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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 新能源車(chē)后市場(chǎng)更加完善的配套支撐體系

    新能源汽車(chē)正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車(chē)內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)及更低廉的擁車(chē)成本。因此，新能源汽車(chē)較燃油車(chē)越來(lái)越受歡迎，得到消費(fèi)者的大力支持及推薦。

  • 在汽車(chē)“新四化”浪潮的推動(dòng)下造車(chē)者為市場(chǎng)提供了更多選擇

    2021年新能源汽車(chē)&動(dòng)力電池發(fā)展速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，碳中和為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要推手之一，不完全統(tǒng)計(jì)，全球已提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家有34個(gè)，正在醞釀提出碳中和目標(biāo)的國(guó)家將近上百個(gè)，碳中和毋庸置疑已成為全球大趨勢(shì)，全球“碳中和”也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源賽道的高速發(fā)展，未來(lái)5年中國(guó)新能源汽車(chē)&動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步擴(kuò)大及完善，其中孕育著無(wú)限的市場(chǎng)及投資機(jī)會(huì)。

  • 新能源乘用車(chē)滲透率將會(huì)不斷提升

    目前我們?nèi)祟?lèi)的每一次變革都重構(gòu)了社會(huì)的形態(tài)。100多年前，內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的誕生，使得人類(lèi)的出行出現(xiàn)了汽車(chē)化，最近這10年由于電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，使得我們國(guó)家的新能源智能化的汽車(chē)發(fā)展非常快，而在商用車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在正成為熱點(diǎn)。車(chē)輛行業(yè)是整個(gè)我們國(guó)家的支撐公路、鐵路、交通運(yùn)輸能力的重要保障。我們國(guó)家的公路、鐵路運(yùn)輸占世界排名第一，車(chē)輛運(yùn)輸占全國(guó)99%的客運(yùn)和84%的貨運(yùn)，總的來(lái)說(shuō)，就是客運(yùn)貢獻(xiàn)率每年是1000億人次，貨運(yùn)的貢獻(xiàn)率每年是380億噸的貨運(yùn)量。因此，減碳目標(biāo)倒逼我們整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也需要轉(zhuǎn)型。

  • 電動(dòng)車(chē)才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)

    電動(dòng)車(chē)的發(fā)展史比燃油汽車(chē)更長(zhǎng)，世界上第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)就是電動(dòng)車(chē)。后來(lái)，由于燃油汽車(chē)技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動(dòng)車(chē)在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長(zhǎng)期未能取得突破，從20世紀(jì)20年代初至60年代末，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)沉寂期。進(jìn)入70年代以來(lái)，由于中東石油危機(jī)的爆發(fā)以及人類(lèi)對(duì)自然環(huán)境的日益關(guān)注，電動(dòng)車(chē)才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。

  • 智能化也再一次成為與電動(dòng)化同價(jià)值協(xié)同發(fā)展的行業(yè)方向

    從我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類(lèi)的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開(kāi)始普及，例如早期的太陽(yáng)能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時(shí)候出現(xiàn)的新能源汽車(chē)，也是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)碳排放的主要手段之一。

  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新給未來(lái)車(chē)企帶來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力

    車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車(chē)沒(méi)有直接關(guān)系，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以放在任何一臺(tái)燃油汽車(chē)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)更多是注重用戶(hù)體驗(yàn)，提供一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。按照數(shù)字化和算例，車(chē)聯(lián)網(wǎng)依舊是硬科技，當(dāng)然車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是智能座艙的一部分。智能座艙和自動(dòng)駕駛合在一起就是未來(lái)車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨，比如在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上投資1塊錢(qián)，可能能帶動(dòng)汽車(chē)10塊錢(qián)的產(chǎn)值，可以帶動(dòng)IDC、總線、數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化、軟件等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當(dāng)然，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全性確實(shí)有一定問(wèn)題，但這個(gè)不只是它一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，只要有互聯(lián)網(wǎng)，就會(huì)面臨黑客問(wèn)題。就算你的設(shè)備不聯(lián)網(wǎng)，別人也可以給你裝上聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這是網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)該考慮的事情。

  • 能源問(wèn)題環(huán)境問(wèn)題影響了汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

    在長(zhǎng)期研究開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，各國(guó)政府、科研機(jī)構(gòu)及國(guó)際汽車(chē)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)與新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)形成了共識(shí)：在未來(lái)20年，汽油和柴油仍將是汽車(chē)主要的能量來(lái)源，但傳統(tǒng)汽油機(jī)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將在此后明顯下降，而柴油車(chē)仍將在重型車(chē)輛領(lǐng)域繼續(xù)保持很高的市場(chǎng)份額;新能源汽車(chē)的近期解決方案是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)和替代燃料汽車(chē);中期方案是混合動(dòng)力汽車(chē)大幅度降低油耗和排放;遠(yuǎn)期方案是純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，特別是資源極為豐富、且沒(méi)有排放污染的氫燃料電池汽車(chē)將重新定義世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。這種新能源汽車(chē)的宏觀發(fā)展路徑，也將成為包括中國(guó)在內(nèi)的各國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的基本依據(jù)。

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

    隨著科技的發(fā)展和燃油車(chē)成本的上升，新能源汽車(chē)的消費(fèi)需求逐漸增加，推動(dòng)了廠商產(chǎn)品力的提升和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。一般分為純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。

  • 智能互聯(lián)和互聯(lián)共享汽車(chē)工業(yè)真正發(fā)生著革命性變化

    當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來(lái)，世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

  • 訂單飽滿！比亞迪坐穩(wěn)中國(guó)新能源銷(xiāo)冠寶座！

    日前，比亞迪披露了投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，比亞迪在電話會(huì)議中表示，自從去年搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)車(chē)型上市以后，受到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注及好評(píng)，在手訂單飽滿。

  • 寧德時(shí)代被曝近期停產(chǎn)！官方回應(yīng)來(lái)了

    因?yàn)橐咔榈挠绊?，?guó)內(nèi)不少企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)受到了沖擊，而國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代，也被迫卷入“停產(chǎn)”風(fēng)波中。

  • 比亞迪3月新能源狂賣(mài)10.4萬(wàn)輛：穩(wěn)奪銷(xiāo)冠

    今日，@比亞迪汽車(chē) 官微宣布，比亞迪3月新能源銷(xiāo)售104338輛，奪得3月中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)冠。值得一提的是，這也是比亞迪連續(xù)十個(gè)月奪得月度銷(xiāo)冠。

  • 受疫情影響 蔚來(lái)宣布整車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)暫停

    4月9日，蔚來(lái)官方App發(fā)布關(guān)于近期生產(chǎn)與交付情況的說(shuō)明稱(chēng)，自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔樵?，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。

  • 持續(xù)有力的多維政策激勵(lì)機(jī)制促進(jìn)了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展

    隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全重視程度的加深，大量消耗化石能源的內(nèi)燃機(jī)在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸被 采用其他能源的各類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng)所取代，以電動(dòng)化為技術(shù)背景的新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

  • 新能源汽車(chē)的產(chǎn)生和發(fā)展是社會(huì)技術(shù)演進(jìn)到一定階段的產(chǎn)物

    近年來(lái)，面對(duì)能源危機(jī)、金融危機(jī)以及人類(lèi)對(duì)氣候危機(jī)越來(lái)越清晰地認(rèn)識(shí)，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。各國(guó)對(duì)新能源的投資大幅度增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)能也急劇擴(kuò)大。可再生能源發(fā)電是新能源發(fā)展的核心，風(fēng)電是在技術(shù)和成本上最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源形式。盡管短期新能源還無(wú)法替代傳統(tǒng)化石能源，但世界圍資源的供需緊以及全球?yàn)閼?yīng)對(duì)氣候變化而對(duì)溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的擴(kuò)大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項(xiàng)目?？梢灶A(yù)見(jiàn)，不同能源形式的逐漸替代將改變世界經(jīng)濟(jì)和政治版圖以及人類(lèi)的生存和生活方式。

  • 新能源汽車(chē)終將成為人類(lèi)的綠色夢(mèng)想

    在汽車(chē)工業(yè)時(shí)代，汽車(chē)作為人類(lèi)主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車(chē)造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車(chē)行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

  • 新能源車(chē)企業(yè)能夠在未來(lái)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地

    2022年1月12日，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開(kāi)局之年，2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展促進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的消費(fèi)氛圍形成

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用是我國(guó)科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達(dá)制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設(shè)計(jì)行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺(tái)設(shè)計(jì)行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車(chē)制造行業(yè)，執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語(yǔ)音交互等的設(shè)計(jì)和制造行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為開(kāi)發(fā)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，包含有開(kāi)發(fā)測(cè)試業(yè)、出行服務(wù)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)等。

  • 新能源出口極具潛力或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L(zhǎng)的新引擎

    隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車(chē)是油耗大戶(hù)，且目前內(nèi)燃機(jī)的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實(shí)際汽車(chē)行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車(chē)保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車(chē)的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來(lái)自汽車(chē)尾氣，此外，汽車(chē)排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車(chē)噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。在能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的壓力下，尋找替代石油的新能源車(chē)成了必然的選擇。

  • 消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度、接受度在快速提高

    從2021年開(kāi)始新能源汽車(chē)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2021年達(dá)到326.6萬(wàn)輛，比2020年增加了將近200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了156%。今年前兩個(gè)月，同比增長(zhǎng)速度又達(dá)到了141%，呈現(xiàn)了一個(gè)高速的發(fā)展。事實(shí)上，這次的加速發(fā)展從2020年下半年就開(kāi)始了。2020年下半年開(kāi)始這個(gè)曲線就一路上漲，有短暫的小波動(dòng)，到去年12月份達(dá)到52.7萬(wàn)輛的歷史高位。從市場(chǎng)份額角度來(lái)講，2021年達(dá)到15.7%的滲透率，2020年只有6%，一年提了將近十個(gè)百分點(diǎn)，今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.2%，繼續(xù)在往上提高，實(shí)際上接近20%滲透率的月份已經(jīng)達(dá)到了將近7個(gè)月的歷史跨度。