動(dòng)力電池
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電動(dòng)汽車(chē)將推動(dòng)著汽車(chē)鋰電池市場(chǎng)的發(fā)展
（文章來(lái)源：鋰電池UPS） 電動(dòng)汽車(chē)需求是推動(dòng)汽車(chē)鋰電池市場(chǎng)發(fā)展的主要因素。20年來(lái)鋰電池始終保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從2009年至今，我國(guó)相關(guān)部委陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)與新能源汽車(chē)相關(guān)的支持政策，
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動(dòng)力電池產(chǎn)能投資的增幅 遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)展的速度
近日，一則歐拉IQ車(chē)主圍堵4S店門(mén)口進(jìn)行維權(quán)的視頻在網(wǎng)絡(luò)上流傳。據(jù)了解，這些車(chē)主大多從事著網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的職業(yè)，放棄自己的賺錢(qián)時(shí)間堵在4S店門(mén)口，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)電池縮水太嚴(yán)重，導(dǎo)致他們的工作收入受影響。
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隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量五連跌 動(dòng)力電池企業(yè)雪上加霜
2019年對(duì)中國(guó)大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)而言，都是一個(gè)寒冬。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量五連跌，早已進(jìn)入兩極分化洗牌階段的動(dòng)力電池企業(yè)雪上加霜，拉開(kāi)死亡競(jìng)賽序幕。 11月13日，堅(jiān)瑞沃能公告顯示，深圳市
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為什么會(huì)發(fā)生動(dòng)力電池的包熱失控現(xiàn)象
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 電池包作為車(chē)輛的核心部件關(guān)乎車(chē)輛用車(chē)體驗(yàn)和車(chē)輛使用安全，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌發(fā)生多起新能源汽車(chē)由于電池包熱失控導(dǎo)致的自燃事故，對(duì)于電池的安全引發(fā)關(guān)注，那么電動(dòng)汽
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蔚來(lái)的快速換電模式市場(chǎng)發(fā)展前景如何
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的提升，車(chē)輛續(xù)航也成為了很多人所關(guān)注的，續(xù)航里程依舊是眾多車(chē)主的焦慮，為解決車(chē)輛的續(xù)航焦慮，各大車(chē)企也在不斷的進(jìn)行研究，從慢充到快充到換電等方式
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新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，其動(dòng)力電池如何回收
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 截止到2019年新能源汽車(chē)的保有量達(dá)到三百多萬(wàn)之多，隨著新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)，電池在使用一定年限之后,也會(huì)面臨著淘汰，對(duì)于迅猛發(fā)展的新能源汽車(chē)，動(dòng)力電池如何進(jìn)行回收？
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目前電動(dòng)汽車(chē)還有多大的降本空間
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 電動(dòng)汽車(chē)的降本空間在哪？這需要從電動(dòng)汽車(chē)的成本源頭上面來(lái)說(shuō)起，電動(dòng)汽車(chē)的成本組成有以下幾個(gè)方面，首先電動(dòng)汽車(chē)的成本有電池、電機(jī)、電控、以及各類(lèi)的零部件和其它一些東
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純電動(dòng)汽車(chē)的安全配置主要看重哪些方面
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 如今隨著純電車(chē)市場(chǎng)的火熱，純電轎車(chē)也逐漸成為家庭購(gòu)車(chē)的熱門(mén)選擇。對(duì)于買(mǎi)車(chē)來(lái)說(shuō)，我們我們?cè)谶x購(gòu)汽車(chē)時(shí),除了關(guān)注車(chē)輛的配置，動(dòng)力性，以及車(chē)輛外觀以外，同時(shí)作為關(guān)注就是
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日韓巨頭蠶食國(guó)內(nèi)市場(chǎng),動(dòng)力電池已開(kāi)戰(zhàn)！
2019年補(bǔ)貼退坡之后，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)瓶頸隱現(xiàn)。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過(guò)發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售約221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約115.21GWh，同比增長(zhǎng)22%。然而，這是全年數(shù)據(jù)，2019年下半年補(bǔ)貼退坡以后，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌。
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目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展瓶頸該如何破局
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 隨著新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)，也就意味著會(huì)有一些老舊車(chē)型會(huì)流向二手車(chē)市場(chǎng)，但殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)不完善、流通渠道缺乏等諸多因素，也使得給新能源汽車(chē)車(chē)主帶來(lái)了一些煩惱，換電成本高，
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影響國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的因素有哪些
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 影響到電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的因素有很多，主要原因還在于充電和續(xù)航里程，如果從電動(dòng)汽車(chē)本身來(lái)看，則是動(dòng)力電池的儲(chǔ)能技術(shù)和充電技術(shù)還需要再提高。以動(dòng)力電池的儲(chǔ)能技術(shù)車(chē)輛的續(xù)航
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新能源汽車(chē)洗牌加劇 動(dòng)力電池市場(chǎng)壓力增大
1 月 13 日訊，高工鋰電網(wǎng)近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代 2019 年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量 32.GWh，同比增長(zhǎng) 37%。 配套國(guó)內(nèi)車(chē)企達(dá) 120 家，其中配套超過(guò) 1GWh 以上的客戶達(dá) 9
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SERES發(fā)布首款電動(dòng)汽車(chē)SF5，搭載92kWh的液冷動(dòng)力電池
（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)） 汽車(chē)新四化浪潮來(lái)勢(shì)洶洶，從自主到外資，從新生勢(shì)力到傳統(tǒng)車(chē)企，從高端豪華到經(jīng)濟(jì)適用，在各大廠商紛紛布局電動(dòng)汽車(chē)，但是里程焦慮仍是不少用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)望而卻步的首要因素
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北汽新能源存在隱憂 重提與比亞迪電池合作恐有困難
1月15日，北汽新能源在亦莊藍(lán)谷基地舉行了成立十周年發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上北汽新能源披露了諸多正在進(jìn)行中的戰(zhàn)略布局，其中包括與比亞迪等同行探索合作的可能性?！拔覀兒捅葋喌系碾姵睾献髡谔接懞驮u(píng)估中?！?/p>
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大眾正在增加研發(fā)支出 以避免在自動(dòng)駕駛浪潮中落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
1 月 17 日訊，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，車(chē)企需要加快變革，以避免成為另一家“諾基亞”。 在周四的全球董事會(huì)會(huì)議之后，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告訴
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一輛合格的電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該有的一些標(biāo)準(zhǔn)
（文章來(lái)源：TMC動(dòng)力） ? ? ? ? 電動(dòng)汽車(chē)從未被看好過(guò)，從誕生之初就已經(jīng)遭受廣大燃油車(chē)企的百般歧視和折磨，價(jià)格、續(xù)航、安全都成為攻擊的目標(biāo)。且不說(shuō)燃油車(chē)已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，新能源汽
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寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈 成為其第三家動(dòng)力電池供應(yīng)商
2 月 4 日訊，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與“特斯拉”簽訂協(xié)議，將向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。這一利好消息帶來(lái)的影響也迅速反映在股價(jià)中，今早開(kāi)盤(pán)后，寧德時(shí)代股價(jià)一路上漲，最高曾達(dá)到 143
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比亞迪“刀片電池”備產(chǎn)10GWh：大約可供應(yīng)13萬(wàn)臺(tái)漢EV
比亞迪“刀片電池”十分火熱，因電芯形如“刀片”而得名。 近日，據(jù)重慶當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，比亞迪計(jì)劃將“刀片電池”產(chǎn)能提升至10GWh，并全部在旗下重慶弗迪鋰電池有限公司（下稱(chēng)“重慶弗迪”）生產(chǎn)。 資料顯示，
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工信部：將加快電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、燃料電池汽車(chē)、動(dòng)力電池及充換電領(lǐng)域的重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制
近日，工信部發(fā)布《2020年新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》與《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》。 工信部表示，將加快電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、燃料電池汽車(chē)、動(dòng)力電池及充換電領(lǐng)域的重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制，其中包括完成電動(dòng)汽
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關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程方面產(chǎn)生的誤區(qū)
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程作為衡量車(chē)輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對(duì)于續(xù)航里程的不了
