新能源汽車
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新能源汽車銷量劇增，解決充電問題迫在眉睫
“全世界新能源汽車的保有量，我國已接近60%。”日前，全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在中華全國總工會界別小組討論中透露，我國去年完成產銷77萬輛新能源汽車，
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吉利汽車總投資高達315億元，希望打造一個龐大的新能源汽車生產基地
近日，有消息稱，吉利汽車杭州灣項目群又迎來開工潮，此次開工的項目總投資高達315億元。其中，杭州灣項目群的重點工程是年產能達30萬輛的PMA純電動汽車項目，計劃投資145億元。 據(jù)了解，
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微型新能源汽車推薦，看看有你喜歡的嗎？
人們在生活中越來越離不開汽車了，汽車也就成了家庭中不可缺少的一名成員，但是面臨汽車越來越多，也就造成了交通堵塞，停車困難，最主要的就是大城市的限號限行，讓我們不的不把買車的目標轉向新能源汽車，近
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造車爭奪戰(zhàn)激烈，新造車勢力的未來該何去何從呢？
新造車勢力成為近兩年受資本熱捧的行業(yè)之一，而在經(jīng)過了燒錢大戰(zhàn)、口水大戰(zhàn)之后，新能源造車運動已經(jīng)從玩資本、玩概念的上半場，快速進入玩產品、玩技術的下半場。目前，中國新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)有15家拿
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汽車合資公司“新玩法”，長城寶馬合資有何重大的意義？
當?shù)聡囍圃焐碳娂妼ζ湓谥袊泻腺Y公司當中提升股比、實現(xiàn)控股事宜上磨刀霍霍，華晨、一汽和上汽可能更近一步淪為“代工廠”之際，作為世界知名豪華品牌的德國寶馬集團，卻選擇
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長江汽車攜三款車型閃耀2018廣州新能源車展，致力于引領新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展
“萬物互聯(lián)，智慧出行”——2018中國（廣州）國際新能源、節(jié)能及智能汽車展于7月27日在廣州保利世貿博覽館拉開帷幕。本次車展由國務院國資委、工信部
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用于新能源汽車動力電池的熔斷器特性測試
隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險絲，通
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新能源車用材料的最新觀點和動向淺析
近年來，新能源汽車發(fā)展已進入快速發(fā)展通道，特別是在去年中國汽車市場銷量整體放緩的趨勢下，新能源車的銷量仍然呈現(xiàn)出猛增的態(tài)勢，全年新能源車銷量達到80萬輛。而中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國新能源汽
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中國VS特斯拉，誰場新能源汽車追逐賽最終誰能贏？
幾年之前，如果你問別人：“誰會主宰電動汽車。”他很可能會回答說：“特斯拉。”現(xiàn)在大家卻將目光轉向中國。 Ste Thompson是一名英國
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新能源和無人汽車勢頭迅猛，蔚來該如何應對呢？
8月伊始，新能源和無人汽車勢頭迅猛，蔚來、電咖、Roadstar等企業(yè)都放下了豪言壯語。共享單車在武漢再遇整改，寶馬則將眼光投到了匈牙利。不禁要問一句：蔚來，你還好嗎？ 蔚來官方實測：E
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新能源汽車售后服務還存在許多問題，完善售后服務勢在必行
近日，有特斯拉車主抱怨特斯拉售后癱瘓，充電樁1年壞2次，修1次花4月。據(jù)了解，今年以來特斯拉售后服務一直處于癱瘓狀態(tài)，充電樁長期充不進電，無人維修。同時，高速部分國標充電樁無法充電，造成車主出遠
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上半年動力電池市場大盤點：日韓企業(yè)回歸中國，競爭越來越激烈
近兩三年的動力電池行業(yè)已成紅海，但更嚴峻的形勢似乎還在前頭。隨著新建動力電池項目要求、高能量密度補貼系數(shù)等政策，產業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響，加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國，未來行業(yè)的市場化競爭還會更
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電動物流車目前現(xiàn)狀如何？真的能取代燃油車成為城市配送主角嗎？
最高設計車速應不小于90km／h、電量充滿后續(xù)駛里程應不小于200km、滿載狀態(tài)下的爬坡能力應不低于20％……穿梭于城市間的物流配送電動汽車，還應該具備哪些條件？
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新能源汽車發(fā)展勢頭良好，但產業(yè)難題依舊有待解決
國家財政部公布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式實施。新的財政補貼政策對電池能量密度和新能源汽車的續(xù)航里程都提出了新的要求。當前的新能源汽車市場，以鋰離子電池為主體的動力
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積分管理平臺正式上線：達標車企74家，不達標車企56家
7月2日，中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺正式上線，乘用車企業(yè)“雙積分”交易正式啟動。乘用車企業(yè)可通過該平臺開展平均燃料消耗量積分轉／受讓、新能源汽車
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股比限制正式取消，專用車、新能源汽車成擴大開放排頭兵
一個月前（6月28日），國家發(fā)展改革委、商務部發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，一個月后（7月28日）該負面清單正式施行，同時，《外商投資產業(yè)指導目錄（2017年修
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國產新能源汽車雖然銷量大，但并未對傳統(tǒng)汽車形成顛覆創(chuàng)新
截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車銷售量已達77萬輛，保有量超160萬輛，占世界一半。這是一個好消息，但還不夠令人鼓舞，與中國汽車行業(yè)每年高達2000多萬的產銷量比起來，160萬的總保有量
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怎么提升新能源物流車的服務價值？推動新能源物流車穩(wěn)步發(fā)展
純電動物流車經(jīng)濟性顯著，除了城市交通、環(huán)境的壓力外，更多的是源于自身的硬需求和市場供應的推動。而國家目錄的明確、各地路權的放開和用電成本的下降，都將強烈刺激電動物流車產的銷量。 那么，在
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日產CEO將決定在華建廠，造車新勢力即將迎來新風暴！
7月31日，日產汽車CEO表示，隨著該公司尋求到2022年將其在中國的銷量擴大100萬輛，日產汽車可能會很快就在中國建設另一家工廠一事作出決定。 “第一步是提高現(xiàn)有業(yè)務的產能
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帝豪GSe未來產品規(guī)劃：吉利開始進入新能源產品密集投放期
6月9日，吉利首款純電動的跨界SUV帝豪GS在北京正式上市，新車共有四款車型，補貼后售價區(qū)間為11.98-14.58萬元。而在發(fā)布會前夕的帝豪GSe上市發(fā)布媒體溝通會上，車云菌采訪了包括吉利汽車
