無人駕駛
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谷歌工程師談無人駕駛汽車：這事不靠譜，在美國更甚
現(xiàn)在谷歌已經(jīng)成為無人駕駛汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導者，該公司的汽車技術(shù)不僅將推動人工智能和機器視覺軟件的發(fā)展，還將推進半導體芯片技術(shù)和硬件系統(tǒng)向前邁進。 日前，谷歌無人駕駛汽車部門硬件工程師
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無人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬億新市場
如今出行市場正在經(jīng)歷巨變：看似沒有什么技術(shù)含量的Uber，反而以625億美元估值成為獨角獸榜首；全球大佬都在爭先投資快車應(yīng)用，世界各地風起云涌，滴滴、Lyft站上資本浪尖。
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李彥宏首度解密百度大腦 擬開放人工智能技術(shù)
2016年百度世界大會再次將焦點鎖定在人工智能（即AI）主題，不過這一次，百度首次向外界全面揭秘了其人工智能成果——“百度大腦”，并宣布對廣大開發(fā)
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快遞員要失業(yè)了！JD無人車配送貨品服務(wù)明年實施
對于京東搞無人機送貨的測試，阿里巴巴董事局馬云6月曾表示不屑，稱“真正要干，還是需要時間”，還說更應(yīng)該想想怎么把貨送到火星上去。 阿里物流業(yè)務(wù)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)C
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這些因素將阻步無人駕駛出租車的發(fā)展
進入新交通出行時代“物聯(lián)網(wǎng)+”，打車軟件孕育而生，想必大家對優(yōu)步、滴滴并不陌生，而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，以叫車軟件、網(wǎng)上訂票等為代表的出行模式逐漸流行，2015年創(chuàng)造了新記錄
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豐田無人駕駛兩步走，“保衛(wèi)者/私人司機”項目以啟動
據(jù)報道，豐田汽車希望自己能首先成為人們的保衛(wèi)者，其次才是司機。豐田汽車新聘請的自動駕駛行業(yè)精英萊恩-尤斯提斯稱，該公司首款真正的自動駕駛汽車將在未來5年至10年內(nèi)發(fā)布。 自動駕駛
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沃爾沃首臺Drive Me自駕已亮相 描述最貼近現(xiàn)實的無人駕駛汽車
沃爾沃自從開始研發(fā)Drive Me自動駕駛功能以來，最近第一輛搭載該系統(tǒng)的無人駕駛新車已經(jīng)正式亮相。沒錯，這家瑞典汽車廠商將它描述為“世界上最雄心勃勃和先進的自動駕駛測試汽車項目
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2018年我國智能硬件產(chǎn)值或達5000億 細分趨勢明顯
工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會近日印發(fā)的《智能硬件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專項行動（2016-2018年）》指出，到2018年，中國智能硬件全球市場占有率超過30%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過5000億元，海外
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傳蘋果15億英鎊洽購豪華跑車制造商邁凱倫
2016年9月22日 – 高度集成電源管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、固態(tài)照明（SSL）和藍牙低功耗（Bluetooth® low energy）技術(shù)供應(yīng)商Dialog半導體公
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透析Uber匹茲堡計劃：一場30萬人的無人駕駛公共測試
無人駕駛承擔得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。無人駕駛承擔得不僅是出行方式的變革，更是城市復(fù)興的希望。 北京時間9月11日消息，全世界都在觀察，匹茲堡有30.6萬人，Uber的測試是
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美或?qū)⒊雠_無人駕駛安全法規(guī) 中國仍需等待時日
無人駕駛技術(shù)因特斯拉汽車的事故在近日被推上了風口浪尖，但也等來了好消息。 9月20日，美國交通部發(fā)布針對從事無人駕駛技術(shù)廠商的指導意見書，這是美國聯(lián)邦政府層面發(fā)布的首份指導意見，標志著未
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特斯拉無人駕駛汽車的新規(guī)劃
無人駕駛技術(shù)因特斯拉汽車的事故在近日被推上了風口浪尖，但也等來了好消息。 9月20日，美國交通部發(fā)布針對從事無人駕駛技術(shù)廠商的指導意見書，這是美國聯(lián)邦政府層面發(fā)布的首份指導意見，標志著未
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奔馳特斯拉斗法 電池報廢后怎么辦？
美國媒體Detroit Bureau援引梅賽德斯-奔馳公司VS30項目主管的話稱，旗下MPV車型斯賓特（Sprinter）將推出純電動版本，可能搭載奔馳的自動駕駛技術(shù)。電動車型尺寸與現(xiàn)款相同，將
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高德韋東：2018年車企不online將被淘汰
作為高德汽車事業(yè)部總裁、被阿里的“賦能”文化顛覆的韋東反復(fù)強調(diào)，未來的高精度地圖一定是動態(tài)的，車載導航一定可以替代手機導航，現(xiàn)在問題是車上的導航做的太差。因為，通過車輛的聯(lián)網(wǎng)化
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豐田汽車收購富士通天，加速研發(fā)無人駕駛技術(shù)
ARM推出具備先進安全特性的全新實時處理器，面向無人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場中最嚴格的安全標準ISO 26262 AS
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ADI：汽車電子半導體應(yīng)用，機遇與挑戰(zhàn)并存
ADI公司汽車電子行業(yè)中國區(qū)市場經(jīng)理許智斌認為，汽車和汽車電子儼然已然成為了社會的焦點之一。現(xiàn)有的各級廠商不斷推陳出新，新的各路玩家紛紛涌入。對于半導體廠商，挑戰(zhàn)和機遇并存。 從全球半導體行業(yè)
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發(fā)改委：積極布局車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛 助力交通智能化
Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC（PMIC）A4413，可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器，能夠把汽車電池電壓高效地轉(zhuǎn)換為嚴格調(diào)節(jié)的中間電壓，并帶有完整
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為了改變?nèi)祟惓鲂?巨頭們都做了哪些努力？
十年前，沒有人會想到電子科技和互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展會給傳統(tǒng)汽車和交通帶來神奇的第二春繁榮。人們都以為未來交通會是在空中穿梭的個人飛行器或其他更超現(xiàn)實的工具。而不會有人想到一個網(wǎng)絡(luò)約車的點子能誕生一個
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無人駕駛吸引力驚人 華為或正閉門造車
在通訊和手機領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升的同時，華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車”領(lǐng)域。 最近汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合越來越緊密，有很多互聯(lián)網(wǎng)公司大力
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為什么華為、百度這些門外漢都敢造車？
老任的朋友圈子里，最近有消息爆出，華為準備涉足“造車”領(lǐng)域，重要的事情強調(diào)一下：不是之前作為核心供應(yīng)商提供服務(wù)，而是打算借助代工廠的力量，未來推出自己品牌的汽車產(chǎn)品。
