摘要:換擋性能是評(píng)價(jià)變速箱工作性能的關(guān)鍵指標(biāo),換擋性能試驗(yàn)是車輛變速箱臺(tái)架試驗(yàn)的重要組成部分。現(xiàn)設(shè)計(jì)與開發(fā)了試驗(yàn)臺(tái)架,構(gòu)建模擬的車輛變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境,對(duì)車輛變速箱換擋性能進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià),為汽車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化變速箱換擋性能提供了技術(shù)參考。
摘要:裝拆接地線是保障停電作業(yè)人員安全的重要舉措,但目前裝拆接地線主要依靠人工轉(zhuǎn)動(dòng)塑料護(hù)套使接地夾卡緊導(dǎo)線或金屬部位來進(jìn)行。鑒于此,提出設(shè)計(jì)一種接地線快速裝拆輔助工具,即"幾"字形金屬搖把。"幾"字形金屬搖把的一端焊接有護(hù)管,護(hù)管是由兩個(gè)半圓柱組合而成的,護(hù)管設(shè)有鎖緊工具:"幾"字形金屬搖把的另一端以及中間凸起部分設(shè)有絕緣護(hù)套。在接地線塑料護(hù)套上加裝快速裝拆輔助工具后,原有來回轉(zhuǎn)動(dòng)接地線塑料護(hù)套部分改為圓形轉(zhuǎn)動(dòng)輔助工具護(hù)套部分,將原有通過手腕轉(zhuǎn)動(dòng)的方式改為手臂轉(zhuǎn)動(dòng),減少了手腕運(yùn)動(dòng)量,大大降低了作業(yè)人員的操作難度及疲憊度。
摘要:針對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備設(shè)計(jì)了一種拆裝式溫度傳感器,其基于聲表面波技術(shù)實(shí)現(xiàn),在結(jié)構(gòu)和絕緣設(shè)計(jì)上適配目前所有110kV以下進(jìn)出線電纜和母排接觸點(diǎn)的溫度監(jiān)測(cè)。相對(duì)于傳統(tǒng)的溫度監(jiān)測(cè)方式,其既能達(dá)到在線監(jiān)測(cè)設(shè)備溫度的目的,又沒有造成安全隱患。
摘要:分析了6-SPS型并聯(lián)機(jī)床的工作空間并對(duì)機(jī)床進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)分析。在保證工作空間工作要求的基礎(chǔ)上,以其靈活性作為目標(biāo)函數(shù),五個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)作為設(shè)計(jì)變量,采用多學(xué)科優(yōu)化方法優(yōu)化設(shè)計(jì)并聯(lián)機(jī)床的結(jié)構(gòu)參數(shù),并將結(jié)果與傳統(tǒng)的遺傳算法進(jìn)行比較,證明了多學(xué)科優(yōu)化方法的可行性和高效性。
摘要:以珠海市金灣區(qū)航展中心新建主展館為例,就其負(fù)荷分級(jí)、用電指標(biāo)、變配電所設(shè)置、導(dǎo)線選型、展位用電及管線敷設(shè)、照明、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警等的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)。
摘要:高爐冷卻壁的水管設(shè)計(jì)對(duì)提高其冷卻性能有重要作用。鑒于此,通過數(shù)值模擬計(jì)算了高爐冷卻壁在各種水管布置方式下水管半徑對(duì)最高溫度和最大熱應(yīng)力的影響,對(duì)比分析了同等冷卻水流量下冷卻壁內(nèi)布置不同水管數(shù)時(shí)的最高溫度和最大熱應(yīng)力。研究結(jié)果表明:冷卻壁最高溫度和最大熱應(yīng)力隨水管半徑的增加顯著減小,但水管半徑的增大會(huì)使冷卻水流量大幅增加,并且冷卻水管半徑過大會(huì)造成冷卻壁機(jī)械強(qiáng)度降低:同等冷卻水流量下,增加冷卻水管數(shù)可以增加冷卻水與壁體的總接觸面積從而增強(qiáng)冷卻效果,冷卻壁最高溫度和最大熱應(yīng)力隨水管數(shù)的增加而顯著減小。
摘要:全景系統(tǒng)是通過車輛前后左右四個(gè)全景攝像頭圖像拼接產(chǎn)生周邊完整圖像的車載設(shè)備,四個(gè)攝像頭的安裝位置、安裝角度對(duì)于系統(tǒng)的圖像拼接有著重要影響。現(xiàn)主要探討攝像頭在車輛上可以安裝的位置和各種不同情況下的安裝條件、安裝角度對(duì)系統(tǒng)圖像的影響以及常規(guī)情況下應(yīng)取的角度的確定。
摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,特別是沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越快,用電量迅速增加,在海域周邊地區(qū)建設(shè)輸電線路將越來越多,但沿海地區(qū)地下水位高,給開挖式基礎(chǔ)施工帶來了很大困難,開挖過程中常常面臨基坑坍塌:流沙地質(zhì)坍塌更加嚴(yán)重,給施工造成諸多不便的同時(shí),制約了工程進(jìn)度,增加了施工成本,且存在安全隱患。針對(duì)高水位地質(zhì)的開挖式基礎(chǔ),采用"井點(diǎn)降水"的施工方法進(jìn)行開挖施工,即在基礎(chǔ)開挖前,在需要開挖的基坑周圍預(yù)先設(shè)置多個(gè)比基坑深度深5~6m,用于提前抽水降低水位的井點(diǎn),通過預(yù)埋入濾水管并放入潛水泵,在基坑開挖前預(yù)先降水2~3天,經(jīng)檢測(cè)水位比基礎(chǔ)埋深低時(shí),再進(jìn)行基坑開挖,以有效避免因水位高過基礎(chǔ)埋深帶來的基坑坍塌或流沙等情況,從而加快施工進(jìn)度,減少窩工,降低施工成本,有效消除基坑坍塌帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。
摘要:電動(dòng)平衡車具有綠色環(huán)保、控制方便、便于攜帶等優(yōu)點(diǎn),因而被廣泛用做短程代步、休閑娛樂等用途,目前中國已成為全球平衡車的最大生產(chǎn)國和出口國。現(xiàn)利用專利庫對(duì)電動(dòng)平衡車專利申請(qǐng)進(jìn)行了檢索,并著重分析了電動(dòng)平衡車專利申請(qǐng)變化的趨勢(shì)及技術(shù)占比、主要技術(shù)分支,梳理了其中的關(guān)鍵技術(shù)的重點(diǎn)專利,可為行業(yè)發(fā)展提供參考。
摘要:基于采用傳統(tǒng)焊接工藝加工的隔離套的安全可靠性分析,新設(shè)計(jì)隔離套采用充液拉伸工藝,不僅安全可靠性好,成型精度高,表面質(zhì)量好,而且生產(chǎn)成本低,生產(chǎn)周期短。通過隔離套零件成型工藝特點(diǎn)分析,闡述了其成型工藝流程。
摘要:以提高功率因數(shù)為出發(fā)點(diǎn),設(shè)計(jì)了無功補(bǔ)償電路,計(jì)算了相關(guān)參數(shù)。通過Matlab仿真,驗(yàn)證了靜止無功補(bǔ)償裝置的可靠性及速動(dòng)性。所設(shè)計(jì)的SVC基本實(shí)現(xiàn)了快速補(bǔ)償和自動(dòng)投切功能。
摘要:在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中,為保證缸體、缸頭的連接可靠,需要給定擰緊扭矩值,使螺栓產(chǎn)生軸向夾緊力,現(xiàn)對(duì)各種工藝下的軸力進(jìn)行比較,以確定緊固方案。
摘要:近年來上海開山冷凍系統(tǒng)技術(shù)有限公司承接了若干新建大型啤酒制冷站氨制冷系統(tǒng)工程的整包項(xiàng)目,技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)每個(gè)項(xiàng)目都進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)應(yīng)用。針對(duì)已建成投產(chǎn)項(xiàng)目的制冷系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù),總結(jié)出了一套針對(duì)啤酒制冷站氨制冷系統(tǒng)的全新應(yīng)用技術(shù)。
摘要:隨著科技的發(fā)展,為了緩解城市交通壓力,改善出行環(huán)境,城市軌道交通得到了空前的發(fā)展,而低成本、中運(yùn)量的現(xiàn)代有軌電車建設(shè)也得到了大力推進(jìn)?，F(xiàn)首先介紹現(xiàn)代有軌電車的特點(diǎn),然后分析傳統(tǒng)的有軌電車信號(hào)系統(tǒng)方案,最后對(duì)現(xiàn)代有軌電車信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和探討。
摘要:介紹了Crane固定球閥的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),對(duì)固定球閥內(nèi)漏原因進(jìn)行了全面、細(xì)致的分析。依照每種泄漏原因制定了對(duì)應(yīng)的處理措施,并結(jié)合三門核電現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出了閥體配合面粗糙度不足的缺陷處理方法,為以后生產(chǎn)階段Crane固定球閥內(nèi)漏處理提供了參考。
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