動力電池
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目前電動汽車發(fā)展的最大瓶頸是什么
（文章來源：貓視汽車） 提到電動汽車發(fā)展最大瓶頸，莫過于充電5分鐘續(xù)航500公里，它是取代燃油車關(guān)鍵，但從當(dāng)前技術(shù)角度來看很難實現(xiàn)，這到底是為什么。 1、電動汽車最大瓶頸？
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電動汽車的交流慢充和直流快充有什么區(qū)別嗎
（文章來源：百家號） ? ? ? ?在電動汽車上為動力電池充電有兩種方式和路徑：一種是交流車載充電機將家庭用的220V交流電轉(zhuǎn)換為略高于300V的直流電，為動力電池充電（交流慢充）；另一種是
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目前電動汽車都還存在著哪些問題
（文章來源：汽車頭條） 電動汽車具備節(jié)能環(huán)保、可以上新能源牌照，不受限行限號的限制、買車有補貼等優(yōu)勢。這也讓越來越多的消費者和萬博開始選擇電動汽車。不過電動汽車在光鮮的外表下，同樣也隱藏
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新鄉(xiāng)鐵塔動力電池回收與創(chuàng)新中心正式成立為5G入網(wǎng)打下了良好基礎(chǔ)
9月10日，中國鐵塔（新鄉(xiāng)）動力電池回收與創(chuàng)新中心揭牌暨河南省動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大會在新鄉(xiāng)市政府舉行。這將為動力電池、電動汽車、通信設(shè)施等上下游產(chǎn)業(yè)提供一個加強溝通交流的平臺，也將為5G網(wǎng)
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寧德時代跌至第三 全球動力電池市場冠軍易主
守擂向來艱難，寧德時代在今年一季度就失敗了。 韓國調(diào)研機構(gòu)SNE Research于5月7日發(fā)布的最新報告顯示，2020年第一季度，全球電動汽車動力電池的市場份額的頭名易主。 連續(xù)三年排名行業(yè)第一的寧
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對于新能源汽車關(guān)注的點應(yīng)該在哪里
（文章來源：氫云鏈） 對于新能源汽車，作為消費者首先應(yīng)該關(guān)注汽車的安全性和品質(zhì)穩(wěn)定性，其次才是續(xù)航里程和性能，最后是配置和售后服務(wù)等。 汽車安全與品質(zhì)保證 在這個擁有百年
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云南鐵塔將按照一張網(wǎng)思路深化共建共享助推5G基站建設(shè)
近日，“保山鐵塔”官微發(fā)布了一段十分有趣的抖音視頻，形象描述了云南省保山市鐵塔“天眼系統(tǒng)”如何在高空中“360度無死角”監(jiān)控能力，有效遏制交通違章，助力交警執(zhí)法的案例。違章市民對無處不在的鐵塔天
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電動汽車為延長電池使用壽命該如何進(jìn)行科學(xué)充電
（文章來源：易車網(wǎng)） 對于新能源純電動汽車剩多少電量再充電比較合適的問題，氫云鏈查詢了相關(guān)車型的報告顯示，最佳的充電電量是在20%~90%區(qū)間，在這個區(qū)間電量再進(jìn)行充電，可以減少充電對動
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電動汽車的動力電池在出廠前會有哪些嚴(yán)格的測試
（文章來源：EV視界） 說到汽車的安全測試，絕大多數(shù)人了解的或許僅限于碰撞測試。但其實光是電動汽車動力電池這一個部件，在設(shè)計定型之前，就要經(jīng)過多項不同類型的測試，來確保實際使用中安全可靠
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電動汽車發(fā)展道路上的最大問題是什么
（文章來源：百家號） 隨著新能源汽車補貼政策的不斷變化，和往年相比今年的新能源汽車補貼基本上下降了將近50%，而根據(jù)相應(yīng)的政策而言，在2020年是要停止補貼的，所以對于新能源汽車來說，尤
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關(guān)于電動汽車的動力電池技術(shù)你知道多少
（文章來源：百家號） 新能源汽車時代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車，外觀上區(qū)別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時我們愛說汽車有“三大
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動力電池技術(shù)是電動汽車發(fā)展的核心力量
（文章來源：百家號） 電動車的動力電池可以說是電動車的重中之重，可以說動力電池就是電動車的心臟！它能夠直接影響電動車能夠跑多遠(yuǎn)以及安全性。所以電動車我們既要跑得遠(yuǎn)又要保證安全！目前市面上
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純電動汽車的小電瓶老虧電的原因是什么
（文章來源：侃聊車吧） 純電動汽車在結(jié)構(gòu)上面來說，有著動力電池等部件，但對于車來說除了動力電池以外還有個小電瓶，小電瓶對于電動汽車來說，給車輛的一些低壓電器元件進(jìn)行供電，甚至是需要為車輛
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電動汽車的發(fā)展目前還面臨著什么問題
（文章來源：侃聊車吧） 隨著新能源汽車補貼政策的不斷變化，和往年相比今年的新能源汽車補貼基本上下降了將近50%，而根據(jù)相應(yīng)的政策而言，在2020年是要停止補貼的，所以對于新能源汽車來說，
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電動汽車距離市場的全面普及還需要多久
（文章來源：百家號） 作為新生事物實現(xiàn)從無到有已經(jīng)是突破，在短短的數(shù)年中市場占有率從可以忽略不計到已經(jīng)接近400萬臺幾乎算創(chuàng)舉了。燃油汽車在國內(nèi)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，目前的保有量也僅僅是2.
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電動汽車事故大多因為電池引起
相關(guān)負(fù)責(zé)人肖陽表示，有58%的電動汽車事故由電池自發(fā)產(chǎn)生，其余引發(fā)事故的原因則是碰撞沖擊、電路故障以及受潮浸水等。 近年來，隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷擴大，電動汽車發(fā)生安全事故的數(shù)量越
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特斯拉的動力電池安全問題
為了提升動力電池的安全性能，特斯拉近年來也在不斷完善其相關(guān)技術(shù)，研發(fā)了多種新型技術(shù)保障電池安全。 特斯拉電動汽車產(chǎn)銷量一路飆升的背后，一系列的電動汽車起火事故卻暴露出其動力電池安全性能還
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中國鐵塔在推進(jìn)5G過程中的重大項目實踐和產(chǎn)品創(chuàng)新探討
在2019年中國國際信息通信展覽會（以下簡稱PT展）期間，中國鐵塔以“5G共享智啟未來”為主題，重點展示5G、資源共享、跨行業(yè)業(yè)務(wù)和能源經(jīng)營業(yè)務(wù)，分享中國鐵塔在全力推進(jìn)5G過程中的重大項目實踐和
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電動汽車的動力電池衰減問題何時才能解決
（文章來源：侃聊車吧） 動力電池作為電動汽車核心部件和其它電子產(chǎn)品的電池一樣，由于電池的特征，電池在使用一定的時間后會出現(xiàn)衰減的情況，這是不可避免的，電動汽車的電池出現(xiàn)衰退后會影響到車輛
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電動汽車的動力電池是如何進(jìn)行分類的
（文章來源：太平洋汽車網(wǎng)） 當(dāng)今社會的發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)在不斷涌進(jìn)，大家在擔(dān)心新能源汽車的外觀內(nèi)飾等方面的時候，大家也在擔(dān)心電池的電動汽車電池分類，電動汽車無論從構(gòu)造、參數(shù)還是評價標(biāo)準(zhǔn)來說
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