六、陀螺儀:原理:角動量守恒,一個正在高速旋轉(zhuǎn)的物體(陀螺),它的旋轉(zhuǎn)軸沒有受到外力影響時(shí),旋轉(zhuǎn)軸的指向是不會有任何改變的。陀螺儀就是以這個原理任為依據(jù),用它來保
隨著技術(shù)的進(jìn)步,手機(jī)已經(jīng)不再是一個簡單的通信工具,而是具有綜合功能的便攜式電子設(shè)備。手機(jī)的虛擬功能,比如交互、游戲、都是通過處理器強(qiáng)大的計(jì)算能力來實(shí)現(xiàn),便與現(xiàn)實(shí)
日前飛利浦宣布將出售其VCSEL業(yè)務(wù)——Philips Photonics公司,德國老牌企業(yè)Trumpf(通快)準(zhǔn)備收購其100%股份。兩家公司并未透露收購價(jià)格,飛利浦希望在在2019年第二季度完成,目前還需相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。
距離三星S10發(fā)布還有兩個多月的時(shí)間,人們對這款手機(jī)的關(guān)注度一直未減,現(xiàn)在三星在歐洲又申請了一個新的商標(biāo):藝術(shù)動態(tài)焦點(diǎn),應(yīng)該是和相機(jī)動態(tài)效果有關(guān)。
新日本無線新開發(fā)了一款2相數(shù)字信號輸出類型的反射式光電傳感器NJL5820R,該傳感器最適合用于檢測旋轉(zhuǎn)物體的旋轉(zhuǎn)方向和位置,也可以檢測移動物體的移動方向和位置。在此正式發(fā)布該產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。
據(jù)韓國媒體消息,三星電子對業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重整,以趕上CMOS圖像傳感器( CIS )業(yè)務(wù)全球第一的索尼。
1. 電阻式應(yīng)變片電橋壓力傳感器工作原理電阻式應(yīng)變式壓力傳感器是由電阻應(yīng)變片組成的測量電路和彈性敏感元件組合起來的傳感器。當(dāng)彈性敏感元件受到外界壓力作用時(shí),將產(chǎn)生應(yīng)
業(yè)內(nèi)消息稱,三星電子設(shè)備解決方案(DS)部門最近組建了“傳感器業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)”。業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人將由三星的系統(tǒng)LSI開發(fā)部門負(fù)責(zé)人Park Yong-in擔(dān)任。
ARM公司推出了一款新的自動駕駛汽車芯片——Cortex-A65AE,預(yù)計(jì)將于2020年上市。
鴻海旗下永齡健康基金會與默克集團(tuán)18日宣布簽訂合作備忘錄,雙方將共同成立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,鎖定生物芯片傳感器及界面、液態(tài)活檢、以病人為中心的醫(yī)療管理方案、精準(zhǔn)醫(yī)療等4大領(lǐng)域。
隨著物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的快速發(fā)展,聯(lián)接的IoT設(shè)備數(shù)、傳感器數(shù)和執(zhí)行器數(shù)將不斷增長。在IoT網(wǎng)絡(luò)邊緣,有大量的終端節(jié)點(diǎn),雖然這些單個節(jié)點(diǎn)可能都僅需極低的功率需求,且無需持續(xù)運(yùn)行(僅在需要時(shí)才啟動),但激增的節(jié)點(diǎn)數(shù)會產(chǎn)生極高的總功耗。
鴻海旗下永齡健康基金會與默克集團(tuán)18日宣布簽訂合作備忘錄,雙方將共同成立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,鎖定生物芯片傳感器及界面、液態(tài)活檢、以病人為中心的醫(yī)療管理方案、精準(zhǔn)醫(yī)療等4大領(lǐng)域。
光柵式傳感器指采用光柵疊柵條紋原理測量位移的傳感器。光柵是在一塊長條形的光學(xué)玻璃上密集等間距平行的刻線,刻線密度為10~100線/毫米。由光柵形成的疊柵條紋具有光學(xué)放大作用和誤差平均效應(yīng),因而能提高測量精度。
意法半導(dǎo)體新近發(fā)布業(yè)內(nèi)最完整的硬件開發(fā)工具套件(HDK),以協(xié)助客戶開發(fā)符合433MHz主動RFID技術(shù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 18000-7的主動電子標(biāo)簽(RFID)及閱讀器。從即日起,用戶可從
在plc編程時(shí)每個人都有自己的思路,即便是同樣的控制邏輯讓不同的工程師編寫也會得到不同的結(jié)果。甚至同一個工程師在不同的時(shí)間,思路都是不一樣的。所以在編寫程序時(shí),不同
為了消除前照燈遠(yuǎn)光系統(tǒng)中的眩光,設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以采用像素級數(shù)字控制。傳統(tǒng)的汽車前照燈僅照亮車輛前方的視野范圍,提高駕駛員在光線昏暗和惡劣天氣條件下的可視性。近光
疲勞駕駛會減慢反應(yīng)時(shí)間、降低對道路的警覺性以及降低處理損害信息的能力。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)報(bào)告稱,2015年在美國,因疲勞駕駛造成的死亡人數(shù)達(dá)824人。交通安全基金會(AAA Foundation for Traffic Safety)估計(jì),21%的致命機(jī)動車撞車事故都是因疲勞駕駛造成。2016年,有3,450人死于因分心駕駛造成的機(jī)動車撞車事故,而且9%的致命撞車事故都是因分心駕駛造成。