新能源汽車
-
國家新政策出臺：為規(guī)范市場，新能源車準入門檻提高
近日，由國家發(fā)改委牽頭起草并下發(fā)到各地方政府的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，（以下簡稱意見稿）引發(fā)汽車業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。國家發(fā)改委此次發(fā)文旨在完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準入標準，加強事中事后監(jiān)管
-
退役動力電池仍然具有很高的能量價值，其梯次利用兼具環(huán)保和經(jīng)濟價值
動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當電池容量降至75％左右，就要被淘汰。由此測算，第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點。
-
一文讀懂固態(tài)電池成為下一代動力電池的解決方案
目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國實現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對氣候變化的共識，很多國家更是將發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略高度。美國、歐洲、日本等國的
-
網(wǎng)友神評論賈躍亭美國造車
1.《賈躍亭美國造車全調(diào)查，名下已幾無資產(chǎn)》 據(jù)報道，目前賈躍亭在美國的資產(chǎn)現(xiàn)狀，除FF汽車知識產(chǎn)權(quán)等軟性投入之外的固定資產(chǎn)和股權(quán)投資投入總計不足1億美金，如今資產(chǎn)除FF汽車公司股權(quán)外，
-
新能源成未來焦點 奔馳、寶馬決戰(zhàn)此局
新能源成汽車已經(jīng)成為汽車未來的焦點，新能源的形式可以是多種多樣，除了純電動，氫能源汽車的發(fā)展也是不錯的。奔馳和寶馬都相互逐鹿新能源車領(lǐng)域，到底誰會是那個最后的贏家。 奔馳和寶馬，是大家最
-
什么是IGBT？為什么說新能源汽車的核心是IGBT？
對新能源車來說，電池、VCU、BSM、電機效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當屬電機驅(qū)動部分，而電機驅(qū)動部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transisto
-
逐鹿新能源汽車：奔馳VS寶馬誰更勝一籌？
奔馳和寶馬，是大家最喜聞樂見的品牌，在中國人的傳統(tǒng)觀念里，奔馳寶馬是高性能豪華車品牌的象征，也是追求高質(zhì)量生活水平的佳品。隨著經(jīng)濟發(fā)達，奔馳寶馬已經(jīng)走進平常生活，但是，關(guān)于兩者的車誰更勝一籌的話
-
中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會：動力電池回收市場2018年將爆發(fā)
在2018年中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會新聞發(fā)布會上，多位專家在接受中國證券報記者采訪時表示，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)。 業(yè)內(nèi)預(yù)計，2018年廢舊動力電池回收市場可
-
如何快速而有效地解決電動汽車充電難題，成了整個汽車行業(yè)亟待解決的問題
作為近幾年汽車行業(yè)的重點，新能源汽車隨著各國在政策層面的扶持力度不斷加大，以及車企的投入大幅提升，正迎來爆發(fā)之勢。以中國市場為例，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到了79.4萬輛和77.7萬
-
新能源汽車迎來爆發(fā)式發(fā)展，充電樁市場階段性產(chǎn)能過剩
新項目的落地讓李為強又看到了些許希望。“15臺壁掛式交流充電樁，3臺立式交流充電樁，這已經(jīng)算是比較大的訂單了”，創(chuàng)業(yè)兩年多，這位北京藍海興華科技發(fā)展有限公司的總經(jīng)理說起充
-
廣汽新能源著眼未來，為完善產(chǎn)業(yè)鏈將自研電池
近日，在2018第十五屆（北京）國際汽車展覽會上，廣汽新能源發(fā)布了品牌全新口號：“最聰明的陪伴”，并發(fā)布全新IP形象獨角北鼻一家，開啟全新營銷生態(tài)。 新產(chǎn)品規(guī)劃方
-
奔馳和寶馬面對新能源汽車時競爭實力到底誰更勝一籌
奔馳和寶馬，是大家最喜聞樂見的品牌，在中國人的傳統(tǒng)觀念里，奔馳寶馬是高性能豪華車品牌的象征，也是追求高質(zhì)量生活水平的佳品。隨著經(jīng)濟發(fā)達，奔馳寶馬已經(jīng)走進平常生活，但是，關(guān)于兩者的車誰更勝一籌的話
-
北汽和加拿大麥格納合作，預(yù)合資新能源？
根報道，有知情人士向其透露，北汽集團正在和加拿大的零部件巨頭——麥格納進行磋商，討論成立合資公司或者零部件采購的可能性。但兩家公司均未就此事進行確認。 &nbs
-
新能源時代下，奔馳/寶馬/奧迪各自的優(yōu)勢解析
2018年，奔馳在全球市場將發(fā)布超過12款全新及改款車型。相比進入產(chǎn)品大年的寶馬、奧迪，奔馳在新車數(shù)量上并不占優(yōu)勢。然而，鑒于奔馳過去5年，引入中國市場50款車型的積累，2018年ABB之爭仍將
-
新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量
-
汽車串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種系統(tǒng)優(yōu)勢和區(qū)別對比
就目前而言，新能源汽車主要分為兩大塊，一種是純電動、一種是混合動力。純電動比較好理解，就是單獨依靠電機來驅(qū)動車輛。但混動嘛卻不是那么簡單，相信老鐵們在看一些新車資訊時，經(jīng)常會看到某某車采用了插電
-
比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑新能源車市場 1月銷量增長達1505%和292%
比亞迪在最新的1月銷量數(shù)據(jù)中，新能源車型表現(xiàn)強悍，1月份銷量比亞迪秦與比亞迪唐分別達到3339輛和1089輛，預(yù)計在2018年比亞迪將繼續(xù)稱霸新年新能源車型市場。 在國內(nèi)談起新能源，毫無
-
比亞迪新能源汽車銷量“連續(xù)四年全國第一”的分析
在國內(nèi)談起新能源，毫無疑問首先想到的是比亞迪。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量“連續(xù)四年全國第一”。2017年新能源車型中國市場銷售約77.7萬輛，其中比亞迪的新能源乘
-
創(chuàng)新共享汽車模式啟動：百度借助比亞迪的技術(shù)，進軍新能源無人駕駛行業(yè)
隨著技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用場景的延伸，人工智能終將會像互聯(lián)網(wǎng)一樣沁入我們的日常生活中，中國消費者對無人駕駛抱有很大的興趣，無人駕駛作為人工智能綜合應(yīng)用的代表，如今已經(jīng)逐步走出實驗室，出現(xiàn)在公眾面前。
-
面向未來在汽車材料及工藝的革新_解決汽車輕量化的實際問題
隨著中國汽車業(yè)的高速發(fā)展以及全球環(huán)境能源的制約，開發(fā)成本低、性能及安全性高的車用材料及工藝必將成為中國汽車業(yè)發(fā)展方向。 由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“2015第四屆汽車材料與工
