傳感器
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氣體傳感器發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？氣體傳感器優(yōu)勢(shì)真不少
在這篇文章中，小編將為大家?guī)須怏w傳感器的相關(guān)報(bào)道。如果你對(duì)本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
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氣體傳感器有哪些類型？氣體傳感器有哪些主要參數(shù)
氣體傳感器將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過這篇文章，小編希望大家可以對(duì)它的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。
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角度傳感器怎么接線？角度傳感器有哪些應(yīng)用
一直以來，角度傳感器都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)斫嵌葌鞲衅鞯南嚓P(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
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角度傳感器有哪些作用？如何選擇角度傳感器
在這篇文章中，小編將對(duì)角度傳感器的相關(guān)內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進(jìn)對(duì)它的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。
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轉(zhuǎn)速傳感器有哪些分類？轉(zhuǎn)速傳感器壞了有什么表現(xiàn)
在下述的內(nèi)容中，小編將會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果轉(zhuǎn)速傳感器是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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轉(zhuǎn)速傳感器工作原理是什么？如何測(cè)量轉(zhuǎn)速傳感器的好壞
以下內(nèi)容中，小編將對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器的了解，和小編一起來看看吧。
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帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴(kuò)大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
在當(dāng)今汽車行業(yè)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展可謂日新月異。為了實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量與日俱增，多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)的配備已成為支持美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。這樣的雷達(dá)組合能夠?yàn)檐囕v提供安全運(yùn)行所必需的前向掃描范圍，并且在過往的發(fā)展階段中，基本能夠滿足各類駕駛場(chǎng)景的需求。然而，隨著市場(chǎng)對(duì)汽車成本控制的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，以及消費(fèi)者對(duì)汽車性能期望的不斷攀升，原始設(shè)備制造商(OEM)不得不積極探尋全新的設(shè)計(jì)解決方案，以應(yīng)對(duì)這一復(fù)雜多變的局面。
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如何解決水位傳感器數(shù)值不準(zhǔn)的問題？如何判斷水位傳感器的好壞
為增進(jìn)大家對(duì)水位傳感器的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)水位傳感器數(shù)值不準(zhǔn)確的原因、解決水位傳感器數(shù)值不準(zhǔn)確的方法以及判斷水位傳感器好壞的方法予以介紹。
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深入了解水位傳感器：水位傳感器是如何控制水位的
為增進(jìn)大家對(duì)水位傳感器的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)水位傳感器控制水位高低的方法予以介紹。
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水位傳感器的工作原理是什么？水位傳感器有哪些性能指標(biāo)
為增進(jìn)大家對(duì)水位傳感器的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)水位傳感器的工作原理、水位傳感器的類型、性能指標(biāo)等內(nèi)容予以介紹。
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廣東芯賽威首款SDC易重構(gòu)?光學(xué)防抖芯片重磅落地，重新定義光學(xué)防抖驅(qū)動(dòng)應(yīng)用!
全球APOIS光學(xué)防抖芯片市場(chǎng)長(zhǎng)期由海外企業(yè)的統(tǒng)占，由于傳感器+SoC的復(fù)雜交叉領(lǐng)域和有限面積上增加功能的設(shè)計(jì)難度，其國(guó)產(chǎn)化率不足1%。由此折射出中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的隱痛——手機(jī)、無人機(jī)、AR/VR等高端設(shè)備的“視覺穩(wěn)定”命脈，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口芯片。然而，這一格局正在被一家深耕半導(dǎo)體芯片領(lǐng)域16年的中國(guó)公司的新業(yè)務(wù)線打破。2025年4月，廣東芯賽威科技有限公司(SiFirst/賽威)宣布業(yè)界首款SDC易重構(gòu)?(Software Defined Controller)光學(xué)防抖驅(qū)動(dòng)芯片SFM8801量產(chǎn)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)芯片首次在高端光學(xué)防抖領(lǐng)域打破國(guó)外壟斷的局面。
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盤點(diǎn)傳感器的類型以及工作原理
傳感器是一種用于檢測(cè)、測(cè)量和感知某種特定物理量或環(huán)境參數(shù)的設(shè)備或器件。它們能夠?qū)⑺鶞y(cè)量的物理量轉(zhuǎn)換為可供處理和分析的電信號(hào)、數(shù)字信號(hào)或其他形式的輸出信號(hào)。傳感器在各種領(lǐng)域中都有廣泛的應(yīng)用，包括工業(yè)、醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測(cè)、汽車、航空航天、農(nóng)業(yè)等。
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XMOS為普及AI應(yīng)用推出基于軟件定義SoC的多模態(tài)AI傳感器融合接口
多模態(tài)傳感信號(hào)AI處理為智算中心和邊緣智能開啟感知智能的新篇章
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Nordic Semiconductor助力蜂窩物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控解決方案幫助挪威霍爾滕市政府應(yīng)對(duì)管道泄漏造成的飲用水泄漏問題
7Sense 解決方案使用 Nordic 的 nRF9160 低功耗模組記錄傳感器數(shù)據(jù)并傳輸?shù)皆贫?，讓工程師迅速?yīng)對(duì)水管泄漏
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優(yōu)化導(dǎo)航系統(tǒng)中的MEMS IMU數(shù)據(jù)一致性和時(shí)序
對(duì)于初次嘗試評(píng)估慣性檢測(cè)解決方案的人來說，現(xiàn)有的計(jì)算和I/O資源可能會(huì)限制數(shù)據(jù)速率和同步功能，進(jìn)而難以在現(xiàn)場(chǎng)合適地評(píng)估傳感器能力。常見的挑戰(zhàn)包括如何以MEMS IMU所需的數(shù)據(jù)速率進(jìn)行時(shí)間同步的數(shù)據(jù)采集，從而充分發(fā)揮其性能并進(jìn)行有效的數(shù)字后處理。計(jì)算平臺(tái)循環(huán)速度可能很慢（低至10 Hz），而且這些平臺(tái)往往不支持傳感器數(shù)據(jù)更新產(chǎn)生中斷來及時(shí)獲取數(shù)據(jù)。本文介紹了系統(tǒng)開發(fā)人員可以使用哪些技術(shù)，來解決控制系統(tǒng)慢速/異步計(jì)算循環(huán)與IMU傳感器高性能數(shù)據(jù)采集和處理(>1000 Hz)之間的矛盾。
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貿(mào)澤電子推出農(nóng)業(yè)資源中心 探索智慧科技的應(yīng)用
2025年5月7日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出農(nóng)業(yè)資源中心，提供有關(guān)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新的寶貴見解。通過傳感器、無人機(jī)和人工智能的集成，農(nóng)民能夠收集和分析海量數(shù)據(jù)。農(nóng)民可以借助衛(wèi)星等技術(shù)的進(jìn)步監(jiān)測(cè)土地利用的變化，例如作物生長(zhǎng)和植被健康狀況，這不僅有助于滿足不斷增長(zhǎng)的全球人口的糧食需求，還能保持可持續(xù)的耕種方式。通過了解田間環(huán)境，如一定水分含量中的pH值與二氧化碳濃度，農(nóng)民可以更好地理解土壤質(zhì)量，從而提高作物產(chǎn)量。
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全面解析二極管
二極管是一種由半導(dǎo)體材料制成的電子器件，具有兩個(gè)電極，分別稱為陽(yáng)極(正極)和陰極(負(fù)極)。二極管的核心部分是由P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體形成的PN結(jié)。在這個(gè)PN結(jié)中，P區(qū)引出的電極稱為陽(yáng)極，N區(qū)引出的電極稱為陰極。
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傳感器融合：如何讓自動(dòng)駕駛 “看” 得更清楚?
在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為人們的出行帶來全新變革。而在自動(dòng)駕駛的復(fù)雜技術(shù)體系中，傳感器融合技術(shù)宛如一顆璀璨的明珠，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，致力于解決自動(dòng)駕駛車輛如何精準(zhǔn) “看清” 周圍環(huán)境這一關(guān)鍵難題。
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ADAS 在增強(qiáng)道路安全方面的關(guān)鍵作用
汽車制造商和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)始終致力于探索提升交通安全的有效途徑。近年來，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在減少道路傷亡方面取得了重大突破。本文將深入探討 ADAS 在增強(qiáng)道路安全方面的關(guān)鍵作用，以及各類對(duì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)起著決定性作用的傳感器技術(shù)。
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英飛凌與馬瑞利在2025上海車展展示MEMS激光束掃描技術(shù)，攜手開啟汽車座艙設(shè)計(jì)新紀(jì)元
【2025年4月30日, 德國(guó)慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼： IFX / OTCQX代碼： IFNNY）與全球頂尖汽車系統(tǒng)制造商馬瑞利宣布聯(lián)合推出創(chuàng)新的MEMS激光束掃描（LBS）系統(tǒng)，共同推進(jìn)汽車顯示技術(shù)的發(fā)展。這一基于英飛凌LBS技術(shù)的解決方案助力馬瑞利突破傳統(tǒng)顯示屏的限制，創(chuàng)造沉浸式的座艙體驗(yàn)。這項(xiàng)前沿技術(shù)已在2025上海車展的馬瑞利展臺(tái)首次亮相。
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