動力電池
-
投資105億元！三星SDI低調(diào)重啟西安動力電池項目
據(jù)了解，三星正籌建占地面積16萬㎡的工廠，并將在之后形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線。1.7萬億韓元，將會是三星SDI近些年在全球范圍的最大投資金額。
-
動力電池梯次利用爭議再起 偽命題還是前景可期？
在我國動力電池大規(guī)模退役的關(guān)鍵點(diǎn)，有關(guān)動力電池梯次利用的爭議再起。
-
動力電池高增長下的發(fā)展瓶頸 成本壓力面臨深度洗牌
伴隨著新能源汽車市場增速擴(kuò)大，動力電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關(guān)鍵零部件的動力電池成本問題，仍是阻礙大部分中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。
-
動力電池退役潮引處置難題 回收再利用商業(yè)模式尚待探索
隨我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車用動力電池的退役處理問題也隨之凸顯。有機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2020年動力電池累計退役量將超過24GWh。如果處理不當(dāng)，隨意丟棄，這些退役電池不僅會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，也將造成資源浪費(fèi)。
-
突破傳統(tǒng)動力電池測試思維—IT6000C 雙向可編程直流電源
艾德克斯作為專業(yè)的儀器制造商，推出最新動力電池充放電測試方案，不僅從硬件架構(gòu)方案上突破傳統(tǒng)思維，幫助用戶節(jié)約大功率耗電成本;更在軟件功能上針對動力電池獨(dú)有的工作方式，增加BMS的通信交互。
-
LG化學(xué)產(chǎn)能將提至90GWh 搶占中國市場份額意圖明顯
早在2011年，中國剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之初，因覬覦中國市場這塊大蛋糕，LG化學(xué)就提出到2015年，奪取全球動力電池市場四分之一份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。但受多種因素影響，過去幾年LG化學(xué)電池一直未能進(jìn)入中國主流整車廠采購目錄。數(shù)據(jù)顯示，2017年LG化學(xué)動力電池出貨量僅為4.5GWh，全球排名第5，不足排名第一的寧德時代出貨量的一半，其戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)最后也被迫擱淺。但看好全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及瞄準(zhǔn)2020年后外資股比取消的中國新能源汽車市場，LG化學(xué)對推進(jìn)其全球戰(zhàn)略目標(biāo)依然野心勃勃，同時對中國市場卷土重
-
什么引發(fā)動力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，吸引“嗅覺”靈敏資本大量涌入，助推我國成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，但隨之而來的還有結(jié)構(gòu)性矛盾。近日，2018中國(青海)新能源企業(yè)家峰會暨中國新能源企業(yè)家俱樂部成立大會在青海西寧舉行。多位演講嘉賓在感謝新能源汽車推廣為企業(yè)創(chuàng)造新機(jī)遇的同時，也對發(fā)展過程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性矛盾表示擔(dān)憂。
-
電池不給力，都是因為能量密度這么多年沒提升？
電池新聞三大月經(jīng)貼：能量密度更高，電池安全更好，快充時間更短。其實(shí)也怪不得，這也是老百姓的客觀需求，就拿電動車來說，人家就拿燃油車的油缸來搪塞你，看你那么大坨電
-
比亞迪動力電池產(chǎn)能激增，為遏制寧德時代一家獨(dú)大？
在新能能源汽車市場發(fā)展迅猛的勢頭下，中國動力電池市場兩極分化開始日益明顯，一方面，動力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r代、比亞迪等行業(yè)巨頭進(jìn)一步集中，另一方面，第二梯隊的動力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來將還會有企業(yè)會遇到沃特瑪類似的危機(jī)。
-
預(yù)計總投資120億元，比亞迪30GWh動力電池項目在西安簽約
比亞迪30GWh動力電池項目計劃總投資120億元，建成后將成為行業(yè)中的“超級工廠”，促進(jìn)陜西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，增強(qiáng)西安新能源汽車動力電池配套能力，為西安打造“新能源汽車之都”貢獻(xiàn)力量。
-
吉利也要大進(jìn)軍電動汽車？80億元動力電池項目將落戶荊州
據(jù)悉，吉利將選址地定在新灘經(jīng)合區(qū)二期用地，規(guī)劃總用地800畝，總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等。項目分兩期實(shí)施建設(shè)，計劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產(chǎn)。
-
動力電池藏安全隱患，為安全護(hù)航你需要知道這些絕招
以下是某會議的精髓，提出探討動力電池十大安全問題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級
-
動力電池安全成隱患，如何為新能源車上“保險”？
中國“十二五”規(guī)劃大力支持以電動汽車為主的新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時有發(fā)生，困擾著電動汽車的發(fā)展。動力電池安
-
解析電動汽車動力電池BMS的核心技術(shù)
導(dǎo)讀：最近看到國內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能夠
-
寧德時代明年業(yè)界首推811電池，增加與韓國企業(yè)競爭的實(shí)力
新型A2充電點(diǎn)保留了原A1時尚、精致的設(shè)計外形，還擁有一些全新功能，非常引人注目。雖然A1已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快速充電，A2卻可以成為三相充電樁(Three-Phase charger)，輸出功率提高至22千瓦，是A1輸出功率的三倍，可在30分鐘內(nèi)將大多數(shù)現(xiàn)代電動汽車充滿80%的電。
-
7月動力電池裝機(jī)量：寧德時代第一、比亞迪第二
從不同電池企業(yè)來看，寧德時代以1.36 Gwh的裝機(jī)量位居榜首，占7月總裝機(jī)量的40.72%，對比6月增長三個百分點(diǎn);比亞迪位居第二，裝機(jī)量為0.83 Gwh，占比為24.70%，對比6月下降近三個百分點(diǎn);力神由6月排名第四上升一位，位居第三，裝機(jī)量為0.24 Gwh，占比為7.29%，對比6月增長兩個百分點(diǎn)。
-
新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施！強(qiáng)者更強(qiáng)，中小企業(yè)陷困局
面對結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象加上巨大的資金壓力，許多中小企業(yè)將陷入產(chǎn)品定位低端、產(chǎn)能利用率不足和資金難以回籠等困局。
-
促進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)思考
動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。
-
三元電池量產(chǎn)拐點(diǎn)以至 高鎳化是中周期趨勢
三元電池到底能走多遠(yuǎn)，還要看高鎳的表現(xiàn)。
-
LG化學(xué)電池落戶濱江 主要生產(chǎn)動力電池、儲能電池和小型電池
該項目計劃于今年10月開工建設(shè)，2019年10月開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。項
