近日,有特斯拉車主抱怨特斯拉售后癱瘓,充電樁1年壞2次,修1次花4月。據(jù)了解,今年以來(lái)特斯拉售后服務(wù)一直處于癱瘓狀態(tài),充電樁長(zhǎng)期充不進(jìn)電,無(wú)人維修。同時(shí),高速部分國(guó)標(biāo)充電樁無(wú)法充電,造成車主出遠(yuǎn)
近兩三年的動(dòng)力電池行業(yè)已成紅海,但更嚴(yán)峻的形勢(shì)似乎還在前頭。隨著新建動(dòng)力電池項(xiàng)目要求、高能量密度補(bǔ)貼系數(shù)等政策,產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響,加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國(guó),未來(lái)行業(yè)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)更
最高設(shè)計(jì)車速應(yīng)不小于90km/h、電量充滿后續(xù)駛里程應(yīng)不小于200km、滿載狀態(tài)下的爬坡能力應(yīng)不低于20%……穿梭于城市間的物流配送電動(dòng)汽車,還應(yīng)該具備哪些條件?
國(guó)家財(cái)政部公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式實(shí)施。新的財(cái)政補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度和新能源汽車的續(xù)航里程都提出了新的要求。當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng),以鋰離子電池為主體的動(dòng)力
7月2日,中國(guó)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(tái)正式上線,乘用車企業(yè)“雙積分”交易正式啟動(dòng)。乘用車企業(yè)可通過(guò)該平臺(tái)開展平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車
一個(gè)月前(6月28日),國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》,一個(gè)月后(7月28日)該負(fù)面清單正式施行,同時(shí),《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修
截至2017年,我國(guó)電動(dòng)汽車、新能源汽車銷售量已達(dá)77萬(wàn)輛,保有量超160萬(wàn)輛,占世界一半。這是一個(gè)好消息,但還不夠令人鼓舞,與中國(guó)汽車行業(yè)每年高達(dá)2000多萬(wàn)的產(chǎn)銷量比起來(lái),160萬(wàn)的總保有量
純電動(dòng)物流車經(jīng)濟(jì)性顯著,除了城市交通、環(huán)境的壓力外,更多的是源于自身的硬需求和市場(chǎng)供應(yīng)的推動(dòng)。而國(guó)家目錄的明確、各地路權(quán)的放開和用電成本的下降,都將強(qiáng)烈刺激電動(dòng)物流車產(chǎn)的銷量。 那么,在
7月31日,日產(chǎn)汽車CEO表示,隨著該公司尋求到2022年將其在中國(guó)的銷量擴(kuò)大100萬(wàn)輛,日產(chǎn)汽車可能會(huì)很快就在中國(guó)建設(shè)另一家工廠一事作出決定。 “第一步是提高現(xiàn)有業(yè)務(wù)的產(chǎn)能
6月9日,吉利首款純電動(dòng)的跨界SUV帝豪GS在北京正式上市,新車共有四款車型,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為11.98-14.58萬(wàn)元。而在發(fā)布會(huì)前夕的帝豪GSe上市發(fā)布媒體溝通會(huì)上,車云菌采訪了包括吉利汽車
小型SUV的價(jià)格卻能買到一款緊湊型SUV產(chǎn)品,這款帝豪新品勢(shì)必會(huì)在新能源汽車市場(chǎng)掀起一場(chǎng)新的購(gòu)買風(fēng)暴。 6月9日,吉利在北京昆侖決世界搏擊中心發(fā)布帝豪品牌第二款純電動(dòng)車型GSe。新車分四
蔚來(lái)汽車第七家蔚來(lái)中心在上海中心大廈開業(yè),這是燒錢也要占C位嗎?預(yù)訂加價(jià)、賣周邊、要求供應(yīng)商返款,特斯拉這是缺錢了嗎?蔚來(lái)和特斯拉,這是拼了命也要往前趕? 在特斯拉來(lái)華建廠之際,蔚來(lái)汽車
2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),搭載在一輛城市家用小型SUV上,這也算是小車界的一股清流了。 去年底休年假的時(shí)候去了北海道的函館,入住的酒店隔壁就是一家豐田專賣店,隔著櫥窗望進(jìn)去,最顯眼的位置放
6月6日,工信部發(fā)布了第308批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示。公告顯示,合眾新能源正式獲得工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì),成為全國(guó)第7家拿下工信部“生產(chǎn)資質(zhì)”
7月29日,為期三天的2018中國(guó)(廣州)國(guó)際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會(huì)在廣州保利世貿(mào)博覽館圓滿結(jié)束!本屆車展展出面積超過(guò) 4萬(wàn)平方米,參展企業(yè)達(dá)到200多家,設(shè)立了新能源乘用車、新能源商用車
從全球來(lái)看,嚴(yán)格的排放法規(guī)使整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商面臨巨大的產(chǎn)品研發(fā)壓力。盡管國(guó)內(nèi)以推廣純電動(dòng)技術(shù)路線為主,純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車在“雙積分”政策下可獲得積分累計(jì),且
虧損或盈利下降已然成為今年上半年新能源客車行業(yè)的寫照。 就目前已公布半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的安凱客車、中通客車等主要客車企業(yè)來(lái)看,各企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績(jī)虧損,其中安凱客車預(yù)虧損1.36-1
5月25日下午,一份由國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(下稱汽車產(chǎn)業(yè)投資新政)在網(wǎng)絡(luò)流傳,這份文件全面禁止新建燃油車企,并大幅提高了新能源汽車的投資門檻,讓許多原計(jì)劃進(jìn)入新
從2009年中國(guó)“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始至今,中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策今年已是第十個(gè)年頭??梢哉f(shuō),中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正是在中央和地方雙重補(bǔ)貼及政府強(qiáng)推下從無(wú)到有,
特斯拉全球銷售總監(jiān)任宇翔在特斯拉股東大會(huì)上表示,特斯拉將在上海設(shè)立首座美國(guó)之外的海外工廠,由此,前段時(shí)間鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的在特斯拉華建廠傳聞終成定局。 與之前不同的是,這次股東大會(huì)上,特斯拉