傳感器
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基于PSoC 6 AI評(píng)估套件設(shè)計(jì)一個(gè)IntelliFan智能便攜式風(fēng)扇
當(dāng)夏天來臨的時(shí)候，沒有什么比在你需要的地方吹一股涼風(fēng)更讓人清爽的了!盡管如此，傳統(tǒng)的風(fēng)扇往往讓你在房間里追逐它們的氣流，經(jīng)常浪費(fèi)能量，讓你仍然吮吸著熱量。
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了解BLE廣告和如何建立它
低功耗藍(lán)牙(BLE)已成為低功耗物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備現(xiàn)代無線通信的支柱。它的核心功能之一——廣告——允許BLE設(shè)備在不需要配對(duì)或連接的情況下廣播信息。從接觸追蹤到接近營(yíng)銷和傳感器廣播，BLE廣告為許多現(xiàn)實(shí)世界的應(yīng)用提供了動(dòng)力。
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基于BaliSense節(jié)點(diǎn)建立一個(gè)分布式環(huán)境和事件檢測(cè)系統(tǒng)
BaliSense節(jié)點(diǎn)是一種低成本的自主傳感器單元，由ESP32和Wi-Fi HaLow (802.11ah)供電，專為巴厘島等熱帶環(huán)境而設(shè)計(jì)。這個(gè)節(jié)點(diǎn)在稻田、海灘、懸崖邊的咖啡館，甚至露天節(jié)日等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)不足的地區(qū)捕捉當(dāng)?shù)氐奶鞖夂吐曇魯?shù)據(jù)。
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為AR眼鏡等多種智能可穿戴設(shè)備添加穿戴狀態(tài)檢測(cè)功能
隨著AR/VR眼鏡、頭戴式耳機(jī)和入耳式耳塞、智能手表和健身手環(huán)等可穿戴電子產(chǎn)品受到越來越多消費(fèi)者的歡迎，如何設(shè)計(jì)外形更加時(shí)尚迷人、功能更加先進(jìn)宜人的穿戴產(chǎn)品成為了創(chuàng)新和創(chuàng)意的焦點(diǎn)。作為全球領(lǐng)先的多傳感器解決方案提供商，Azoteq將在本文中介紹穿戴狀態(tài)檢測(cè)這一重要功能的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
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Teledyne Space Imaging 發(fā)布通過航天級(jí)篩選的工業(yè)圖像傳感器
格勒諾布爾，法國(guó) – 先進(jìn)成像解決方案供應(yīng)商 Teledyne Technologies Incorporated 隆重推出三款工業(yè) CMOS 傳感器，分辨率從 130 萬像素到 6700 萬像素不等，并通過 Delta 空間認(rèn)證方法和輻射測(cè)試。這些工業(yè)圖像傳感器分別在法國(guó)格勒諾布爾和西班牙塞維利亞設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試，并在格勒諾布爾的工廠進(jìn)行航天測(cè)試篩選。這些通過航天測(cè)試篩選CMOS傳感器 (USV) 適用于地球觀測(cè)和遙感衛(wèi)星載荷、恒星敏感器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)以及用于宇航服、月球探測(cè)器、月球巡視車的攝像機(jī)，以及太空領(lǐng)域態(tài)勢(shì)感知。這些新產(chǎn)品補(bǔ)充了 Teledyne 針對(duì)新型航天市場(chǎng)現(xiàn)有產(chǎn)品線，為科研和國(guó)防航天項(xiàng)目提供了新的選擇。
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耐強(qiáng)腐蝕性光電液位傳感器：剎車油液位的精準(zhǔn)守護(hù)者
在汽車的復(fù)雜系統(tǒng)中，剎車系統(tǒng)無疑是保障行車安全的核心部分。而剎車油，作為傳遞制動(dòng)力的關(guān)鍵介質(zhì)，其液位的穩(wěn)定與充足直接關(guān)系到剎車系統(tǒng)的性能。為了確保剎車油液位時(shí)刻處于安全范圍，一種具備特殊性能的傳感器 —— 耐強(qiáng)腐蝕性光電液位傳感器應(yīng)運(yùn)而生，它肩負(fù)著實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)剎車油液位高低變化的重任，成為汽車安全行駛的重要保障。
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車規(guī)中國(guó)芯正力爭(zhēng)借此東風(fēng)實(shí)現(xiàn)集體突破
在全球科技飛速發(fā)展的浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，加速邁向智能網(wǎng)聯(lián)電氣化。這一轉(zhuǎn)型不僅重塑了汽車的產(chǎn)品形態(tài)和使用方式，更為車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)和新能源汽車生產(chǎn)國(guó)，車規(guī)中國(guó)芯正力爭(zhēng)借此東風(fēng)實(shí)現(xiàn)集體突破，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。
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汽車傳感器芯片：駛?cè)爰夹g(shù)革新與市場(chǎng)拓展的新階段
在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)史無前例的深刻變革。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車發(fā)展的新趨勢(shì)，而在這場(chǎng)變革的背后，汽車傳感器芯片發(fā)揮著舉足輕重的作用，如今更是邁入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。
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傳感器與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)扮演著極為關(guān)鍵的角色
在現(xiàn)代電子測(cè)量系統(tǒng)中，傳感器與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)扮演著極為關(guān)鍵的角色。傳感器負(fù)責(zé)將各類物理量精準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，而 ADC 則承擔(dān)著把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為便于后續(xù)處理的數(shù)字信號(hào)的重任。在這一過程中，傳感器輸出的噪聲以及 ADC 的分辨率成為左右系統(tǒng)測(cè)量精度的核心要素，尤其是傳感器輸出最大噪聲與 ADC 最小分辨率 1LSB 之間，存在著千絲萬縷、錯(cuò)綜復(fù)雜的聯(lián)系，深度剖析這種關(guān)聯(lián)，對(duì)優(yōu)化系統(tǒng)性能意義非凡。
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歐洲機(jī)器人制造商采用?NVIDIA?Isaac、Omniverse?和?Halos?開發(fā)安全的物理 AI 驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人集群
基于 NVIDIA 安全的全棧機(jī)器人開發(fā)平臺(tái)，Agile?Robots、Humanoid、Neura?Robotics、Universal Robots、Vorwerk?和?Wandelbots 等公司推出 NVIDIA 加速的機(jī)器人系統(tǒng)與平臺(tái)。
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MR-VMU-RT1176解決方案簡(jiǎn)化移動(dòng)機(jī)器人設(shè)計(jì)，并提升其性能
恩智浦的MR-VMU-RT1176是一款緊湊型、一體式車輛管理單元(VMU)。 該器件搭載i.MX RT1176跨界MCU，集成雙核Arm? Cortex?-M7/M4處理器，并配備全面的傳感器套件與豐富的連接選項(xiàng)，能夠顯著加速工程師構(gòu)建下一代系統(tǒng)的進(jìn)程。
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低功耗毫米波雷達(dá)在泊車輔助應(yīng)用中優(yōu)于超聲波的原因
在汽車智能化的浪潮中，泊車輔助系統(tǒng)作為提升駕駛便利性與安全性的關(guān)鍵技術(shù)，正經(jīng)歷著快速的發(fā)展與革新。從最初單純依靠駕駛員經(jīng)驗(yàn)的泊車方式，到如今借助各種先進(jìn)傳感器實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)甚至全自動(dòng)泊車，技術(shù)的進(jìn)步為駕駛者帶來了極大的便利。在眾多用于泊車輔助的傳感器技術(shù)中，超聲波傳感器長(zhǎng)期以來占據(jù)著主導(dǎo)地位，然而，隨著汽車對(duì)更高性能、更精準(zhǔn)感知需求的不斷提升，低功耗毫米波雷達(dá)正逐漸嶄露頭角，并展現(xiàn)出諸多優(yōu)于超聲波的特性。
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傳感器輸出最大噪聲與 ADC 最小分辨率 1LSB 的關(guān)系
在現(xiàn)代電子測(cè)量系統(tǒng)中，傳感器負(fù)責(zé)將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，而模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)則將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)以便后續(xù)處理。傳感器輸出的噪聲以及 ADC 的分辨率是影響系統(tǒng)測(cè)量精度的關(guān)鍵因素，其中傳感器輸出最大噪聲與 ADC 最小分辨率 1LSB 之間存在著緊密且復(fù)雜的關(guān)系，深入理解這種關(guān)系對(duì)于優(yōu)化系統(tǒng)性能至關(guān)重要。
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車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器在汽車空氣質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用
在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。隨著人們對(duì)健康和生活品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也日益受到重視。車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器作為檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，正發(fā)揮著越來越重要的作用。
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機(jī)械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達(dá)有何區(qū)別?誰更適合自動(dòng)駕駛?
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，激光雷達(dá)作為關(guān)鍵傳感器，對(duì)車輛準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境起著舉足輕重的作用。它通過發(fā)射激光束并接收反射光，實(shí)時(shí)構(gòu)建周邊物體的三維位置信息，為車輛決策和控制提供精準(zhǔn)依據(jù)。當(dāng)下，市場(chǎng)上主流的激光雷達(dá)可分為機(jī)械式、半固態(tài)和全固態(tài)三種類型，它們?cè)诩夹g(shù)原理、性能表現(xiàn)、成本及可靠性等方面存在顯著差異，各自適用于不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。
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意法半導(dǎo)體模塊化IO-Link開發(fā)套件簡(jiǎn)化工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備節(jié)點(diǎn)開發(fā)
含軟件和執(zhí)行器硬件且立即可用
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傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵
正如人類駕駛汽車依賴感官和認(rèn)知反應(yīng)，傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。在攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)中，雷達(dá)在交通安全領(lǐng)域應(yīng)用歷史悠久。最早用于保障交通安全的雷達(dá)專利技術(shù)之一 ——telemobiloscope(電動(dòng)鏡)，由德國(guó)發(fā)明家 Christian Hülsmeyer 發(fā)明，是一種船舶防撞工具。此后，雷達(dá)技術(shù)不斷發(fā)展，成為汽車功能安全的重要使能技術(shù)，預(yù)計(jì) 2033 年汽車?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模將突破 180 億美元，助力工程師部署高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。現(xiàn)代汽車的諸多功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)跟車啟停等，都離不開雷達(dá)。
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提高電機(jī)的效率與可持續(xù)性
電機(jī)故障或異常導(dǎo)致的電機(jī)效率下降可能會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，并會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，因此已愈發(fā)受到關(guān)注。本文介紹了常見的電機(jī)故障如何影響電機(jī)運(yùn)行效率，同時(shí)探討了預(yù)測(cè)性診斷維護(hù)解決方案OtoSense?智能電機(jī)傳感器(SMS)如何確保電機(jī)高效運(yùn)行。文中提供了兩個(gè)案例研究，展示了OtoSense? SMS應(yīng)用如何降低二氧化碳排放和能源成本。
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機(jī)器人安全新突破：安全氣泡探測(cè)器的強(qiáng)大功能
本文介紹實(shí)時(shí)安全氣泡探測(cè)的架構(gòu)，以及在開發(fā)模塊化解決方案、優(yōu)化高數(shù)據(jù)帶寬應(yīng)用以實(shí)現(xiàn)每秒30幀（FPS）運(yùn)行、設(shè)計(jì)多線程應(yīng)用和算法以準(zhǔn)確探測(cè)靠近地面的物體等方面所面臨的挑戰(zhàn)。
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10BASE-T1S 以太網(wǎng) —— 連接物理世界和數(shù)字世界
長(zhǎng)期以來，汽車一直是整個(gè)世界復(fù)雜性和創(chuàng)新性的縮影?，F(xiàn)代汽車如今已成為高性能計(jì)算平臺(tái)，能夠處理海量數(shù)據(jù)，本質(zhì)上就像車輪上的數(shù)據(jù)中心。這些汽車控制著眾多子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)相互依賴信息，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，并通過各種傳感器和執(zhí)行器與物理世界進(jìn)行交互。
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