動(dòng)力電池
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內(nèi)憂外患！將考驗(yàn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)
據(jù)報(bào)道指在中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)見(jiàn)到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)將迎來(lái)極大的挑戰(zhàn)。
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動(dòng)力電池回收渠道與關(guān)鍵技術(shù)分析
2018年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)將超過(guò)100萬(wàn)輛大關(guān)，2020年將超過(guò)200萬(wàn)輛，存量超過(guò)500萬(wàn)輛。2015年是中國(guó)推廣應(yīng)用新能源的元年，2018年動(dòng)力電池大規(guī)模地退役潮即將開(kāi)啟，2019年將進(jìn)入爆發(fā)期。
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動(dòng)力電池回收渠道與關(guān)鍵技術(shù)分析
2018年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)將超過(guò)100萬(wàn)輛大關(guān)，2020年將超過(guò)200萬(wàn)輛，存量超過(guò)500萬(wàn)輛。2015年是中國(guó)推廣應(yīng)用新能源的元年，2018年動(dòng)力電池大規(guī)模地退役潮即將開(kāi)啟，2019年將進(jìn)入爆發(fā)期。
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動(dòng)力電池行業(yè)面臨六大問(wèn)題
從目前調(diào)研情況來(lái)看，電池企業(yè)普遍認(rèn)為2018年動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，企業(yè)正遭受著多方面的碾壓，產(chǎn)品毛利和利潤(rùn)空間受到壓縮，行業(yè)洗牌加速到來(lái)。
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動(dòng)力鋰電池將迎來(lái)“退役潮” 氫燃料電池或?qū)閯?dòng)力電池業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的曙光
近日，小編從首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會(huì)上獲悉，氫燃料電池車將于明年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。而在不久前，長(zhǎng)城汽車和寶馬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同投資研發(fā)氫燃料電池技術(shù)。氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被業(yè)界認(rèn)為是未來(lái)清潔環(huán)保的理想技術(shù)，是“終極新能源動(dòng)力解決方案”。
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華鼎國(guó)聯(lián)動(dòng)力電池將打造全國(guó)最大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化基地
隨著全球各國(guó)新能源汽車的大力推廣和快速發(fā)展，全球鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。4月25日，四川省2018年重大項(xiàng)目集中開(kāi)工暨華鼎國(guó)聯(lián)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目開(kāi)工在青白江區(qū)歐洲產(chǎn)業(yè)城舉行。
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Dymax戴馬斯用光固化材料助力制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量，怎么做到的?
汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大的顛覆性變化，新能源汽車逐漸在市場(chǎng)上取代傳統(tǒng)的燃油車。2017年，中國(guó)已成為全球新能源汽車第一大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、充電樁等產(chǎn)業(yè)仍將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，并邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。Dymax戴馬斯電動(dòng)汽車和充電樁用光固化材料助力制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量。
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動(dòng)力電池“梯次利用”能提高能源利用率？
截至2017年，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車總量超過(guò)180萬(wàn)輛，動(dòng)力電池的單體能量密度比2012年提高了兩倍，每千瓦時(shí)的售價(jià)下降了70%以上。數(shù)據(jù)顯示，2020年預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力電池回收量將達(dá)到25.7萬(wàn)噸，2022年這一數(shù)據(jù)將達(dá)到42.2萬(wàn)噸。
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如何提高動(dòng)力電池能量密度_解析動(dòng)力電池提升能量密度的三大路徑
什么是電池能量密度 能量密度(Energy density)是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量&TImes;放電平臺(tái)/電池厚度/電池寬度/電池長(zhǎng)度，基本單位為Wh/kg(瓦時(shí)/千克)。
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動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出 多家企業(yè)利潤(rùn)驟減
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國(guó)制造2025》中也被列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既能夠緩解當(dāng)前所面臨的能源與環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也可以推進(jìn)我國(guó)由傳統(tǒng)汽車大國(guó)向現(xiàn)代汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。但是，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展相伴的是，該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)正在不斷累積。當(dāng)前，應(yīng)該采取積極措施，未雨綢繆化解新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。
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電池企業(yè)將面臨三大巨變
2018年4月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分政策)正式開(kāi)始實(shí)施，這項(xiàng)政策不僅對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展影響巨大，對(duì)電池企業(yè)也會(huì)產(chǎn)生了重要影響。
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新能源汽車電機(jī)與動(dòng)力電池的技術(shù)趨勢(shì)及杜邦防護(hù)解決方案
杜邦北美EV行業(yè)首席工程師Richard Trammell先生將于2018年3月26日 下午1點(diǎn)30分在CWIEME上海2018年高峰論壇上分享關(guān)于“新能源汽車電機(jī)與動(dòng)力電池技術(shù)趨勢(shì)及杜邦防護(hù)解決方案”相關(guān)精彩案例，并為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓
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新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？
近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國(guó)的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)到170萬(wàn)輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動(dòng)力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢(shì)。
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動(dòng)力電池企業(yè)降價(jià)20%以上？
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了給大家宣傳電動(dòng)汽車的時(shí)候，更多的是車企何時(shí)能夠提供讓大家滿意的電動(dòng)汽車，這才是電動(dòng)汽車能否能大量推向市場(chǎng)的關(guān)鍵。而能夠做出讓大家滿意的電動(dòng)汽車，成本自然是繞不過(guò)的一個(gè)重要問(wèn)題。
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快速發(fā)展的新能源汽車將搭配什么樣的電池
近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，動(dòng)力電池的發(fā)展速度一路狂飆。近日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心方凱正介紹：2017年，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池總配套量373.7億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)33%。從分析來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購(gòu)買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。
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為什么動(dòng)力電池會(huì)發(fā)生燃燒或爆炸
爆炸是動(dòng)力電池系統(tǒng)較為常見(jiàn)的危害表現(xiàn)，造成的影響，也更為嚴(yán)重，不但會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞，甚至?xí)斐扇松韨蛏ｋU(xiǎn)。
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量產(chǎn)電芯能量密度300Wh/kg 提升新能源汽車?yán)m(xù)航能力
近日，有媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲斯克(Fisker)剛剛申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，這項(xiàng)專利使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，充電時(shí)間也縮短到一分鐘。
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潛在污染之憂 動(dòng)力電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”
透過(guò)玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺(tái)日本進(jìn)口的自動(dòng)化機(jī)器里蹦出來(lái)，在隨后的生產(chǎn)線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒
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如何降低動(dòng)力電池的成本
降成本是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)非常關(guān)注的一個(gè)話題，在動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，誰(shuí)能在保障動(dòng)力電池性能的同時(shí)兼顧成本控制，誰(shuí)就擁有了競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力電池成本控制，可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著手，通過(guò)不同途徑解決、探索，可給行業(yè)帶來(lái)啟發(fā)和思考。
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美國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整在即 中國(guó)或?qū)⒊蓜?dòng)力電池市場(chǎng)中心
近日，美國(guó)眾議院公布了共和黨提交的《減稅與就業(yè)法案》，作為美國(guó)稅收改革的重要舉措。如果此法案獲得眾議院通過(guò)，有望對(duì)企業(yè)與家庭進(jìn)行減稅。而目前美國(guó)現(xiàn)行的7500美元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策赫然在調(diào)整之列。
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