每一次的供需極端波動(dòng),都是對(duì)行業(yè)進(jìn)行洗牌。當(dāng)前的狀況,對(duì)晶圓代工廠和上規(guī)模的設(shè)計(jì)公司都有利,對(duì)拿不到產(chǎn)能的中小芯片公司很不利,所以是不是只有渠道商在推波助瀾,真的很難講。
汽車缺芯,技術(shù)迭代,車規(guī)挑戰(zhàn)面對(duì)汽車缺芯,臺(tái)積電剛剛表示,雖然其生產(chǎn)能力目前已滿,但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn),釋放產(chǎn)能,如果產(chǎn)能開放,將優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點(diǎn),以更好的產(chǎn)能支持他們。”不過,消息來源并未提及是什么節(jié)點(diǎn)。
今天,小編將在這篇文章中為大家?guī)頍崦綦娮璧挠嘘P(guān)報(bào)道,通過閱讀這篇文章,大家可以對(duì)它具備清晰的認(rèn)識(shí),主要內(nèi)容如下。
光與影本來就足以給人給人留下深刻的印象,而透明技術(shù)又帶來了雙重的神秘美感。作為開發(fā)者,你的客戶不僅會(huì)注意到技術(shù)本身,更會(huì)注意到你如何使用它,又呈現(xiàn)了什么。
美國及美國公司正在失去其在中國民營技術(shù)公司的影響力和市場份額,這些充滿活力的、先進(jìn)的并且具有創(chuàng)新力的中國公司更加堅(jiān)定地打造一個(gè)以中國為中心的新型半導(dǎo)體生態(tài)圈,這種心態(tài)轉(zhuǎn)變帶來的反響將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過在中美關(guān)系的大背景下,利用半導(dǎo)體作為談判工具帶來的短期利益。
Jason Zee表示,半導(dǎo)體技術(shù)已經(jīng)使得工業(yè)、運(yùn)輸、教育、醫(yī)療保健、娛樂等領(lǐng)域發(fā)生了天翻地覆的變化,而EUV光刻技術(shù)將再次打開芯片制造領(lǐng)域多年增長的大門。他說:“我們對(duì)電子產(chǎn)業(yè)的未來感到非常興奮”。
尤其最近汽車工業(yè)芯片的短缺狀況,又讓大家意識(shí)到全球半導(dǎo)體行業(yè)對(duì)于中國臺(tái)灣半導(dǎo)體行業(yè)的嚴(yán)重依賴,許多國家都開始加速推動(dòng)自己的半導(dǎo)體行業(yè),例如歐洲數(shù)十國就開始斥巨資開始維護(hù)其技術(shù)主權(quán)。屆時(shí),中國臺(tái)灣半導(dǎo)體行業(yè)勢必會(huì)面臨更為激烈的競爭局面
從以上各家半導(dǎo)體公司的財(cái)報(bào)可以看出,2020年的半導(dǎo)體行業(yè)雖然經(jīng)歷了新冠疫情,缺貨漲價(jià)潮等負(fù)面因素的影響,但各大半導(dǎo)體產(chǎn)生在下半年都實(shí)現(xiàn)了增長,有些甚至都創(chuàng)下了增長的歷史記錄,可能,2020年的半導(dǎo)體行業(yè)沒有想象的那么難。
安森美半導(dǎo)體中國區(qū)銷售副總裁謝鴻裕(Roy Chia)表示,半導(dǎo)體乃是很多應(yīng)用的基礎(chǔ),也是全球性的行業(yè),合作將促成創(chuàng)新。安森美半導(dǎo)體將仍以創(chuàng)建高能效的半導(dǎo)體,幫助使世界更綠、更安全、更包容和互聯(lián)為使命,致力成為電源、模擬、傳感器和聯(lián)接方案的可靠供應(yīng)商,促成高能效電子的創(chuàng)新
韓國被日本制裁半導(dǎo)體材料也為我們敲響了警鐘。雖然,對(duì)于半導(dǎo)體材料的投入和發(fā)展需要很多年的技術(shù)積累,道阻且長,但也是我們不得不要走的路。
三星電子和臺(tái)積電一直保持著你追我趕的態(tài)勢,交替登頂著半導(dǎo)體科技公司的冠軍寶座,從制程演進(jìn)、客戶數(shù)量、市占排名、資本支出,一直到市值多少都在被進(jìn)行著比較。據(jù)分析師分析,就代工市占率而言,臺(tái)積電以55.6%的占比遙遙領(lǐng)先于三星電子的16.4%,但三星電子的銷售增長潛力卻是遙遙領(lǐng)先臺(tái)積電。
未來,AI技術(shù)必將滲透到各個(gè)行業(yè)和應(yīng)用中,它讓我們對(duì)未來充滿想象。對(duì)于新領(lǐng)域、新技術(shù)的探索總是充滿了誘惑力。這些行業(yè)大拿們對(duì)新技術(shù)的不斷探索讓人敬佩,但是未來AI技術(shù)的發(fā)展需要這些技術(shù)老兵的引領(lǐng),也需要后起之秀的創(chuàng)新和奮斗
在2017年之前,全行業(yè)的資本支出總額不超過700億美元,2017年三星狂賭存儲(chǔ)器,其半導(dǎo)體支出飆升到242億美元,帶動(dòng)存儲(chǔ)器廠商掀起又一輪投資狂潮,最終帶動(dòng)全球半導(dǎo)體支出在2017年創(chuàng)出956億美元新高,比2016年多出278億美元,半導(dǎo)體設(shè)備廠商賺到盆滿缽滿
日本的土地上真的能再次生產(chǎn)出尖端邏輯半導(dǎo)體嗎?日本Rapidus和IBM于2022年12月13日宣布稱,為量產(chǎn)2納米邏輯半導(dǎo)體,雙方建立了合作關(guān)系。IBM長年以來一直積極進(jìn)行研發(fā)尖端半導(dǎo)體,且曾經(jīng)在美國紐約州擁有自己的300毫米晶圓工廠(于2014年轉(zhuǎn)給Global Foundries,后來,該工廠被安森美收購)。此外,IBM也在為自己品牌下的電腦生產(chǎn)所需半導(dǎo)體,同時(shí)也為客戶提供尖端工藝的技術(shù)研發(fā)服務(wù)和晶圓代工服務(wù)。
近兩年來,日本對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的野心越發(fā)彰顯。一方面,極力拉攏像臺(tái)積電、三星、英特爾這類業(yè)內(nèi)佼佼者在日本建廠;另一方面,將振興芯片產(chǎn)業(yè)列為國家項(xiàng)目,加大投資和政策扶持力度。據(jù)報(bào)道,日本政府還將提供資金支持、協(xié)助日本企業(yè)研發(fā)2nm以后的次世代半導(dǎo)體制造技術(shù),發(fā)力芯片先進(jìn)工藝。
1月6日消息,據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo),正在美國訪問的日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣西村康稔表示,日本新成立的晶圓代工廠Rapidus和IBM已于美國時(shí)間5日(日本時(shí)間6日凌晨)向日美兩國政府告知,雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
為汽車行業(yè)提供可持續(xù)供貨支持
2023 年 1月 9 日,半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì) (SIA) 宣布,2022 年 11 月全球半導(dǎo)體行業(yè)銷售額為 455 億美元,比 2022 年 10 月的 469 億美元總額下降 2.9%,比 2021 年 11 月的500億美元總額下降 9.2% 。
全球第二大模擬芯片企業(yè)ADI的在滬公司作為ADI在中國投資運(yùn)營的總部型機(jī)構(gòu),是其本土化戰(zhàn)略的重要落實(shí)舉措。12月17日,ADI對(duì)此公司進(jìn)行升級(jí),宣布加大在華投資,將亞德諾半導(dǎo)體技術(shù)(上海)有限公司升級(jí)為亞德諾半導(dǎo)體(中國)有限公司。
Gartner研究顯示,2019年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模達(dá)410億美元,預(yù)計(jì)2022年有望達(dá)到651億美元,占全球半導(dǎo)體市場比例有望達(dá)到12%,并成為半導(dǎo)體細(xì)分領(lǐng)域中增速最快的部分。的確,伴隨近年來5G的部署,汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化的“CASE”四化趨勢。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全、舒適、便利和娛樂要求的提升,汽車將逐步走向電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化,并將推動(dòng)微處理器、存儲(chǔ)器、功率器件、傳感器、車載攝像頭、雷達(dá)等廣泛應(yīng)用,促使汽車半導(dǎo)體的用量不斷提升,為功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上下游供應(yīng)鏈帶來了機(jī)遇,同時(shí)也帶來了很多挑戰(zhàn)。