支柱車型補(bǔ)貼歸零 北汽新能源業(yè)績承壓巨大

春節(jié)前夕，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，這也意味著2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式落地。 雖然新政中補(bǔ)貼退坡早在預(yù)料之中

汽車電子行業(yè)白皮書：零部件解讀與汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

2017年，中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%。產(chǎn)銷量呈增長趨勢。同時(shí)，汽車競爭日趨白熱化，汽車電子智能化已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)

一文解讀汽車電子市場發(fā)展趨勢_新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

中國汽車電子產(chǎn)品與國際先進(jìn)水平相比落后10-15年，主要差距是在電子控制單元的軟硬件、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面。國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品主要是低附加值產(chǎn)品如音箱等，競爭力明顯不足。目前國內(nèi)市

中國新能源汽車保有量超過160萬輛占世界一半

日前，科技部部長萬鋼在十三屆全國人大一次會(huì)議記者會(huì)上回答有關(guān)新能源汽車問題時(shí)介紹，截至2017年，我國電動(dòng)汽車、新能源汽車銷售量已達(dá)到77萬輛，保有量超過160萬輛，占世界的一半。

新能源汽車的大數(shù)據(jù)與自動(dòng)駕駛的行業(yè)解讀

隨著人工智能和新能源技術(shù)的發(fā)展，從智能駕駛向無人駕駛技術(shù)的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)、汽車大數(shù)據(jù)的應(yīng)用將會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)。汽車的“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”正在帶來革命性的變

匯總看點(diǎn)：歷年來政府工作報(bào)告中提及的新能源汽車事項(xiàng)

日前，第十三屆全國人大一次會(huì)議開幕，在政府工作報(bào)告中， 對(duì)2018年的工作作出總體部署。此次報(bào)告提及新能源汽車的部分包括：促進(jìn)外商投資穩(wěn)定增長。加強(qiáng)與國際通行經(jīng)貿(mào)規(guī)則對(duì)接，建設(shè)國際一流

新能源汽車動(dòng)力來源發(fā)展歷程_新能源車動(dòng)力大比拼

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車如今已不是什么新鮮詞匯，走入了尋常大眾的生活，而新能源汽車也有望使我國實(shí)現(xiàn)從汽車大國轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國!雖然目前全球范圍內(nèi)大多數(shù)發(fā)達(dá)國家和汽車公司都在加緊

新能源汽車品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項(xiàng)目合作

說起寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱CATL），如今可是國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)界首屈一指的企業(yè)，大家可知道這只是一家成立于2012年底的初創(chuàng)企業(yè)嗎？另外，大家可知道是誰扶持這家初創(chuàng)企業(yè)一路市場

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展前景分析和預(yù)測

在剛剛過去2017年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)按照國家規(guī)劃的路線和產(chǎn)銷目標(biāo)強(qiáng)力推進(jìn)中，由中汽協(xié)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同

世強(qiáng)亮相慕尼黑電子展 ADAS、新能源汽車、汽車級(jí)數(shù)字隔離器大放異彩

慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強(qiáng)元件電商在此次展會(huì)上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、測試測量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動(dòng)汽車雙電機(jī)方案、ADAS方案、汽車級(jí)

2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化部署工作開啟 動(dòng)力電池利好可期

日前，國家工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站公布《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，對(duì)2018年新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)下一步的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行了部署。其中涉及動(dòng)力電池領(lǐng)域的相關(guān)工作包括。 關(guān)鍵系

尼吉康強(qiáng)攻新能源汽車市場 首推業(yè)界“三合一混合蓄電系統(tǒng)”

新能源汽車如火如荼，正經(jīng)歷著前所未有的迅猛發(fā)展。全球電容器特別是鋁電解電容器和薄膜電容器領(lǐng)先廠商尼吉康（nichicon）也緊跟新能源汽車的發(fā)展步伐，搶占先機(jī)，布局市場。尼吉康在日前結(jié)束的慕尼黑

豐田宣布加入新能源汽車市場 國內(nèi)市場競爭將更激烈

中國是全球最大的新能源汽車市場，2017年銷售了77．7萬輛新能源汽車，這個(gè)龐大的市場主要為中國汽車企業(yè)所占有，眼見這日漸增大的蛋糕，日系汽車企業(yè)垂涎已久，9月份日產(chǎn)已宣布其最暢銷的產(chǎn)品軒逸引入

寶馬逐步擴(kuò)大新能源汽車市場優(yōu)勢 并其拉大領(lǐng)先優(yōu)勢

在中國車市面臨零增長甚至負(fù)增長的大背景下，“一枝獨(dú)秀”的新能源汽車市場已經(jīng)成為車企的”必爭之地“，就連被譽(yù)為“車市風(fēng)向標(biāo)”的豪華車也紛紛開始發(fā)力，一場大戰(zhàn)即將拉開帷幕。 數(shù)月前

2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的總體思路 推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量健康可持續(xù)發(fā)展

發(fā)展新能源汽車是緩解我國能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和提升國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措，是我國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。我國新能源汽車技術(shù)水平不斷提升，標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作加快推進(jìn)

預(yù)測2018年新能源汽車市場或?qū)⒂械乃拇笞兓?/a>

從新能源汽車到智能充電樁，富士通打造車聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)IC完美陣列

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，汽車半導(dǎo)體市場正迎來黃金發(fā)展時(shí)期。

歐陽明高：充電智能化為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供廣闊空間

私人充電樁應(yīng)力爭1：1配套，成為充電主體。在2020年之前，從小于60千瓦的快充到小于150千瓦的快充，建議推廣自用樁，同時(shí)研究以大功率快充為代表的各類充電技術(shù)。 “從新能源

電動(dòng)汽車充電成本有望降10％ 推廣峰谷電價(jià)模式再提速

從能源生產(chǎn)角度看，再電氣化體現(xiàn)為水能、風(fēng)能、太陽能等清潔能源的大規(guī)模開發(fā)和運(yùn)用，這些清潔能源只有轉(zhuǎn)化為電能才能高效利用；從終端消費(fèi)看，再電氣化體現(xiàn)為電能對(duì)煤炭、石油等化石能源的深度替代。

比亞迪重回高速增長軌道 比亞迪 “云軌”成下個(gè)利潤增長點(diǎn)

在比亞迪公布2017年業(yè)績的一周前，王傳福特地去了一趟河北保定，拜訪了長城汽車董事長魏建軍。雖然雙方企業(yè)都不愿對(duì)此次兩位企業(yè)領(lǐng)軍人的會(huì)面透露更多信息，但這在外界看來，似乎透露出兩家企業(yè)在新能源汽