動(dòng)力電池
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純電動(dòng)A級(jí)車(chē)PK傳統(tǒng)車(chē) 還需動(dòng)力電池降本增效？
日前，2017首席顧問(wèn)行情分析會(huì)于深圳舉行，邀請(qǐng)了多位分析師以及資深業(yè)者作現(xiàn)場(chǎng)分享與探討。會(huì)議以“2017年全球及中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)”為主題，并就Micro－LED
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太陽(yáng)能光伏成為未來(lái)新能源的主流形式，特斯拉聯(lián)手松下聯(lián)手生產(chǎn)太陽(yáng)能電池
隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及電池技術(shù)的成熟，太陽(yáng)能電池逐步成為電池行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)。近日，特斯拉與松下合作，發(fā)力太陽(yáng)能電池，引起業(yè)界關(guān)注。 面對(duì)日益嚴(yán)重的能源危機(jī)和大氣污染，太陽(yáng)能光伏正在成
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新能源汽車(chē)未來(lái)將何去何從？
在新能源補(bǔ)貼新政以及《目錄》重審的雙重作用下，新能源汽車(chē)企業(yè)一時(shí)表現(xiàn)的措手不及。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為5400輛，同比大幅下降61%。而作為新能源汽車(chē)的主銷(xiāo)戰(zhàn)場(chǎng)，北京市
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新能源汽車(chē)興起哪些環(huán)節(jié)利潤(rùn)最大？
在整個(gè)世界汽車(chē)發(fā)展方面，直白的說(shuō)，如今并沒(méi)有相對(duì)先進(jìn)的技術(shù)拉開(kāi)差距。因此，在國(guó)內(nèi)外企業(yè)的技術(shù)、制造水平、工藝方面的差距也表現(xiàn)出越來(lái)越小的趨勢(shì)。基于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，中國(guó)基本與歐美等國(guó)家站
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國(guó)內(nèi)第3批新能源汽車(chē)推薦目錄發(fā)布 或帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)重回高增長(zhǎng)
日前，特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，特斯拉全交付了2.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng)69%，創(chuàng)季度最佳銷(xiāo)售記錄，也高于市場(chǎng)一致預(yù)期的2.4萬(wàn)輛。 同時(shí)，國(guó)內(nèi)第3批新能源汽車(chē)推薦目錄發(fā)布，共入選
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新能源汽車(chē)第一輪爆發(fā)后，動(dòng)力電池是塊硬傷
從目前的公開(kāi)的信息來(lái)看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從特斯拉離職，顯然此舉可看成是特斯拉布局電池回收的一大舉措。 在新能源汽車(chē)第一輪爆發(fā)后，隨著動(dòng)力電池使用年限的逼近
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車(chē)企如何保證動(dòng)力電池的穩(wěn)定性?
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件，目前車(chē)企的動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購(gòu)，如此一來(lái)，車(chē)企面臨的一個(gè)很重要的問(wèn)題就是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理，其核心是如何對(duì)不同供應(yīng)商來(lái)源的電池相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行一致性管理
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動(dòng)力電池包安防系統(tǒng)基本原理及實(shí)例介紹
發(fā)展新能源汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)），電池是一個(gè)瓶頸。為了破解這個(gè)，大家把精力放在提高動(dòng)力電池的比能量上了，于是比能量目前是天天在提高。但是，從理論上講，比動(dòng)力電池能量越高，將其安裝到車(chē)上后，其安全性的考
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寧德時(shí)代連續(xù)三年位居全球首位，動(dòng)力電池領(lǐng)先地位亟待鞏固
眾所周知，2019年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池累計(jì)出貨32.5GWh，占全球市場(chǎng)的27.87%。
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中國(guó)新能源汽車(chē)的兩大阻礙,電池安全和充電樁問(wèn)題仍是關(guān)鍵
隨著科技的發(fā)展，新能源的開(kāi)發(fā)是迫在眉睫，中國(guó)新能源汽車(chē)更是受到了國(guó)家政府的支持，然而，在當(dāng)今新能源汽車(chē)中，充電樁與電池安全仍是主要問(wèn)題，這問(wèn)題不解決，新能源的發(fā)展必然受阻礙。 身
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新能源汽車(chē)業(yè)蛋糕被瓜分,鋰電池被推向了制高點(diǎn)
隨著近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，各大傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商紛紛響應(yīng)時(shí)代號(hào)召，大量投入新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。燃油汽車(chē)估計(jì)用不了多久就會(huì)退出全產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。在這種背景下，鋰電池和動(dòng)力電池被推向了新能源汽車(chē)
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簡(jiǎn)要掃讀2017年32項(xiàng)新能源汽車(chē)政策
國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)很是關(guān)注，今年的關(guān)注度更是有增無(wú)減。據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，今年2017年國(guó)家在關(guān)于新能源汽車(chē)領(lǐng)域就出臺(tái)了30多項(xiàng)政策，工信部還權(quán)威解讀了雙積分政策實(shí)施影響，雙積分政策的實(shí)施可促進(jìn)節(jié)能與
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2017年汽車(chē)紅皮書(shū)中7個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)
在2017年汽車(chē)紅皮書(shū)報(bào)道中，我們可以清晰地知道新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖被首次導(dǎo)入了報(bào)告中，證明了我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要關(guān)注。其中也揭示了未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域的7大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。 由中國(guó)
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退役動(dòng)力電池仍然具有很高的能量?jī)r(jià)值，其梯次利用兼具環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值
動(dòng)力電池第一批退役潮正在襲來(lái)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，動(dòng)力電池在新能源汽車(chē)上的使用年限一般在3－5年左右，當(dāng)電池容量降至75％左右，就要被淘汰。由此測(cè)算，第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。
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中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)：動(dòng)力電池回收市場(chǎng)2018年將爆發(fā)
在2018年中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，多位專(zhuān)家在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開(kāi)始爆發(fā)。 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可
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我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)洗牌必將加速 其他玩家已面臨死亡
2018年6月11日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）正式登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。剛剛上市，寧德時(shí)代便實(shí)現(xiàn)漲停，漲幅高達(dá)44%，封單金額超25億元，市值達(dá)78
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三個(gè)方面分析汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
動(dòng)力電池?zé)o論是用在汽車(chē)上還是儲(chǔ)能里都是關(guān)注的焦點(diǎn)，不過(guò)，動(dòng)力電池最主要的是應(yīng)用在汽車(chē)上。本文將從三個(gè)方面介紹一下動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。 第一，動(dòng)力電池的發(fā)展背景。 目前，從國(guó)際上
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動(dòng)力電池行業(yè)洗牌進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，2018補(bǔ)貼再承壓
2018年2月13日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知規(guī)定從2月12日起實(shí)施，2月12日至6月11日期間為過(guò)渡期。
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解析2018年度中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2017已經(jīng)遠(yuǎn)去。2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79．4萬(wàn)輛和77．7萬(wàn)輛。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，自2018年開(kāi)始，中國(guó)將正式進(jìn)入新能源汽車(chē)百萬(wàn)時(shí)代。本文將解析2018年度中國(guó)
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我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展前景分析和預(yù)測(cè)
在剛剛過(guò)去2017年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)按照國(guó)家規(guī)劃的路線(xiàn)和產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)中，由中汽協(xié)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同
