6月份新能源銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出來,在6月份新能源汽車銷量為7.4萬輛,雖然環(huán)比上個月下滑超過2成,但同比增長高達87.6%,上半年累計銷量34.8萬輛,同比增幅高達131.5%,從數(shù)據(jù)可以看出消費者
6月27日,北汽集團與華晨集團在“第十屆APEC 中小企業(yè)技術(shù)交流暨展覽會”上正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同開拓東北及全國新能源汽車市場。 根據(jù)協(xié)議,北汽集團與華
近幾年來,我國新能源汽車發(fā)展迅速,在政策和市場的雙重支持下,走向產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?;?。2011年,我國新能源汽車產(chǎn)銷均為0.8萬輛臺,不足汽車產(chǎn)銷的千分之一;到2017年,新能源汽車產(chǎn)銷分別達到了79
新能源汽車的高速發(fā)展讓全球電動汽車的保有量達到了一個新的里程碑,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,到2017年為止,全球電動汽車保有量(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)超過300萬輛,相比2016年增長了57
5月22日,國務(wù)院關(guān)稅司發(fā)布了關(guān)于降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅的公告:7月1日起,進口乘用車關(guān)稅從25%下調(diào)至15%,汽車零部件稅率則從多個介于8%到25%之間的稅率降至6%。此消息一出,諸多車
隨著人們環(huán)境意識的加強,國家對新能源產(chǎn)業(yè)的大力支持,新能源汽車的零排放、零污染受到眾多消費者青睞,新能源市場也是持續(xù)火熱。在這火熱的背后面臨的可能卻是產(chǎn)能過剩,面對新能源車產(chǎn)能過剩的風險,相關(guān)部
近日,工業(yè)和信息化部發(fā)布“關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金初步審核情況”的公示。公示顯示,2016年和2017年新能源汽車企業(yè)共應(yīng)清算補貼資金約189.
國內(nèi)環(huán)保規(guī)定對汽車排放要求越來越嚴苛,用戶開始紛紛選擇新能源汽車作為代步工具。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示,2018年上半年國內(nèi)新能源汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車)產(chǎn)銷累計分別為41.3萬輛和41
2018年5月,全球新能源乘用車(純電動+插電式混合動力)銷量增長75%,達到近15萬輛,創(chuàng)造了歷史第二高點,僅次于2017年12月的記錄水平17.4萬輛,預計6月份這一歷史記錄有可能被打破。
在汽車行業(yè)里,造車新勢力可謂是自帶流量。2018年上半年,蔚來面臨交付難題、威馬遭遇退訂風波、拜騰牽手一汽……這些動態(tài)不斷搶占行業(yè)熱點。 據(jù)統(tǒng)計,目前中國造車
近年來,在以純電為主的技術(shù)路線驅(qū)動下,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,不僅產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一,而且在技術(shù)上已躍居全球第一梯隊。在產(chǎn)業(yè)成熟度上,我國純電動汽車已比氫燃料電池汽車更具比較
最近新能源汽車圈最火熱的莫過于哪家車企與電池公司又展開了合資合作,在這一波又一波的合資熱潮涌來的時候,其中最常出現(xiàn)的面孔便是電池行業(yè)的巨頭“寧德時代”。許多車企向其不斷拋
近幾年,新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2018年上半年,中國新能源汽車銷量達到41.2萬輛,同比增112%。并且從目前來看,盡管補貼幅度在逐漸降低,但隨著雙積分交易的正式啟動,車企必將
據(jù)日媒報道,日本正在和中國圍繞新能源汽車充電系統(tǒng)標準(包括充電接口規(guī)格和充電協(xié)議)的統(tǒng)一進行協(xié)商。目前,全球使用著多種充電系統(tǒng)標準,而日本希望和中國統(tǒng)一充電接口及充電協(xié)議,成為亞洲的使用最廣泛地
6月5日-6日,2018(第九屆)全球汽車論壇于重慶隆重舉辦。本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題,旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢。以下是比亞迪
全球加緊發(fā)展新能源汽車,我國也并沒有落后。在利好的大環(huán)境下,人們購買新能源汽車的意愿持續(xù)提高,需求將引動市場,激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?。而面對日益激烈的競爭格局,國產(chǎn)新能源車企將如何應(yīng)對呢?
2018年,中國新能源汽車銷量有望超過100萬輛。 大多數(shù)人不會覺得這個預測數(shù)字有夸張成分,畢竟2017年國內(nèi)新能源汽車的銷量為77.7萬輛,100萬輛的預測只需要28.7%的同比增長,
最近一段時間,電池界涌現(xiàn)出一個新的網(wǎng)紅——寧德時代。它突然火起來的原因主要源于陸陸續(xù)續(xù)和一些大型車企牽手并簽下高達百億歐元的訂單,這不得不讓小編對它的成長圈和朋友圈產(chǎn)生好
在即將過去的7月份中,汽車圈最重磅的事件莫過于7月10號長城和寶馬在德國正式簽署了合資合作經(jīng)營合同,將成立合資公司的新聞。不同以往中外合資的模式,長城和寶馬雙方不僅合資生產(chǎn)MINI電動車,且還將
一個企業(yè)在它自己所處的行業(yè)中只有相對于競爭對手占領(lǐng)和控制更多的市場份額和市場空間才能夠從行業(yè)競爭脫穎而出,而這就需要企業(yè)自身產(chǎn)品的質(zhì)量和市場營銷這兩方面優(yōu)于并強于對手。 而對于