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上海5條地鐵線實(shí)現(xiàn)移動(dòng)5.5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋
10月12日消息，華為宣布，截至10月11日，上海移動(dòng)已在上海1號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、12號(hào)線5條地鐵線實(shí)現(xiàn)了5G-A網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以提升用戶(hù)在地鐵隧道內(nèi)的通話和上網(wǎng)體驗(yàn)。
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地鐵車(chē)站照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)與施工研究
為提高照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)質(zhì)量與施工效果 ,開(kāi)展地鐵車(chē)站照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)與施工研究。選用先進(jìn)的節(jié)能燈具 ,完 成布置;采用智能照明控制系統(tǒng) ,通過(guò)感應(yīng)乘客流量、時(shí)間等因素 , 自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度 ,避免不必要的能耗;采用配電網(wǎng)零線多點(diǎn) 接地技術(shù) ,將零線電位維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi) ,有效避免零線電位的偏移;對(duì)燈具的布局進(jìn)行優(yōu)化 ,確保照度均勻 ,避免 出現(xiàn)過(guò)亮或過(guò)暗的現(xiàn)象 。根據(jù)測(cè)試結(jié)果 ,采用地鐵車(chē)站照明系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)后 ,照明功率降低了一半 ,減少了能耗和電費(fèi)支出 ,燈 具壽命增加了100% , 降低了燈具的更換頻率和維護(hù)成本。
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地鐵單向?qū)ㄑb置作用
地鐵作為現(xiàn)代城市公共交通的重要組成部分，其安全、可靠、高效的運(yùn)行對(duì)于保障市民出行、緩解交通壓力具有重要意義。在地鐵系統(tǒng)中，單向?qū)ㄑb置作為一種關(guān)鍵設(shè)備，發(fā)揮著不可或缺的作用。本文旨在深入探討地鐵單向?qū)ㄑb置的工作原理、功能特性及其在地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要作用，以期為地鐵系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。
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配電箱標(biāo)準(zhǔn)化在地鐵車(chē)站內(nèi)的應(yīng)用與分析
摘要:地鐵車(chē)站內(nèi)有眾多配電箱,給后續(xù)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)以及管理帶來(lái)了不少困難。針對(duì)廣州地鐵站內(nèi)不同的負(fù)荷類(lèi)型,提出了相應(yīng)的配電箱標(biāo)準(zhǔn)化方案,有利于加快生產(chǎn)進(jìn)度,便于運(yùn)營(yíng)人員后期統(tǒng)一管理,并且增加了備品備件的靈活性。
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在北京現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的這幾天
大家好，我是肖遙，最近真真真的是太忙了，差不多幾個(gè)月的時(shí)間都是只能趕上最后幾班的地鐵，尤其是前面半個(gè)月，很多時(shí)候都是凌晨倆三點(diǎn)打車(chē)回家，自己的時(shí)間很少，一直在為項(xiàng)目做準(zhǔn)備。這幾天來(lái)北京就是搞這個(gè)項(xiàng)目，來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)室調(diào)試，真有不一樣的體會(huì)。
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地鐵人防門(mén)的接口管理分析
摘要:地鐵人防門(mén)主要根據(jù)使用部位、所用材料、門(mén)檻的形式和門(mén)扇的數(shù)量等進(jìn)行分類(lèi),現(xiàn)根據(jù)使用部位的不同介紹了佛山某條地鐵線路的人防門(mén)及其安裝位置,對(duì)設(shè)計(jì)和施工接口管理進(jìn)行了分析,總結(jié)了人防門(mén)安裝管理工作的重點(diǎn)。
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地鐵列車(chē)空調(diào)目標(biāo)溫度的智能控制
摘要:以深圳市軌道交通4號(hào)線地鐵列車(chē)空調(diào)客室目標(biāo)溫度為研究對(duì)象,檢討現(xiàn)有目標(biāo)溫度控制策略,突破以UIC553標(biāo)準(zhǔn)特性曲線控制方式實(shí)現(xiàn)空調(diào)自動(dòng)控制模式,提出一種基于季節(jié)和載客量二維度的新型目標(biāo)溫度優(yōu)化控制方案,提高了乘客舒適度,降低了投訴率,并且節(jié)能降耗,降低了運(yùn)營(yíng)成本,提升了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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上海電氣泰雷茲成功中標(biāo)合肥4號(hào)線南延伸線信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目
隨著合肥城市西路戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)的逐步推進(jìn)，當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂袉?wèn)題成為限制城市地域發(fā)展的關(guān)鍵因素，4號(hào)線南延線的建設(shè)將加強(qiáng)合肥西部與合肥市區(qū)的聯(lián)系，對(duì)合肥城市西部交通布局帶來(lái)重要影響，進(jìn)一步推進(jìn)合肥城市西部的發(fā)展。
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地鐵人防門(mén)的接n管理分析
摘要:地鐵人防門(mén)主要根據(jù)使用部位、所用材料、門(mén)檻的形式和門(mén)扇的數(shù)量等進(jìn)行分類(lèi),現(xiàn)根據(jù)使用部位的不同介紹了佛山某條地鐵線路的人防門(mén)及其安裝位置,對(duì)設(shè)計(jì)和施工接口管理進(jìn)行了分析,總結(jié)了人防門(mén)安裝管理工作的重點(diǎn)。
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我國(guó)首個(gè)地鐵北斗定位系統(tǒng)開(kāi)建：國(guó)內(nèi)規(guī)模最大
3月20日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道我國(guó)首個(gè)地鐵北斗定位系統(tǒng)在北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線開(kāi)工建設(shè)，這是我國(guó)目前規(guī)模最大的室內(nèi)空間導(dǎo)航定位系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)建成。
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縱貫?zāi)媳?！新華三極智Wi-Fi 6助力北京地鐵19號(hào)線高效運(yùn)營(yíng)
2021年的最后一天，穿越首都西部中心城區(qū)的北京地鐵19號(hào)線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，線路南起豐臺(tái)區(qū)新宮站，北至海淀區(qū)牡丹園站，全長(zhǎng)約22.4公里。相較于傳統(tǒng)的城區(qū)線路，新開(kāi)通的19號(hào)線平均站間距達(dá)到了2.3公里，最高運(yùn)行速度每小時(shí)100公里。通車(chē)后，地鐵19號(hào)線將以“大站快車(chē)”的運(yùn)營(yíng)模式，滿足北京市民快速通勤的需求，更為北京市民前往大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供了更加便捷的選擇。
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呼嘯而至，安全而止——魏德米勒緊湊型重載連接器助力打造機(jī)車(chē)高效仿真測(cè)試平臺(tái)
穿過(guò)熙熙攘攘的人流，邁入一列地鐵，伴隨著呼嘯而至的飛馳聲，轉(zhuǎn)瞬之間便安全抵達(dá)下一站——智能化的地鐵交通正在讓我們的生活變得如此簡(jiǎn)單而高效。
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城市軌道交通-地鐵（武漢，廣州）發(fā)展情況
2022年初，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)435公里，進(jìn)入全球前十。同時(shí)，在建軌道交通線路達(dá)10條，建設(shè)總里程達(dá)156公里。新年伊始，地鐵前川線、19號(hào)線、11號(hào)線、16號(hào)線二期等項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，8000余名地鐵建設(shè)者奮力拼搏，拼出“開(kāi)門(mén)紅”。
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上海電氣泰雷茲助力國(guó)內(nèi)首條高密度大運(yùn)量全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路——上海地鐵14號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)
2021年12月30日，由上海電氣泰雷茲提供信號(hào)系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)首條采用8節(jié)編組A型列車(chē)的高密度大運(yùn)量全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路(GoA4)——上海地鐵14號(hào)線正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)!
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上海電氣泰雷茲助力南昌最長(zhǎng)地鐵運(yùn)營(yíng)線路——4號(hào)線開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)！
12月26日上午，由上海電氣泰雷茲提供信號(hào)系統(tǒng)的南昌地鐵4號(hào)線正式開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)。4號(hào)線是上海電氣泰雷茲在南昌參與建設(shè)的第3條線路，也是目前南昌地鐵運(yùn)營(yíng)線路中線路最長(zhǎng)、車(chē)站數(shù)量最多的線路。
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上海電氣泰雷茲助力合肥最長(zhǎng)地鐵運(yùn)營(yíng)線路——4號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！
12月26日上午，合肥軌道交通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的線路——4號(hào)線順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！該線路全長(zhǎng)41.37公里，共設(shè)31座車(chē)站，全部為地下車(chē)站。合肥地鐵4號(hào)線是一條自西向東北呈“L型”的市區(qū)骨干線，西起青龍崗，北至綜保區(qū)。合肥地鐵4號(hào)線可與已經(jīng)開(kāi)通的軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線以及5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,是未來(lái)承擔(dān)合肥市民低碳環(huán)保出行的重要骨干線路。
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二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，讓老百姓更加便利！
這輪浙江的疫情快速擴(kuò)散，讓許多基層的街道社區(qū)人員全天候奮戰(zhàn)在抗疫的第一線?！吧鐓^(qū)的工作是比較繁重的，每一個(gè)同志都在超負(fù)荷的工作。已經(jīng)不是24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)了，而是48、72小時(shí)。”一位社區(qū)工作人員說(shuō)。尤其在隔離封控的社區(qū)，一個(gè)個(gè)可敬的背影穿梭在各個(gè)角落，用辛勤的付出持續(xù)守護(hù)著杭城。
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Metro Star沿胡志明市的越南首條地鐵線掀起投資熱潮
越南胡志明市, Dec. 05, 2021 (GLOBE NEWSWIRE) -- Metro Star項(xiàng)目具有獨(dú)特的位置優(yōu)勢(shì)，毗鄰河內(nèi)高速最大的環(huán)島，靠近城市2區(qū)，坐落在西貢東部風(fēng)景最優(yōu)美的林蔭大道上，通過(guò)Pham Van Dong和Mai CHi Tho林蔭大道與2環(huán)連接，前往東南西北各個(gè)方向都很便捷。尤為特別的是，Metro Star非常罕見(jiàn)地通過(guò)一個(gè)步行天橋直接連到10地鐵站，可通往1區(qū)的中央車(chē)站。此外，Metro Star還融合了新加坡多個(gè)海灣公園和這個(gè)獅城島國(guó)綠色生活空間所啟發(fā)的新加坡設(shè)計(jì)精華，這是極大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)越南人民來(lái)說(shuō)極具吸引力、親和力和影響力。此外，Metro Star還以韓國(guó)明洞街為模型打造出獨(dú)特的購(gòu)物、娛樂(lè)和美食街，屬越南首例。所有這些都預(yù)示著項(xiàng)目將為年輕的守德郡和西貢東部地區(qū)帶來(lái)最卓越的特點(diǎn)和功能。
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藏在廣深地鐵里面的“中國(guó)智造”——英威騰軌道交通牽引系統(tǒng)
“帶諧波消除的無(wú)速度傳感器矢量控制技術(shù)”、“列車(chē)零速電制動(dòng)控制技術(shù)”、“載重400噸級(jí)礦用電動(dòng)輪自卸汽車(chē)牽引控制系統(tǒng)”等多項(xiàng)科技成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重大裝備技術(shù)空白。
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真的假的，北京地鐵將要應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)了？
前段時(shí)間從新聞中得知，北京地鐵將要應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)，來(lái)對(duì)乘客實(shí)施分類(lèi)安檢，理由是提高乘客的通行效率。
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