新能源汽車
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關于別克VELITE 5的Gen2 VOLTEC混動技術知識深度詳解
隨著汽車能耗和排放問題的日益突出，發(fā)展已經成為汽車行業(yè)的大趨勢，而和已經成為新能源汽車突破的兩大主要方向。但就現階段來說，純電動汽車還有很多技術壁壘尚未取得突破性進展，相比之下發(fā)展混合動力汽車目
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政策風口下，外資積極“搶灘”中國智能制造市場
產業(yè)升級是中國制造業(yè)必經之路，智能制造將貫穿整個過程。目前，中國智能制造業(yè)開放的格局已基本形成并不斷深化。政策風口下，不少外資也開始積極“搶灘”中國智能制造。隨著開放層次不斷提高，中外資本合作領
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新能源汽車發(fā)展速度驚人，為何會出現如此火爆的局面？
8月10日，中汽協發(fā)布的最新統(tǒng)計數據顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成9萬輛和8．4萬輛，比上年同期分別增長53．6％和47．7％。其中純電動汽車產銷分別完成6．8萬輛和6萬輛，比上年同期分別增
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北汽福田連年虧損，能靠新能源挽回頹廢之勢嗎？
8月9日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布公告設立北京福田智藍新能源汽車科技有限公司。 根據公告聲明，為實現新能源業(yè)務統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，建立系統(tǒng)集約化的流程，提高業(yè)務運營效 率，北汽福田以
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各大車企7月月報分析，新能源車型以比亞迪為首在國際上大放異彩
7月、8月是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，近日各大車企7月月報相繼發(fā)布，銷量破10萬的車企屈指可數。而且從這幾個月的銷量表現看，韓系、日系表現不甚理想，法系更不用說了，一貫蕭條，但多家自主車企的銷量卻是逆
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固態(tài)電池技術瓶頸是關鍵，誰想笑到最后就看誰能先一步突破瓶頸！
近日，大眾集團發(fā)布第二季度財報時，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計劃自主生產固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開始批量生產。迪斯稱，長期來看大眾一定不能只依賴于幾家亞洲制造，若條件
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為什么高速車搶走了低速車20－30％的市場份額？是怎么搶的？
萬眾期盼的低速電動新國標遲遲沒有出臺，低速電動車市場則在行業(yè)政策延宕、高速電動車（即純電動乘用車）的沖擊和地方交通管理部門的整治下，士氣低迷。 高速電動車到底搶了低速電動車多少市場？低速
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造車新軍不斷出現，新能源汽車進入群雄爭霸的競爭時代
從新能源浪潮、自動駕駛新科技再到車聯網革命，汽車產業(yè)正處于變革的漩渦中。無論是瘋狂砸錢的互聯網造車“新貴們”還是資金雄厚、掌握造車核心技術的傳統(tǒng)巨頭們都加碼新能源電動車這一領域。 近日，
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比亞迪斬獲新能源乘用車7月銷量冠軍，蔚來ES8表現不俗
根據乘聯會廠家數據， 7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售7．1萬輛，環(huán)比6月下降1．15％，同比增長7成。其中純電動乘用車銷售4．75萬輛，插電混合式動力乘用車銷售2．33萬輛。以下為7月新能源乘用車
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蔚來江淮大幅虧損，接下來他們又該何去何從？
8月14日，蔚來汽車在美國證券交易委員會提交F-1招股書文件，計劃最多融資18億美元。 幾經傳聞之后，消息最終坐實，蔚來果真選擇赴美上市。由此，作為國內造車新勢力中造車進展較快的標桿，蔚
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海馬銷量持續(xù)低迷，在新能源汽車市場不斷發(fā)展的今天該如何應對挑戰(zhàn)？
近日，根據海馬汽車集團股份有限公司最新公布的2018年半年度業(yè)績預告2018年1月1日～2018年6月30日期間，海馬汽車歸屬上市公司股東的凈利潤虧損24000—32000萬元。 新能源
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長城寶馬合資的光束汽車項目正式落戶張家港，兩年長跑歷程結束
8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽署整車合資項目投資協議，標志著長城寶馬合資的光束汽車項目正式落戶張家港。 除成立合資公司之外還將深度合作 根據此次項目簽約協議，光束汽車項
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江淮汽車2018年半年度業(yè)績大幅下降，主要原因是新能源政策和產品結構
近日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布2018 年半年度業(yè)績預減公告。 江淮汽車歸屬于上市公司股東的凈利預計減少18，100 萬元左右，同比下降53%左右。 根據報告，
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3100萬美元投資Ample，殼牌加速布局電動汽車領域
近日，據有關消息，世界著名的大型跨國石油公司殼牌石油旗下的風險投資公司，已經完成向一家名為Ample充電樁公司的投資工作，未來或將借助該公司的業(yè)務板塊和技術儲備，共同開展與新能源汽車相關的業(yè)務。
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北汽福田成立新能源公司，這次能突破連年虧損的困局嗎？
8月9日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布公告設立北京福田智藍新能源汽車科技有限公司。 根據公告聲明，為實現新能源業(yè)務統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，建立系統(tǒng)集約化的流程，提高業(yè)務運營效 率，北汽福田以
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隨著我國對新能源汽車產業(yè)的重視，富鋰錳基前途不可限量
目前新能源汽車業(yè)內比較火熱的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元電池，被寄予厚望的富鋰錳基電池則一直不溫不火。電動汽車資源網獲悉，7月工信部公示的第310批新車公示中，富鋰錳基電池出現在配套名單中，由浙
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恒大法拉第想實現500萬產能還需要注意這三點！
8月14號下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式成立。在儀式上，恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍現場披露了恒大法拉第未來
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奇瑞新能源成為繼合眾新能源后成第八家“雙資質”車企
8月17日，工信部發(fā)布第311批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，奇瑞新能源或將成第八家“雙資質”車企。 需要指出的是，此次公告時間截至8月23日，若無意外，奇瑞新能源生產項目將獲得工
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多家傳統(tǒng)汽車經銷商與廠商矛盾激化，傳統(tǒng)車市轉型勢在必行
最近，眾泰經銷商山東生產基地維權事件在網上發(fā)酵…… 在傳統(tǒng)的汽車營銷模式中，整車廠商與4S店之間的關系密不可分！在新能源汽車市場的繁榮發(fā)展下，傳統(tǒng)車企的生存空間正被一點點擠壓，銷量大幅下
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新能源市場中的三次生存之戰(zhàn)淺析
自新能源汽車變成風口以來，它便開始有了身為風口的獨特功效： 第一種是能讓人窒息——為夢想窒息。中國從來都不缺少夢想家，用盡一切手段去實現自己夢想的人大有人在，只不過有些極端者動作聲響太大
