為研究紫外成像檢測中的光子數(shù)隨氣壓的變化特性，設計了氣壓可調的氣候室，以棒- 板間隙為研究對象，用corocAM504紫外成像儀在恒溫恒濕的條件下研究光子數(shù)隨氣壓的變化特性，研究表明，隨氣壓的增加，光子數(shù)逐漸減少。采用最小二乘曲線擬合法對數(shù)據進行了暴函數(shù)擬合，發(fā)現(xiàn)光子數(shù)與氣壓之間近似滿足暴函數(shù)關系，暴指數(shù)在-1~2之間 。在河北保定、青海西寧實驗基地現(xiàn)場檢測得到了數(shù)據，并與實驗數(shù)據進行對比分析，發(fā)現(xiàn)實測結果與實驗結果的規(guī)律性較為一致。
針對目前道路表面裂縫缺陷檢測方法普遍存在識別率低、實時性差以及多尺度特征下檢測效果不好等問題，提出 一種改進的YOLOv5s算法模型。該算法引入simAM三維帶權注意力機制且不引入額外參數(shù)，在模型中融入加權雙向特征金字塔進 行多尺度特征融合；同時改進預測框損失函數(shù)，使得損失函數(shù)收斂更快。經過對比實驗，改進后模型的裂縫檢測均值平均精度提高了2.2%，準確率為90. 5%，表明了模型的有效性。
組串式光伏逆變器直流電壓最高至DC1 500 V，交流電壓可達AC800 V，各個環(huán)節(jié)均存在人工帶電操作的情況，因此電氣絕緣設計極為重要。鑒于此，從逆變器設計及工程應用出發(fā)，遵循光伏逆變器的安規(guī)標準，提出低成本的電氣絕緣設計方案，既滿足了各類型的電氣間隙和爬電距離要求，又能控制成本，從而適應市場需求。
光伏接入火力發(fā)電機組主要有兩種方式，一是接入廠用電系統(tǒng)，二是接入啟備變低壓側。 當光伏功率較高時，可將該功率計入發(fā)電機AGC系統(tǒng)，視光伏功率為發(fā)電機功率的一部分，即發(fā)電機按AGC指令與光伏功率的差值調控，但反績調度的發(fā)電功率應是發(fā)電機實發(fā)功率與光伏實發(fā)功率之和。即無須增設儲能裝置，在保證光伏多發(fā)電的同時，利用發(fā)電機的自動調控消除光伏功率波動大、間斷性強的缺點，實現(xiàn)了均衡發(fā)電。利用電廠AVC電壓調控，也無須增設無功補償裝置。通過控制策略的適當調整，兩類發(fā)電方式的融合在安全性和經濟性上更具有顯著的現(xiàn)實意義。
電力物聯(lián)網有利于建設電力用戶用電行為大數(shù)據，為用電行為的識別和優(yōu)化奠定基礎。鑒于此，搭建了基于電力物聯(lián)網的用電行為管控系統(tǒng)，根據數(shù)據流量需求和功能部署方案采用分層建設的體系架構。終端層用于向各用電設備提供接口和協(xié)議轉換服務，具備邊緣計算和安全防護功能，實現(xiàn)分布式資源的彈性管理。采用BP神經網絡對用戶用電功率進行預測，實現(xiàn)用電行為識別 。在滿足各種安全穩(wěn)定約束條件下，以用電經濟性為目標，對用戶用電成本進行核算，并對用電行為進行優(yōu)化，用以提高用戶互動水平，實現(xiàn)電力需求側管理向需求側響應的轉變。
火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)末端設置多個原煤倉為磨煤機供給燃料，是鍋爐燃燒唯一的燃料來源，操作員根據原煤倉的料位情況操作犁煤器抬起或落下對原煤倉上煤，以保證料位處于安全范圍?，F(xiàn)根據艾默生。vation集散控制系統(tǒng)（Distributed Control System，DCS）的特點，結合輸煤系統(tǒng)的實際情況，提出一種基于ovation DCS控制系統(tǒng)的原煤倉自動配煤控制策略。該方法可根據皮帶輸送機輸送的煤種，結合原煤倉料位，實時控制不同煤種進入規(guī)定的原煤倉，從燃料系統(tǒng)設備控制層實現(xiàn)自動配煤，為原煤倉預混摻燒提供技術支撐。
介紹了汽車發(fā)動機生產企業(yè)智能化系統(tǒng)中動力總成制造執(zhí)行系統(tǒng)（power Train Manufacturing Execution system，PTMES）應用于發(fā)動機裝配生產的工作原理，分析了發(fā)動機數(shù)據信息統(tǒng)計存在錯傳、漏傳等問題的原因，針對性地在西門子S7-300系列PLC中建立了緩存程序，有效解決了數(shù)據信息錯漏的問題，同時建立報警提醒，降低了發(fā)動機追溯數(shù)據無法查詢的風險，極大地改善了數(shù)據信息的穩(wěn)定性。
“雙碳”背景下 ,光儲充電站逐漸成為未來充電站的一種主流形式 。為提高光儲充電站的經濟效益并降低二 氧化碳 排放 ,提出了一種基于改進深度強化學習的光儲充電站實時控制策略 。首先 ,建立以碳排放最小與運行成本最低為目標的優(yōu)化 模型并將其轉換為馬爾可夫決策過程；其次 ,提出了一種基于經驗繼承機制的粒子群優(yōu)化-深度確定性策略梯度算法（Particle swarm optimization-Deep Determini公tic Policy Gradient ,Pso-DDPG）；最后 , 考慮動態(tài)碳排放因子開展算例分析 ,驗證了所 提Pso-DDPG策略的有效性。
隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的擴大和系統(tǒng)的并網運行，有關配電網可靠性的分析變得更加復雜[1]。國內外對于配電網系統(tǒng)可靠性的研究大多以統(tǒng)計分析為主，并建立了有效的可靠性數(shù)據信息庫和相應的管理體系。比如在傳統(tǒng)配電網可靠性影響研究中，朱曉榮等人[2]采用蒙特卡洛模擬法，加快了評估速度，但新能源的并網給評估增加了一定的難度。
摘要:針對廣州地鐵某線路直流牽引系統(tǒng),著重分析了NDC直流開關永磁操作機構、永磁閉鎖機構、大電流脫扣裝置、無源轉移線圈等部件的結構功能,對NDC直流開關的操作機構合閘和復位過程、分閘和大電流脫扣過程及磁吹滅弧過程的磁路變化進行了詳細論述,總結了NDC直流開關分合閘、復位、脫扣及磁吹滅弧的原理,為NDC直流開關的維護及故障處理提供了參考。
摘要:提出一種基于現(xiàn)場可編程邏輯門陣列(Field Programmable GateArray,FPGA)的超轉保護系統(tǒng)設計方案。該系統(tǒng)采用三余度采集、控制架構,通過軟件及邏輯表決控制單元及BIT檢測單元,進一步提升了超轉保護系統(tǒng)的可靠性。相較于傳統(tǒng)的基于CPU的轉速采集系統(tǒng),其具備并行處理、運算速度快、功耗低、實時性強等特點,同時能釋放大量CPU資源。該設計具備較強的通用性和實用性,對應急動力裝置電子控制單元的超轉保護系統(tǒng)設計具有一定的參考借鑒意義。
摘要:目前,在電纜接頭上廣泛應用的剛性防爆裝置體積龐大,在狹窄的電纜溝中安裝十分困難。此外,在電纜接頭發(fā)生爆炸時,剛性防爆裝置上會出現(xiàn)破口,無法阻止空氣進入,使電纜接頭極易發(fā)生火災,因此亟需改進?，F(xiàn)研究提出了柔性電纜接頭防爆袋,可以折疊后安裝,不占用多余空間:同時,由于采用了耐熱的高強度材質,不會出現(xiàn)破口,電纜接頭在爆炸時不會有空氣漏入,從而避免了火災事故的發(fā)生。該柔性電纜接頭防爆袋具有十分廣闊的市場前景。
摘要:區(qū)域集中供冷具有集冷用約地錯峰降容地智能管控地避免重復投資等特點,但目前集中供冷的冷源機房大多數(shù)采用的是一般制冷機房的設計,從工藝設計上還有很大的節(jié)能空間。廣州某區(qū)域集中供冷冷戰(zhàn)采用高效機房的設計理念,從管路布置地冷卻塔運行方式及泵組配置方面進行優(yōu)化,提高了整個冷戰(zhàn)的能效值,取得了較好的節(jié)能減排效果,同時也為其他集中供冷項目建設提供了借鑒。鑒于此,研究了高效機房在區(qū)域集中供冷系統(tǒng)設計中的應用,分析了高效機房設計的原理,針對目前技術短板提出了優(yōu)化技術措施,以期最終達到高效節(jié)能的目標。
摘要:在新形勢下,艦船操控臺要求實現(xiàn)操控臺模塊的快速拆裝功能,以滿足裝備整機的快速恢復和操控需求。針對裝備用戶需求,基于TRIZ理論對操控臺模塊鎖緊機構設計方案進行了研究,找到了設計思路,綜合考慮成本、可靠性以及武器裝備作戰(zhàn)環(huán)境因素等多個維度形成了概念方案,并進行了設計研制,滿足了顧客需求。
摘要:高壓開關柜在電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電、配電、電能轉換和消耗中起通斷、控制或保護等作用。在現(xiàn)有的10kV開關柜驗電中,由于驗電小車重量較大,需要多人操作將驗電小車放在轉運車上再進行移動,操作過程中容易夾到操作人員,造成安全事故。為克服現(xiàn)有技術的不足,設計了一種分區(qū)開門的活門驅動結構及高壓開關柜,在開合過程中速度不會過快,更加安全可靠。
