寶馬北京研發(fā)中心正式揭幕，發(fā)力A.C.E.S.四個方向

加速向高科技出行服務(wù)公司的轉(zhuǎn)型。 繼國產(chǎn)x3亮相，上海獲得自動駕駛路試牌照之后，寶馬又加速了其本土化的進(jìn)程。5月15日，寶馬（中國）研發(fā)中心在北京順義區(qū)空港工業(yè)區(qū)正式揭幕。 北京

關(guān)于中國加速燃料電池汽車應(yīng)用的未來發(fā)展前景詳解

5月11日，李克強(qiáng)總理到訪豐田汽車北海道廠區(qū)，參觀了該公司的燃料電池車Mirai。 總理參觀豐田汽車北海道廠區(qū) 日本共同社援引日本政府相關(guān)人士的消息稱，考察工廠是由中方

傳統(tǒng)車企與新勢力競爭激烈，創(chuàng)造新價值存爭議

在汽車產(chǎn)銷和服務(wù)方面，隨著新勢力造車企業(yè)的出現(xiàn)已經(jīng)發(fā)生了變革，這也是他們所帶來的價值所在。 一張新勢力品牌 LOGO 的猜測圖讓大家知道了原來有了那么多的新興車企，而這些如雨后春筍般涌現(xiàn)

比亞迪被低估56%，到底如何才能在競爭激勵的汽車市場脫穎而出？

電動車“井噴”即將到來。 2018年3月27日盤后，比亞迪發(fā)布了《2017年年度報告》。報告期內(nèi)，比亞迪營收1059億元，同比增長2.36%；凈利潤40.66億元

賈躍亭積極布局新能源汽車，F(xiàn)F91已申請2000余項(xiàng)專利

上周，新能源車汽車圈最火爆的新聞是總理參觀了豐田工廠，總理當(dāng)場表現(xiàn)出來的“臉色凝重”，被汽車產(chǎn)業(yè)的專家學(xué)者解讀為我國新能源汽車在世界行進(jìn)水平面前表現(xiàn)出來的嚴(yán)峻形勢&mda

北汽新能源車電價值分離商業(yè)模式啟動，“擎天柱計(jì)劃”邁向新階段

7月5日，北汽新能源“換出新世界－北汽新能源車電價值分離商業(yè)模式”啟動儀式在北京藍(lán)谷正式舉行。這標(biāo)志著北汽新能源車電價值分離商業(yè)模式正式落地，也標(biāo)志著北汽新能源&ldqu

新能源車市競爭激烈，各大自主車企應(yīng)該怎么應(yīng)對？

進(jìn)入2018年以來，我國新能源車市發(fā)展愈加迅速，吸引來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及跨國車企等多方勢力的爭相布局，一方面造車新勢力向傳統(tǒng)車企發(fā)起挑戰(zhàn)，開始陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)交付狀態(tài)；而另一方面，隨著雙積分

國家推廣使用新能源汽車，2020年全國重點(diǎn)城市或?qū)⑷渴褂眯履茉垂卉?/a>

廣東省發(fā)改委：關(guān)于我省新能源汽車用電價格有關(guān)問題的通知

各地級以上市發(fā)展改革局（委），深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)管委,廣東電網(wǎng)公司、廣州供電局、深圳供電局： 為進(jìn)一步利用價格杠桿促進(jìn)我省新能源汽車推廣應(yīng)用，根據(jù)《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)

奔馳總投資119億，計(jì)劃打造成新能源汽車首個國內(nèi)生產(chǎn)基地

5月12日，北京奔馳戰(zhàn)略重組項(xiàng)目在順義正式簽約，項(xiàng)目投資總額119億元，將打造成為奔馳高端新能源汽車首個國內(nèi)生產(chǎn)基地。 業(yè)內(nèi)人士指出，在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場，尤其是在中國新能源汽車的

我國支持發(fā)展新能源汽車的四大理由，你知道嗎？

2011年，我國的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8368輛和8159輛，從電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，在剛剛過去的2017年中，我國的新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)達(dá)到了79．4萬輛和77．7萬輛，2017年新能

補(bǔ)貼政策變動大，新能源汽車和燃油車之間的差距究竟有多大？

一年之中，每到一些時間點(diǎn)，微信朋友圈就會有人編出一些帶套路的話來。 比如：春節(jié)長假結(jié)束了。他們說：距離下一次過年還有346天； 比如：周一了，他們說：距離周末還有5天&helli

新能源汽車市場產(chǎn)能過剩風(fēng)險日益加劇，你知道是什么原因造成的嗎？

針對當(dāng)前新能源汽車市場高企的產(chǎn)能過剩風(fēng)險，政府應(yīng)采取完善相關(guān)政策法規(guī)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展；優(yōu)化政府補(bǔ)貼扶持方式，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督管理；改變地方政府政績考核標(biāo)準(zhǔn)，打擊地方保護(hù)主義等措施。

2018上半年新能源汽車產(chǎn)銷遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于往年同期，預(yù)計(jì)下半年發(fā)展態(tài)勢依舊良好

根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比增長94．9％和111．6％，上半年表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前幾年。1－6月間，我國新能源乘用車共銷售35．5萬輛，同比增長7

新能源二手車發(fā)展市場前景困難，廢舊電池何去何從？

在歐美日等汽車市場非常成熟的國家，二手車備受歡迎，因?yàn)檫@些國家的車輛監(jiān)控體系非常完善，修理、保養(yǎng)、事故記錄全面可靠，消費(fèi)者用有限的預(yù)算就可以購買到一輛配置越級、安全可靠的二手車，購車性價比不言而

自動駕駛又出“商業(yè)間諜”，新能源汽車核心專利是關(guān)鍵

7月11日消息，美國各大媒體都被這條消息刷爆：蘋果起訴中國工程師竊取無人駕駛機(jī)密，后者加入小鵬汽車。這可能是自動駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)首個因知識產(chǎn)權(quán)問題被逮捕的華人。 事發(fā) 7月7日，一名

中美新能源三電技術(shù)大PK，究竟誰更勝一籌？

在中美貿(mào)易戰(zhàn)的陰云下，電動汽車核心技術(shù)是美國遏制中國的一個重要環(huán)節(jié)。美國限制中國投資美新能源企業(yè)，防止專利轉(zhuǎn)移失去相關(guān)核心技術(shù)。汽車電動化是新能源大趨勢之一，電動汽車最重要的核心就是&ldquo

中國乃全球第一大市場，美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開中國

中國掌握著“三電”技術(shù)核心，中美貿(mào)易戰(zhàn)美國遏制中國新能源企業(yè)收購，故步自封等于主動退出中國市場，受傷害的只能是美國自己。 隨著動力電池成本的下降，充電配套設(shè)施逐漸

為什么新能源汽車補(bǔ)貼幅度下降，市場銷量卻一直增長？

2018年6月12日，2018年新能源補(bǔ)貼政策過渡期結(jié)束，新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，而且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降幅度是相當(dāng)大的，以10米純電動大客車為例，12日啟動的新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降幅度已經(jīng)達(dá)到40％。有些專業(yè)人

新能源汽車的沖擊越來越大，預(yù)計(jì)2040年全球共享出行汽車90%將是新能源汽車

據(jù)最新研究報告顯示，隨著新能源汽車對內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。20