來，這也促進(jìn)了對基礎(chǔ)設(shè)施硬件的需求。
本文延續(xù)之前的一系列短文，旨在為非RF工程師講解RF的奧秘。其中一些RF文章如下：“RF揭秘——了解波反射”，探討了波反射；“如何輕松選擇正確的頻率產(chǎn)生器件”，探討了RF信號鏈中發(fā)揮作用的頻率產(chǎn)生器件的主要類型。
LED不同于傳統(tǒng)的帶有燈絲或氣體成分的電燈。利用特定的半導(dǎo)體結(jié)，LED制造商可以生成整個可見光范圍的特定顏色的光，以及紅外線和紫外線。在汽車應(yīng)用中，LED可以提高白天和夜間駕駛的安全性。效率的提高可以延長電動汽車的電池壽命，而在單個系統(tǒng)中使用多個LED可以避免單一部件的故障問題。
在如今的車輛之中，高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯誤，提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個自動駕駛員輔助功能，例如使用一個雷達(dá)傳感器的自適應(yīng)巡航控制功能。
特斯拉對電池“超級工廠”的巨額投資，以及大眾汽車計(jì)劃到2030年在歐洲建設(shè)6座專用電池生產(chǎn)廠，均表明電池已成為汽車行業(yè)最具戰(zhàn)略意義的組成部分。
與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢已經(jīng)在無數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明，BMS是又一個明確要拋棄線纜的候選領(lǐng)域。
從中國大唐王朝盛行的胡旋舞，到今天全球共賞、傾倒世界幾個世紀(jì)的芭蕾舞，旋轉(zhuǎn)都是舞蹈美學(xué)與藝術(shù)的重要組成部分。舞者衣袂飄飄，旋轉(zhuǎn)中姿態(tài)萬千百媚竟生，提高了整個舞蹈的審美性、觀賞性。舞者的旋轉(zhuǎn)讓這個物理世界的基本運(yùn)動狀態(tài)帶來藝術(shù)的升華。現(xiàn)代科學(xué)對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的研究，則為動力學(xué)和運(yùn)動學(xué)帶來了百年工業(yè)革命，以電動機(jī)為基礎(chǔ)的動力設(shè)備成為現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ)。
本實(shí)驗(yàn)活動的目的是檢查硅控整流器(SCR)的結(jié)構(gòu)和操作。SCR主要用于需要(在高電壓下)控制更高功率的器件中。SCR能夠開啟和關(guān)斷大電流，適用于中高壓AC電源控制應(yīng)用里，例如燈光調(diào)節(jié)、穩(wěn)壓器和電機(jī)控制。此外，集成電路中可能無意形成SCR，當(dāng)它們被觸發(fā)時，可能導(dǎo)致電路故障，甚至出現(xiàn)可靠性問題和造成損壞。
本文介紹ADI ADRV9002的數(shù)字預(yù)失真(DPD)功能。所用的一些調(diào)試技術(shù)也可應(yīng)用于一般DPD系統(tǒng)。首先，概述關(guān)于DPD的背景信息，以及用戶試驗(yàn)其系統(tǒng)時可能會遇到的一些典型問題。最后，文章介紹在DPD軟件工具幫助下可應(yīng)用于DPD算法以分析性能的調(diào)優(yōu)策略。
如今MEMS加速度計(jì)性能快速提升，擁有更低功耗、更小尺寸、更高集成度、更寬帶寬以及低于100μg/√Hz的噪聲水平等，并可基于無線解決方案代替有線系統(tǒng)，以小巧輕便的三軸模擬器件取代單軸笨重的壓電傳感器，讓經(jīng)濟(jì)高效地連續(xù)監(jiān)控暴增的機(jī)器設(shè)備成為可能。對于維護(hù)和設(shè)施工程師而言，這意味著可通過全新的狀態(tài)監(jiān)控(CbM)范式檢測、診斷、預(yù)測并最終避免機(jī)器故障。
振動傳感器是協(xié)助工業(yè)設(shè)備診斷故障，提供預(yù)測性防護(hù)的關(guān)鍵器件。不過你可能不知道，影響提取高質(zhì)量CbM振動數(shù)據(jù)的，還有振動傳感器的外殼。因?yàn)橛糜诜庋bMEMS加速度計(jì)的外殼，需要具備比集成式MEMS更出色的頻率響應(yīng)才行。對此，ADI利用模態(tài)分析，通過理論和ANSYS模態(tài)仿真示例，可以出色解決振動傳感器外殼設(shè)計(jì)難題，進(jìn)而為獲得更多有效振動數(shù)據(jù)提供可靠保障。
隨著現(xiàn)代工業(yè)網(wǎng)絡(luò)逐步支持先進(jìn)協(xié)議，工廠車間的傳感器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控和配置成為可能，令生產(chǎn)停機(jī)時間大幅縮短。不過，將傳感器和執(zhí)行器連接至安裝了進(jìn)程控制器的接線柜，卻仍是一項(xiàng)人工密集型工作，非常繁瑣。
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