動(dòng)力電池
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新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的爆發(fā) 推動(dòng)了電池用量的提升
我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)從2009年開(kāi)始，已經(jīng)走過(guò)了多個(gè)年頭，國(guó)家政策的大力支持，新能源汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，其車(chē)身所配備的動(dòng)力電池也迎來(lái)退役潮，動(dòng)力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫！ 1
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新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡 沒(méi)有了政策依賴(lài)的車(chē)市走向何方
在20多年的高速增長(zhǎng)中，中國(guó)車(chē)市成為了全球產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，其保有量也躍居全球第一。國(guó)產(chǎn)車(chē)得益于SUV的發(fā)展紅利，從被合資壟斷的市場(chǎng)中，逐漸找到了立足之地，如今市場(chǎng)份額已能達(dá)到30%以上。然而，就今年車(chē)
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新能源汽車(chē)市場(chǎng)三大主流趨勢(shì)分析 未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是什么
2018上半年新能源汽車(chē)帶動(dòng)電池裝機(jī)量大增，新能源乘用車(chē)單位用戶(hù)向私人用戶(hù)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)區(qū)域正在由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市擴(kuò)展 2018年伊始，國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)的發(fā)展，由于補(bǔ)貼政策的過(guò)渡期
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車(chē)企建電池廠側(cè)重點(diǎn)開(kāi)始分化 動(dòng)力電池行業(yè)洗牌正酣
為掌控核心技術(shù)、降低成本、保證電池供應(yīng)穩(wěn)定和提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車(chē)企效仿。不過(guò)，部分車(chē)企步子邁得更大，車(chē)企單獨(dú)建電池廠已不是什么新鮮事。
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我國(guó)有了全新獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車(chē)的核心部件
記者20日從包頭國(guó)家稀土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)獲悉，該開(kāi)發(fā)區(qū)年產(chǎn)2億Ah（安時(shí)）稀土動(dòng)力電池建設(shè)項(xiàng)目正式投產(chǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)耐低溫高性能電容型鎳氫動(dòng)力電池量產(chǎn)，開(kāi)啟我國(guó)輕稀土高端應(yīng)用進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)
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我國(guó)是全球最大的動(dòng)力電池市場(chǎng) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)
最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對(duì)松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代的電池進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0．11美元／瓦時(shí)（約合人民幣0．76元／瓦時(shí)），遠(yuǎn)低于其他三家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，
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在愈發(fā)激烈的新能源造車(chē)競(jìng)賽中 萬(wàn)向想要圓夢(mèng)還需努力
近日，先后兩則消息的曝出，使一向低調(diào)的萬(wàn)向集團(tuán)再次進(jìn)入人們視野。 11月6日，萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露，擬投資超713億元建設(shè)年產(chǎn)80GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目和年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。
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寧德時(shí)代借助目前平臺(tái) 進(jìn)一步鞏固國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額
1100億元對(duì)于一個(gè)電池企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)意味著什么？比如從投資規(guī)模來(lái)看，1100億元至少可以建設(shè)兩個(gè)天津力神這個(gè)規(guī)模的電池企業(yè)；1100億元，至少可以實(shí)現(xiàn)微宏動(dòng)力目前全部產(chǎn)能的三倍；1100億元，
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比亞迪資金緊張 中小企業(yè)處境更加艱難
通常情況下，一到了年底，各種要債、討債的開(kāi)始多了起來(lái)，甚至有的還因債務(wù)糾紛打起了官司。 日前，中航鋰電母公司成飛集成就將北京海博思創(chuàng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“海博思創(chuàng)”）和東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公
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為了滿(mǎn)足日益龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng) 全球動(dòng)力電池業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能
近幾年來(lái)，盡管全球動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛，尤其是中國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，但全球市場(chǎng)高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿(mǎn)足日益龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的需求，全球動(dòng)力電池主要產(chǎn)能集中地中日
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為了保證EQ品牌全面提速 戴姆勒宣布百億歐元電池采購(gòu)大單
作為戴姆勒電動(dòng)戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進(jìn)入到提速階段。 眾所周知，作為戴姆勒電動(dòng)戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進(jìn)入到提速階段。就在今年9月，戴姆勒旗下EQ品牌首款新車(chē)——EQC正式
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)三足鼎立格局
“孚能科技的動(dòng)力電池出貨量在2019年將爭(zhēng)取達(dá)到10GWh”，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀近日在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示，“明年的量，我們可以非常快速地增加，排名可能會(huì)是第三，這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度
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吉利通過(guò)與寧德時(shí)代的合作 將保證高性能動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)
2月20日，吉利官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng)，吉利汽車(chē)控股有限公司旗下“浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司”將與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立合資公司，新公司將從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷(xiāo)售。 公告
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在資本寒冬里 動(dòng)力電池將要面臨以下挑戰(zhàn)
當(dāng)前，中國(guó)車(chē)市正在經(jīng)歷自1990年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)和大規(guī)模車(chē)輛滯銷(xiāo)等寒冬現(xiàn)象。其實(shí)不止是中國(guó)，全球汽車(chē)市場(chǎng)都不景氣。企業(yè)大規(guī)模裁員、融資困難、補(bǔ)貼紅利凈失等種種跡象也表明，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)車(chē)企
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產(chǎn)能擴(kuò)充變得重要 動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)
從全球范圍內(nèi)來(lái)看，無(wú)論是基于節(jié)能減排的政策壓力，還是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)所向，越來(lái)越多車(chē)企投入巨資布局新能源汽車(chē)，尤其對(duì)于核心部分——?jiǎng)恿﹄姵氐摹罢瓶赜庇l(fā)強(qiáng)烈。 目前，車(chē)企布局方式主要
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動(dòng)力電池跟不上及冷卻系統(tǒng)有風(fēng)險(xiǎn)都是制約我國(guó)大功率充電發(fā)展的關(guān)鍵因素
如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動(dòng)車(chē)主們的續(xù)航焦慮將會(huì)徹底被解決。在這個(gè)寒冷的冬天，對(duì)于買(mǎi)了“電動(dòng)爹”的人們來(lái)說(shuō)，可能比誰(shuí)都迫切期待這一天的到來(lái)。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。 歐
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拓璞研究院：全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2018年回顧與2019年展望
本文來(lái)自拓璞研究所，作者：陳虹燕，本文作為轉(zhuǎn)載分享。 全球汽車(chē)市場(chǎng)2017年開(kāi)始成長(zhǎng)減緩，2018年因主要市場(chǎng)需求不振和大國(guó)政治角力，消費(fèi)者觀望心態(tài)浮現(xiàn)，汽車(chē)市場(chǎng)5年來(lái)首次呈現(xiàn)衰退。即
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公共交通與短途物流運(yùn)輸是新能源汽車(chē)的藍(lán)海
目前很多普通消費(fèi)者還是對(duì)新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池耐用程度心生疑慮，不過(guò)在一些特定的領(lǐng)域，新能源汽車(chē)正在大展身手；動(dòng)力電池組的使用壽命究竟有多久；廢舊電池組會(huì)如何處理？小編將為你一一解答這些問(wèn)題。
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全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速崛起 企業(yè)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)也開(kāi)始改弦易轍
2018年，多家企業(yè)啟動(dòng)動(dòng)力電池拆分業(yè)務(wù)，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成；獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)，打算重振動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的則仍在繼續(xù)。 謀求壯大動(dòng)力電池業(yè)
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卡耐新能源擴(kuò)張折戟 恒大“趁虛而入”
1月24日消息，恒大健康發(fā)布公告稱(chēng)，以近10．6億元的價(jià)格收購(gòu)了電池企業(yè)卡耐新能源58％的股份，成為卡耐新能源第一大股東，將于2019年4月30日前完成交割。 為什么是卡耐新能
