動(dòng)力電池
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關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)航里程方面產(chǎn)生的誤區(qū)
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程作為衡量車(chē)輛性能標(biāo)準(zhǔn)之一，電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言續(xù)航里程誤區(qū)的產(chǎn)生是源于對(duì)于續(xù)航里程的不了
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如何預(yù)防新能源汽車(chē)電瓶出現(xiàn)虧電現(xiàn)象
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 虧電對(duì)于車(chē)輛而言是不可避免的問(wèn)題，無(wú)論是新能源汽車(chē)還是燃油車(chē)，無(wú)尤其是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間的停開(kāi)，電瓶就會(huì)處于緩慢放電的“休眠”狀態(tài)，導(dǎo)致小電瓶虧電，怎么預(yù)防新能源汽車(chē)電瓶
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受疫情影響 動(dòng)力電池出貨量嚴(yán)重下滑
3 月 4 日訊，疫情之下，2020 年 1 月份的新能源車(chē)市并不樂(lè)觀，很多車(chē)廠恢復(fù)生產(chǎn)都困難重重。這樣的情況加上疫情對(duì)上游動(dòng)力電池廠商造成了多重打擊。 近日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人
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如果長(zhǎng)期不開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，電池會(huì)被放壞嗎
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 買(mǎi)車(chē)后總是會(huì)由于各種因素，導(dǎo)致車(chē)輛買(mǎi)過(guò)來(lái)后會(huì)面臨長(zhǎng)期不開(kāi)的情況的，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，長(zhǎng)期不開(kāi)，電池會(huì)放壞嗎？ 根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電池而言，電池的特殊
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1-2月動(dòng)力電池解析 海外變數(shù)情況較大
最近 SNE 和國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)已經(jīng)把 1 月的全球動(dòng)力電池安裝量和 1-2 月國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池的量都發(fā)布出來(lái)了，在整個(gè)數(shù)據(jù)里面，國(guó)內(nèi) 2 月份，特斯拉開(kāi)工早，2 月裝了近 4000 臺(tái)，真的是效能?chē)樔?/p>
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動(dòng)力電池羅生門(mén) 特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)可見(jiàn)一斑
最近，動(dòng)力電池領(lǐng)域上演了一出“羅生門(mén)”。 “特斯拉采購(gòu)的無(wú)鈷電池究竟是什么？”這則消息幾經(jīng)反轉(zhuǎn)，戲耍了不少人。 “無(wú)鈷電池=磷酸鐵鋰電池”的消息一出，迅速掃蕩了不可一世的“鈷奶奶
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2020年2月我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量情況分析
根據(jù)最新的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年2月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約1.2萬(wàn)輛，同比下降77%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約0.60GWh，同比下降73%。其中，特斯拉上海工廠2月的產(chǎn)量為3898輛
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電動(dòng)汽車(chē)的換電模式靠譜嗎，能否解決續(xù)航問(wèn)題
（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧） 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言車(chē)輛的續(xù)航里程焦慮，影響到新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)，為了徹底的解決里程焦慮，換電模式應(yīng)用而生，私人換電模式是否靠譜？ 對(duì)于私人換電模
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國(guó)際車(chē)企巨頭實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化領(lǐng)域布局必須邁過(guò)這幾道坎
全球車(chē)市雖然下行趨勢(shì)明顯，但這些傳統(tǒng)車(chē)企巨頭們非但沒(méi)有閑著，反而各自忙著加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型布局。 面對(duì)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)際車(chē)企巨頭們雖然嘴上說(shuō)著不要，但在市場(chǎng)面前身體卻表現(xiàn)的很誠(chéng)
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寧德時(shí)代研制新電池 可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減
電動(dòng)汽車(chē)的電池使用壽命問(wèn)題，一直是用戶的一大憂慮點(diǎn)。據(jù)上證報(bào)報(bào)道，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人近日透露，在電池壽命方面，公司已研發(fā)出先進(jìn)的零衰減電池，可實(shí)現(xiàn)1500次循環(huán)內(nèi)的零衰減，這將是一款具有里程碑意
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淺談增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
0 引言 伴隨著日趨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題及不可再生資源的枯 竭，電動(dòng)汽車(chē)由于其所具有的零排放、低能耗、低噪音 等特點(diǎn)成為最有潛力的新能源汽車(chē)。但現(xiàn)階段純電動(dòng)汽 車(chē)面臨續(xù)駛里程短、電池成本高、充
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新能源汽車(chē)電機(jī)和電控技術(shù)是怎樣的
現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上，而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關(guān)于動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展上，不時(shí)有新技術(shù)與新熱點(diǎn)出現(xiàn)，容易吸引媒體與
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新能源汽車(chē)的電池壽命有多長(zhǎng)，廢舊動(dòng)力電池如何處理
（文章來(lái)源：智選車(chē)） 目前新能源汽車(chē)的一些弊端還不能做到適應(yīng)所有人的需求，但是在某些特定的領(lǐng)域，新能源汽車(chē)非常合適。首先，公共交通領(lǐng)域可以普及新能源大巴車(chē)。要知道，公交車(chē)每天的行進(jìn)路線都
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李想為什么反思？
3月25日19點(diǎn)49分，李想發(fā)了一條微博，關(guān)于“疫情一段時(shí)間的一個(gè)重要反思”，隨即引發(fā)熱議。 這條微博的全文如下： 過(guò)去至少40%的會(huì)議都是在浪費(fèi)時(shí)間，為內(nèi)部低效的信息流通方式和不過(guò)腦子的豬隊(duì)友在埋單
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比亞迪“刀片電池”正式發(fā)布 重新定義動(dòng)力電池安全新標(biāo)桿！
3月29日下午，比亞迪以線上直播的方式，正式發(fā)布了刀片電池，該電池將最先搭載于“漢”車(chē)型上。 比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，刀片電池結(jié)合比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，克服了傳統(tǒng)電池能量密度低的問(wèn)題，它將改
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寧德時(shí)代：2019年凈利潤(rùn)43.6億元 同比增長(zhǎng)28.61%
2月28日消息，寧德時(shí)代發(fā)布2019 年年度業(yè)績(jī)快報(bào)，報(bào)告顯示，2019年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入455.46億元，同比增長(zhǎng)53.81%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)55.31億元， 同比增長(zhǎng)32.68%；利潤(rùn)總額 55.2
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動(dòng)力電池需求旺盛 寧德時(shí)代2019年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近三成
2月27日晚，寧德時(shí)代發(fā)布2019年業(yè)績(jī)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入455.46億元，同比增長(zhǎng)53.81%，凈利潤(rùn)43.56億元，同比增長(zhǎng)28.61%。 寧德時(shí)代表示，2019年業(yè)績(jī)
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動(dòng)力電池極片輥壓工藝技術(shù)
什么是動(dòng)力電池極片輥壓工藝?鋰離子電池的極片制作主要分為漿料制作、集流體涂覆、極片輥壓、極片分條以及極片干燥等過(guò)程。今天跟大家分享下極片輥壓過(guò)程中的部分經(jīng)驗(yàn)。
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動(dòng)力電池回收
隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，人們對(duì)能源的需求越來(lái)越大，而現(xiàn)有的能源有限，需要人們不斷發(fā)展新能源，而太陽(yáng)能就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，人們開(kāi)始大力發(fā)展太陽(yáng)能能發(fā)電。進(jìn)入2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模化退役期。面對(duì)20多萬(wàn)噸“風(fēng)燭殘年”的動(dòng)力電池，如何做好回收利用成為嚴(yán)峻且緊迫的現(xiàn)實(shí)考題。
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2020 年后洗牌加劇，動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)分析
近日高工鋰電網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代 2019 年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量 32.GWh，同比增長(zhǎng) 37%。配套國(guó)內(nèi)車(chē)企達(dá) 120 家，其中配套超過(guò) 1GWh 以上的客戶達(dá) 9 家。市場(chǎng)占比達(dá) 51.76%。20
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