當前半導(dǎo)體行業(yè)確實不是帕特·基辛格離開英特爾時一超多強的格局,新業(yè)務(wù)拓展乏力以及在制造工藝上不斷跳票,損害了英特爾的業(yè)界聲譽,雖然銷售額上看英特爾仍高居榜首,但遠沒有前些年的一呼百應(yīng),帕特·基辛格的路子很正,但能否帶領(lǐng)英特爾走向更輝煌,還有三道坎要邁過。
半導(dǎo)體材料(semiconductor material)是一類具有半導(dǎo)體性能(導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間,電阻率約在1mΩ·cm~1GΩ·cm范圍內(nèi))、可用來制作半導(dǎo)體器件和集成電路的電子材料。
Intel終于發(fā)布了13代酷睿新旗艦,也是史上第一顆達到6GHz頻率的微處理器——i9-13900KS!
疫情已近尾聲,但其積累的不利影響仍需持續(xù)消化。面臨著諸多的不確定性因素,我們度過了不平凡的2022,并將令來令人期待的2023年。2023年伊始,我們特地邀請到了安富利華東區(qū)銷售總監(jiān)王航先生和安富利中國區(qū)現(xiàn)場應(yīng)用管理總監(jiān)丁國驕女士,來參與21ic電子網(wǎng) “2022回顧及2023年展望”的專題采訪,和我們分享安富利 2022這一年來的成績,以及對于2023年的趨勢展望。
近日有消息稱,總部位于英國劍橋的半導(dǎo)體公司Flusso已被一家中國實體以2800萬英鎊(約合人民幣2.3億元)全資收購。
半導(dǎo)體供應(yīng)緊張仍在擴大影響。近日消息,博通已經(jīng)將2021年產(chǎn)能預(yù)定出90%,而高通首席執(zhí)行官克里斯蒂亞諾·阿蒙(Cristiano Amon)則表示,當前供應(yīng)鏈危機讓他“夜不能寐”,供應(yīng)緊張至少持續(xù)到2021年底。而據(jù)中國臺灣經(jīng)濟日報報道,由于芯片需求強勁導(dǎo)致產(chǎn)能趨緊,聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠和瑞昱半導(dǎo)體開始與聯(lián)電談2022年第一季度的晶圓代工訂單。
在半導(dǎo)體領(lǐng)域,無論生產(chǎn)應(yīng)用過程還是原始研發(fā)過程,都需要大量材料使用和材料創(chuàng)新。默克在每一個環(huán)節(jié)都盡可能更好地融入產(chǎn)業(yè)鏈,跟客戶緊密交流,推動整個行業(yè)技術(shù)進步和創(chuàng)新。默克將其稱為“智慧化本土策略”。
沒有一種技術(shù)能夠滿足所有的需求。FinFET幾乎走到了盡頭,接棒的GAA-FET在制造方面的挑戰(zhàn)屢見不鮮,而且成本太高,有多少代工廠能負擔得起尚不可知。不過,幸運的是,這并不是唯一的選擇。圍點打援似乎也是可以接受的選擇:納米片、先進封裝和新的器件架構(gòu),可以肯定都將有助于行業(yè)趕上摩爾定律的腳步
如Yole的分析師所說,進入新十年,“ADAS意味著正在幫助攀登2014年SAE定義的自動駕駛階梯,并贏得了“L2”、“L2+”和現(xiàn)在的“L2++”的華麗表演。但就自動駕駛而言,現(xiàn)實也許還不是一回事?!彪m然如此,整個行業(yè)也在這一過程中為全自動車輛(AV)實現(xiàn)最高水平的自動化積累著更多的經(jīng)驗。
每一次的供需極端波動,都是對行業(yè)進行洗牌。當前的狀況,對晶圓代工廠和上規(guī)模的設(shè)計公司都有利,對拿不到產(chǎn)能的中小芯片公司很不利,所以是不是只有渠道商在推波助瀾,真的很難講。
汽車缺芯,技術(shù)迭代,車規(guī)挑戰(zhàn)面對汽車缺芯,臺積電剛剛表示,雖然其生產(chǎn)能力目前已滿,但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn),釋放產(chǎn)能,如果產(chǎn)能開放,將優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點轉(zhuǎn)移到更先進的節(jié)點,以更好的產(chǎn)能支持他們?!辈贿^,消息來源并未提及是什么節(jié)點。
今天,小編將在這篇文章中為大家?guī)頍崦綦娮璧挠嘘P(guān)報道,通過閱讀這篇文章,大家可以對它具備清晰的認識,主要內(nèi)容如下。
光與影本來就足以給人給人留下深刻的印象,而透明技術(shù)又帶來了雙重的神秘美感。作為開發(fā)者,你的客戶不僅會注意到技術(shù)本身,更會注意到你如何使用它,又呈現(xiàn)了什么。
美國及美國公司正在失去其在中國民營技術(shù)公司的影響力和市場份額,這些充滿活力的、先進的并且具有創(chuàng)新力的中國公司更加堅定地打造一個以中國為中心的新型半導(dǎo)體生態(tài)圈,這種心態(tài)轉(zhuǎn)變帶來的反響將遠遠超過在中美關(guān)系的大背景下,利用半導(dǎo)體作為談判工具帶來的短期利益。
Jason Zee表示,半導(dǎo)體技術(shù)已經(jīng)使得工業(yè)、運輸、教育、醫(yī)療保健、娛樂等領(lǐng)域發(fā)生了天翻地覆的變化,而EUV光刻技術(shù)將再次打開芯片制造領(lǐng)域多年增長的大門。他說:“我們對電子產(chǎn)業(yè)的未來感到非常興奮”。
尤其最近汽車工業(yè)芯片的短缺狀況,又讓大家意識到全球半導(dǎo)體行業(yè)對于中國臺灣半導(dǎo)體行業(yè)的嚴重依賴,許多國家都開始加速推動自己的半導(dǎo)體行業(yè),例如歐洲數(shù)十國就開始斥巨資開始維護其技術(shù)主權(quán)。屆時,中國臺灣半導(dǎo)體行業(yè)勢必會面臨更為激烈的競爭局面
從以上各家半導(dǎo)體公司的財報可以看出,2020年的半導(dǎo)體行業(yè)雖然經(jīng)歷了新冠疫情,缺貨漲價潮等負面因素的影響,但各大半導(dǎo)體產(chǎn)生在下半年都實現(xiàn)了增長,有些甚至都創(chuàng)下了增長的歷史記錄,可能,2020年的半導(dǎo)體行業(yè)沒有想象的那么難。
安森美半導(dǎo)體中國區(qū)銷售副總裁謝鴻裕(Roy Chia)表示,半導(dǎo)體乃是很多應(yīng)用的基礎(chǔ),也是全球性的行業(yè),合作將促成創(chuàng)新。安森美半導(dǎo)體將仍以創(chuàng)建高能效的半導(dǎo)體,幫助使世界更綠、更安全、更包容和互聯(lián)為使命,致力成為電源、模擬、傳感器和聯(lián)接方案的可靠供應(yīng)商,促成高能效電子的創(chuàng)新
韓國被日本制裁半導(dǎo)體材料也為我們敲響了警鐘。雖然,對于半導(dǎo)體材料的投入和發(fā)展需要很多年的技術(shù)積累,道阻且長,但也是我們不得不要走的路。
三星電子和臺積電一直保持著你追我趕的態(tài)勢,交替登頂著半導(dǎo)體科技公司的冠軍寶座,從制程演進、客戶數(shù)量、市占排名、資本支出,一直到市值多少都在被進行著比較。據(jù)分析師分析,就代工市占率而言,臺積電以55.6%的占比遙遙領(lǐng)先于三星電子的16.4%,但三星電子的銷售增長潛力卻是遙遙領(lǐng)先臺積電。