新能源汽車
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除了技術(shù)，想要發(fā)展好新能源汽車必須要有自己的準(zhǔn)確判斷
近年來，在以純電為主的技術(shù)路線驅(qū)動(dòng)下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不僅產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一，而且在技術(shù)上已躍居全球第一梯隊(duì)。在產(chǎn)業(yè)成熟度上，我國純電動(dòng)汽車已比氫燃料電池汽車更具比較
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寧德時(shí)代風(fēng)光無限，居安思危開拓國際市場(chǎng)
最近新能源汽車圈最火熱的莫過于哪家車企與電池公司又展開了合資合作，在這一波又一波的合資熱潮涌來的時(shí)候，其中最常出現(xiàn)的面孔便是電池行業(yè)的巨頭“寧德時(shí)代”。許多車企向其不斷拋
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新能源汽車持續(xù)保持增長，對(duì)鋼材需求量也發(fā)生了變化
近幾年，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年上半年，中國新能源汽車銷量達(dá)到41．2萬輛，同比增112％。并且從目前來看，盡管補(bǔ)貼幅度在逐漸降低，但隨著雙積分交易的正式啟動(dòng)，車企必將
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日本與中國圍繞新能源汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行協(xié)商，希望推進(jìn)亞洲地區(qū)充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一
據(jù)日媒報(bào)道，日本正在和中國圍繞新能源汽車充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)（包括充電接口規(guī)格和充電協(xié)議）的統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)商。目前，全球使用著多種充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，而日本希望和中國統(tǒng)一充電接口及充電協(xié)議，成為亞洲的使用最廣泛地
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比亞迪王洪軍從六個(gè)方面闡述關(guān)于新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的報(bào)告淺析
6月5日－6日，2018（第九屆）全球汽車論壇于重慶隆重舉辦。本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢(shì)。以下是比亞迪
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市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局越來越激烈，如何才能應(yīng)對(duì)新能源汽車國產(chǎn)化的挑戰(zhàn)呢？
全球加緊發(fā)展新能源汽車，我國也并沒有落后。在利好的大環(huán)境下，人們購買新能源汽車的意愿持續(xù)提高，需求將引動(dòng)市場(chǎng)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Α６鎸?duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，國產(chǎn)新能源車企將如何應(yīng)對(duì)呢？
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新能源汽車市場(chǎng)火爆，充電樁行業(yè)依舊存在挑戰(zhàn)
2018年，中國新能源汽車銷量有望超過100萬輛。 大多數(shù)人不會(huì)覺得這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)字有夸張成分，畢竟2017年國內(nèi)新能源汽車的銷量為77．7萬輛，100萬輛的預(yù)測(cè)只需要28．7％的同比增長，
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電池界新網(wǎng)紅寧德時(shí)代，專注研究新能源汽車
最近一段時(shí)間，電池界涌現(xiàn)出一個(gè)新的網(wǎng)紅——寧德時(shí)代。它突然火起來的原因主要源于陸陸續(xù)續(xù)和一些大型車企牽手并簽下高達(dá)百億歐元的訂單，這不得不讓小編對(duì)它的成長圈和朋友圈產(chǎn)生好
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長城寶馬與德國正式合作，歐拉打響長城新能源戰(zhàn)略第一槍
在即將過去的7月份中，汽車圈最重磅的事件莫過于7月10號(hào)長城和寶馬在德國正式簽署了合資合作經(jīng)營合同，將成立合資公司的新聞。不同以往中外合資的模式，長城和寶馬雙方不僅合資生產(chǎn)MINI電動(dòng)車，且還將
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新能源汽車技術(shù)越來越先進(jìn)，車企未來該如何競(jìng)爭(zhēng)才能取勝？
一個(gè)企業(yè)在它自己所處的行業(yè)中只有相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占領(lǐng)和控制更多的市場(chǎng)份額和市場(chǎng)空間才能夠從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出，而這就需要企業(yè)自身產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)營銷這兩方面優(yōu)于并強(qiáng)于對(duì)手。 而對(duì)于
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合資車企來勢(shì)洶洶，造車新勢(shì)力迎來大挑戰(zhàn)
7月19日，廣汽集團(tuán)和寧德時(shí)代的對(duì)外發(fā)布共同設(shè)立兩個(gè)合資公司公告。繼華晨寶馬與寧德時(shí)代簽訂合作后，廣汽集團(tuán)與寧德時(shí)代在廣州簽署一份《時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司合資經(jīng)營合同》，雙方計(jì)劃在廣州共同出資
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新能源汽車開始追求自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與補(bǔ)貼說再見
全球綠色能源革命已然在進(jìn)行中。當(dāng)今世界各國，都在竭力推動(dòng)以高效化、清潔化、低碳化、智能化為主要特征的綠色能源時(shí)代的到來。在這場(chǎng)全球性重大機(jī)遇面前，中國顯然需及早行動(dòng)，搶占先機(jī)。而與人們的預(yù)期相同
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比亞迪攜多款新車耀目登場(chǎng)，正式進(jìn)入“造車新時(shí)代”
上周，以“定義汽車新生活”為主題的2018北京國際車展大幕徐徐落下。車展上，比亞迪展臺(tái)人頭攢動(dòng)的畫面依然歷歷在目，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的三款全新車型——全新一
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日本車企轉(zhuǎn)型，要發(fā)力進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域？
隨著電動(dòng)車型逐漸被用戶所接受，全球各車企均紛紛開始了新能源車型的研發(fā)，而作為日本汽車制造商中的日產(chǎn)汽車自然也不例外。近日，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車正停止柴油動(dòng)力車型的研發(fā)，轉(zhuǎn)而向電動(dòng)車研發(fā)開始轉(zhuǎn)型。
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國內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析，看看究竟誰的銷量最多？
根據(jù)外媒報(bào)道，上半年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重的增速減弱情況，純電和插混兩大方面都有所放緩；今年1到6月份，歐洲電動(dòng)汽車數(shù)量增長了33％，遠(yuǎn)低于去年同期的54％，同時(shí)還是在整個(gè)歐洲市場(chǎng)技術(shù)很小的情
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三方面探析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開整車和動(dòng)力電池協(xié)同合作
從三個(gè)方面和大家作一個(gè)交流。 第一，全球正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色能源革命，新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。 近年來，隨著全球范圍內(nèi)新技術(shù)革命逐步深化，能源與碳排放等資源環(huán)境約束逐步
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新能源汽車走強(qiáng)力度猛，穩(wěn)定的政策發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)
“今年4月我國狹義乘用車零售量達(dá)181．2萬臺(tái)，同比增長9．6％，相對(duì)于前三個(gè)月4．5％的累計(jì)增速呈現(xiàn)出持續(xù)走好的特征。”近日，在全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月度會(huì)議上，乘聯(lián)
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中國新能源汽車認(rèn)知度不斷提高，或?qū)⒅μ厮估瓕?shí)現(xiàn)夢(mèng)想
當(dāng)特斯拉終于實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)5000輛 Model 3 的“小目標(biāo)”時(shí)，外界質(zhì)疑這種“爆發(fā)式增長”能否持續(xù)； 當(dāng)特斯拉簽下在上海臨港獨(dú)資建廠投資協(xié)
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新能源乘用車銷量比亞迪獲得第一，純電動(dòng)主力地位無法撼動(dòng)
根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年6月，新能源乘用車市場(chǎng)銷量61，692輛同比上升123．1％；累計(jì)銷量同比上升210．4％至268，292輛，其中純電車189，335輛同比增長182％，
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昔日“黑馬”北汽銀翔停產(chǎn)，汽車行業(yè)這是怎么了？
26日上午，在距離美國高通公司（Qualcomm）對(duì)恩智浦（NXP）的并購最終期限不足3小時(shí)之際，一位高通公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“（交易）結(jié)束了。”
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